柳州五菱汽车工业有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种扭转梁，其特征在于，包括横梁、纵臂和加强板，横梁的两端部固定连接于两侧纵臂上并通过加强板加强，加强板的第一端开设有开口朝向横梁中点的减重槽，减重槽开口端两侧与横梁之间通过第一焊缝固定连接，第一焊缝为连续圆弧角构型的焊缝结构。本实用新型公开的扭转梁，在加强板上设置开口朝向横梁中点的减重槽，以在不影响加强板对横梁扭转刚度加强效果的基础上，提升扭转梁的轻量化程度，同时将连接开口端两侧与横梁的第一焊缝设计为连续圆弧角构型的焊缝结构，圆弧角焊缝相较于锐角焊缝过渡更为顺滑，降低应力集中产生的风险。本实用新型还公开了一种包含上述扭转梁的车辆。

摘要：本实用新型公开了一种多层式汽车部件涂装过线装置，包括：支撑支架，设置有与板式汽车部件的工艺孔配合的支撑柱，对板式汽车部件限位，卡座支架，两端设置有卡接板式汽车部件的卡槽部，使板式汽车部件被卡接于卡座支架的两端的卡槽部之间，防止板式汽车部件产生形变，且卡座支架和支撑支架与板式汽车部件之间设置有喷涂间隙；支撑底座，与支撑支架和卡座支架相连接，对支撑支架和卡座支架支撑。本实用新型提供的多层式汽车部件涂装过线装置，支撑支架的支柱和卡座支架的卡槽部对板式汽车部件限位固定，卡座支架抑制了板式汽车部件的变形，喷涂间隙避免了工装对汽车部件的喷涂干扰，提高了板式汽车部件的安全性和涂装质量的稳定性。

摘要：本实用新型公开了一种车辆前驱动桥，包括主减速器壳体，主减速器壳体设置有主动伞齿轮输入轴孔和减壳回油道，主动伞齿轮输入轴孔的孔壁开设有与减壳回油道连通的回油道口，主减速器壳体处于安装位置时，主动伞齿轮输入轴孔的最低点的位置为储油区，回油道口开设于偏离所述储油区的位置。本实用新型提供的车辆前驱动桥安装入整车，主减速器壳体处于安装位置时，储油区与回油道口之间形成了储油空间，因此在从减壳进油道流出的齿轮油在对主齿外端轴承等零件润滑后，部分齿轮油会被储存在储油空间内，而未全部从减壳回油道流回到主减速器腔内，进而使得主齿外端轴承等零件得到充分润滑。本实用新型还公开了一种汽车传动系统。

摘要：本实用新型公开的扭转梁、扭转式悬架和车辆包括横梁、纵臂和减振安装支架。横梁的作用为横向稳定杆。纵臂为两个，且分别连接于横梁的两端。减振安装支架为两个，且与纵臂一一对应连接，减振安装支架包括用于安装减振器的减振器支架和用于安装弹簧的弹簧盘，且减振器支架和弹簧盘为一体式结构，以同时实现对减振器和弹簧的安装。本实用新型公开的扭转梁通过将减振器支架和弹簧盘设计为一体式结构，使弹簧和减振器在具有足够的安装位置并保证其功能实现的同时，可以减少生产过程中模具的使用，并简化生产工艺，降低生产成本。

摘要：本实用新型公开了一种后桥壳总成，用于车体，包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体为冲压式结构，上壳体和下壳体焊接，形成壳体；壳体包括连接部和桥包，连接部位于桥包的两侧，桥包用于装配车体的主减速器总成。本实用新型实现了增大后桥壳总成的承受载荷，减轻后桥壳总成的质量，提高后桥壳总成的可靠性。本实用新型还公开了一种汽车。

摘要：本实用新型公开了电机悬置安装支架，包括：第一悬置支架加强板；悬置支架，设置有安装电机的电机安装部和与电机安装部连接的底座部，第一悬置支架加强板连接电机安装部，第一悬置支架加强板的第一端与底座部焊接于副车架，底座部设置有向悬置支架具有第一悬置支架加强板的一侧延伸的外延部，外延部焊接于副车架。本实用新型提供的电机悬置安装支架，底座部设置的外延部焊接于副车架上，因而电机工作过程产生的载荷通过悬置支架和第一悬置支架加强板传递至副车架时，外延部承载部分载荷，缓解第一悬置支架加强板的第一端与副车架焊缝的受力，加强焊接结构强度，在满足疲劳耐久的要求标准下，避免焊缝的疲劳开裂。本实用新型还公开了电动车副车架。

摘要：本实用新型公开一种敞开式观光车的安全防护装置，包括活动扶手和磁吸件；活动扶手的第一端能够转动地安装于敞开式观光车中车架门口的第一侧；磁吸件固定于车架门口的第二侧；其中，活动扶手具有打开状态和防护状态；在打开状态，活动扶手的第二端靠近车架门口的第一侧，并使车架门口敞开；在防护状态，活动扶手的第二端旋转至磁吸件处，并与磁吸件磁吸固定。上述安全防护装置中活动扶手具备防护状态，能拦截在车架门口的两侧之间，避免行车进程中驾乘人员由车架门口跌落，提高驾乘人员的安全性，消除安全行车隐患；同时，活动扶手具有打开状态，使车架门口完全敞开，方便驾乘人员上、下车。本实用新型还公开应用上述安全防护装置的敞开式观光车。

摘要：本实用新型公开了一种联动式制动踏板，包括：主踏板和副踏板，间隔且固定设置于一根连接管上，连接管转动设置于车架上，主踏板在无外力时位于第一位置，在被踩踏或带动转动时由第一位置向第二位置转动；真空助力器带主缸总成，包括与主踏板螺栓连接的活塞部，主踏板由第一位置向第二位置转动时顶压活塞部以进行整车制动。本实用新型将主踏板和副踏板固定设置于同一连接管上，以使教练员识别副踏板的状态而直观感知主踏板使用状态，以及时对学员驾驶状态进行指导，同时上述结构仅需连接管转动设置于车架上即可实现联动目的，无需增加底部支座，简化了联动式制动踏板的结构及空间占用。本实用新型还提供了一种包含上述联动式制动踏板的教练车。

摘要：本实用新型公开了车拍装置技术领域的一种具有自我保护功能的车拍器，包括壳体、防护板、气缸、安装箱、连接板和控制器，所述防护板铰接在所述壳体的右侧壁上侧，所述气缸固定连接在所述壳体的内腔左侧壁上侧，所述安装箱位于所述壳体的内腔右侧，所述连接板位于所述安装箱的右侧，所述控制器固定连接在所述壳体的内腔底部中间，所述防护板的左侧壁开有滑槽，该具有自我保护功能的车拍器，结构设计合理，实现了车拍器的自动伸缩功能，避免了车拍器未使用时暴露在车辆的外部，有利于车拍器实际使用时的自我保护，增加了车拍器的自我清洁功能，保证了车拍器使用时拍摄的清晰度，提高了车拍器实际使用时的效果。