柳州五菱汽车工业有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种驻车制动装置，包括传动机构和操纵机构，传动机构设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，操纵机构包括机械操纵部和电子操纵部，第一连接部用于与驻车制动拉索连接，第二连接部与机械操纵部连接，第三连接部与电子操纵部连接，机械操纵部或电子操纵部能够驱动传动机构移动，以带动驻车制动拉索对车辆进行制动；还包括切换机构，用于控制电子操纵部或机械操纵部对传动机构进行驱动。本实用新型还提供一种驻车制动系统。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型的驻车制动装置、驻车制动系统和车辆，能够选择不同的驻车方式实现车辆的制动，更加可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开一种汽车及其副车架，该汽车副车架包括上下围合固定形成内部空间的副车架上片和副车架下片，还包括两个对称设置在所述内部空间的转向器安装套管；还包括设置在所述内部空间的：悬置加强弯板，焊接固定设置在副车架上片和副车架下片之间；左横加强板，两端分别与左侧的所述转向器安装套管的外周表面与所述悬置加强弯板的左侧表面焊接固定；右横加强板，两端分别与右侧的所述转向器安装套管的外周表面与所述悬置加强弯板的右侧表面焊接固定。本方案充分利用了副车架转向器安装套筒及上下片之间的中部空间，针对性地加强副车架相对应约束模态，由此使得发动机悬置安装点Z向动刚度得以有效提升。具有结构简单、工艺成本低的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型用于实现汽车分时四轮驱动的电磁式脱开机构，包括差速器壳体、半轴齿轮、行星轮轴、行星齿轮、行星架、从动环、销轴、回位弹簧、推力环、电磁铁执行单元、固定盘、轴承组件、导柱，从动环设置在差速器右壳体内侧，行星架设有可与从动环的矩形齿Ⅰ相互啮合的矩形齿Ⅱ，销轴一端与从动环连接另一端与推力环连接，推力环定位在差速器壳体右壳体外表面，回位弹簧镶嵌在差速器右壳体右侧凹坑内与推力环左侧之间，电磁铁执行单元定位在推力环径向外侧，固定盘固定在电磁铁执行单元右侧的差速器壳体右壳体外，轴承组件连接在推力环外表面与电磁铁执行单元的线圈内侧表面之间，导柱定位在固定盘和电磁铁执行单元骨架中。

摘要：本实用新型涉及一种车辆及车辆的雾灯安装结构，其中，车辆的雾灯安装结构包括设于车辆前蒙皮的安装接口和安装座，安装座与安装接口相适配，并与安装接口可拆卸连接；安装座设有安装孔和调节件，调节件能够由安装孔的周壁沿径向向内遮挡安装孔并形成用于安装雾灯的雾灯孔，调节件能够调节雾灯孔的孔径。使用灵活性高，并可简化拆装操作并可降低成本。

摘要：本实用新型公开了一种货车隔板及货车，货车包括该货车隔板，该货车隔板包括隔板本体和设置在所述隔板本体上的窗口以及遮挡住所述窗口的窗口盖板，所述窗口盖板可翻转地安装在所述隔板本体上。该货车隔板由于设置了窗口和遮盖住窗口的窗口盖板，且窗口盖板可翻转地安装在隔板本体上，所以当将窗口盖板翻转到与窗口呈夹角的时候，窗口被打开，从而能够从窗口观察货仓内的情况以及通过窗口传递物品，当将窗口盖板翻转到与窗口基本平行的时候，窗口被关闭，从而能够阻隔货仓温度和气味向客仓的传播。因而，该货车隔板能够满足基本的阻隔功能且方便用户从窗口观察货仓内的情况以及通过窗口传递物品。

摘要：本实用新型公开了一种汽车纵梁检测工装，该汽车纵梁检测工装包括台架和多个传感器，台架用于支撑汽车纵梁的两个待焊分部，台架与两个待焊分部的螺母安装位相对应的所有位置上均安装有传感器，传感器用于检测螺母安装位上有无螺母。该汽车纵梁检测工装还包括滑台，滑台安装在台架上并能够相对台架沿待焊分部的长度方向滑动，部分传感器安装在滑台上，其余传感器固定安装在台架上。该汽车纵梁检测工装，可以快速可靠地检测汽车纵梁的两个待焊分部的螺母安装情况，相比人工检测，检测速度更快，检测可靠性更高，而且，能够检测不同型号的汽车纵梁。

摘要：本实用新型公开一种电动汽车及其充电口盖总成，该充电口盖总成用于与内凹于蒙皮外侧轮廓形成的充电口相适配，包括充电口盖和锁止机构；其中，所述充电口盖的本体上沿的内侧表面具有铰接部，所述铰接部可与充电口上方的蒙皮铰接，其本体下沿的内侧表面具有止动部；所述锁止机构位于所述充电口盖的下方，所述锁止机构具有可在锁止工作位和解锁工作位之间切换的锁止部，并配置为：位于锁止工作位的所述锁止部，与所述充电口盖的所述止动部适配并构建限制所述充电口盖打开的限位副，位于解锁工作位的所述锁止部，脱离所述充电口盖的所述止动部。本方案通过配置优化能够有效降低其空间占用，为整车空间配置提供了技术保障。

摘要：本实用新型公开了一种半同轴式电驱桥总成的壳体，该壳体的左壳端壁具有对应下腔的下壁部和对应上腔的上壁部。下壁部相对上壁部向右凸起，使下壁部在与上壁部的交界线上形成挡壁。或者，下壁部与上壁部平齐或相对上壁部向左凸起，在上壁部与下壁部交界线上设置挡板，在下壁部的右侧设置隔板，隔板封闭下腔的腔口。该左壳的下腔容积很小甚至为零，这样能够提升电驱桥总成的润滑性能，而且，该左壳的用于支撑差速器左轴承的半环形壁能够被向右凸起的下壁部或者隔板支撑，因而强度较高，而且，该左壳的搅油损失小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种封闭横梁式扭力梁及汽车，该封闭横梁式扭力梁包括封闭式横梁主体，横梁主体的两端均固定有纵臂，两个纵臂关于纵向中心面对称布置，每一个纵臂上都安装有弹簧安装盘和减振器安装座，所述横梁主体的中间管段外表面固定有至少一个调整板，用于增加所述横梁主体的刚度；本实用新型中可以通过改变调整板的形状以及安装于横梁主体的位置，利用同一横梁主体实现不同的刚度，这样仅通过一个模具就能实现不同刚度要求的扭力梁，即在不增加模具成本的前提下，提高封闭横梁式扭力梁的扭转刚度，且使用灵活性比较高。

摘要：本实用新型公开一种发动机右悬置支架，包括内外嵌套设置的悬置和悬置抱箍；还包括底板、上封板和两个侧面封板，其中，所述上封板和所述底板分别与两个所述侧面封板焊接固定，至少两个所述侧面封板与所述悬置抱箍的外周表面焊接固定；所述底板的用于与发动机连接处开设有至少两个适配连接孔，并配置为：所述悬置的沿径向的几何中心线通过至少两个所述适配连接孔之间的区域本方案通过结构改进优化其承载受力状态，在有效提高构件使用寿命的基础上，还可降低制造成本。