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摘要：本发明涉及一种新能源汽车的电机控制器及车辆，电机控制器包括：电源模块；备份电源模块；IGBT驱动模块；IGBT；第一IGBT驱动电源，第二IGBT驱动电源；故障检测模块；线电压频率检测模块；相电流频率检测模块；驱动逻辑模块；CPLD器件；电源管理模块；旋变信号处理模块；模拟量信号采集处理模块；处理器根据旋变信号处理模块的处理信号、线电压频率检测模块的检测信号、相电流频率检测模块的检测信号、故障检测模块的故障信号和/或模拟量信号采集处理模块的模拟量信号控制驱动逻辑模块驱动IGBT驱动模块进入对应状态，使得各种工况下均能进行高边ASC和低边ASC切换，能根据车速进行不同安全状态ASC和SPO切换。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种直流高压回路的主动放电方法、装置及车辆，汽车的控制器集成有电机控制器和DCDC直流变换器，其中，方法包括以下步骤：接收直流高压回路的主动放电指令；根据主动放电指令控制DCDC直流变换器的功率器件进入放电模式，以泄放电机控制器和DCDC直流变换器对应电容中的剩余电量，或者存储至存储件；在检测到直流高压回路不满足放电条件时，控制DCDC直流变换器退出放电模式。本发明实施例的方法可以无需增加放电电路即可实现直流高压回路的快速主动放电，有效提高车辆的安全性，并可以降低电路结构的复杂度，降低放电成本。
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二行星架可选择性地相连；第一动力源、第二动力源和第三动力源，第一动力源与第一太阳轮相连，第二动力源与第二太阳轮相连，第三动力源与第一齿圈相连；止动装置，止动装置用于阻止第二行星架转动。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源和止动装置配合，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。
摘要：本发明提供了一种车辆的动力系统以及车辆，车辆的动力系统包括：差速器；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构具有第一传动端、第二传动端和第三传动端；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构具有第四传动端、第五传动端和第六传动端；发动机和第一电机，发动机与第一传动端传动连接，第二传动端与第一电机传动连接；第二电机，第二电机与第六传动端传动连接。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、发动机、第一电机和第二电机配合，与现有技术相比，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电机控制器的电源系统及车辆。该电源系统为主控制器和保护单元供电，所述第一电压转换器用于将所述第一电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述保护单元短路时，停止输出电流；所述第二电压转换器连接在第二电源和所述主控制器之间，用于将所述第二电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述主控制器短路时，停止输出电流；所述第一电流限制器用于在所述主控制器短路时，阻止电流通过；所述第二电流限制器用于在所述保护单元短路时，阻止电流通过。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。
