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摘要：本实用新型公开了一种汽车用双缸串联两级压缩空压机，其特征在于，其包括设置于同一曲轴(28)的低压缸和高压缸，所述低压缸和高压缸串联设置，所述低压缸的第一活塞(19)和高压缸的第二活塞(10)与所述曲轴(28)联动，所述第一活塞(19)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。
摘要：本实用新型公开了一种汽车用双缸双作用空气压缩机，其特征在于，其包括设置于同一曲轴的双缸，所述双缸对称并列设置，双缸的活塞(39)与所述曲轴联动，所述活塞(39)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离，所述活塞(39)的端面、箱体缸孔(53)与进气阀板(36)构成一级压缩腔，所述活塞(39)的下方台阶面、箱体缸孔(53)与二级排气阀板(46)构成二级压缩腔。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。并且，双缸双作用活塞使得轴受扭力输出均衡，高效节能，气体力平衡极大的降低运行振动。
摘要：本实用新型公开了一种汽车用空气压缩机，其特征在于，其为活塞式汽车用空气压缩机，所述活塞的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种汽车用外置中冷器空气压缩机，其特征在于，活塞(57)的导向行程区采用小缸径，从而与压缩行程区分离，所述活塞(57)的端面、箱体缸孔与箱体上部的阀板构成一级压缩缸内空间(65)，所述活塞(57)的下方、箱体缸孔与箱体缸孔端面构成二级压缩缸内空间(68)，气体在一级压缩缸内空间(65)压缩后从一级排气阀(56)排出，进入外置的中冷器(71)，经中冷器(71)冷却后的一级压缩气体推开二级进气阀(62)进入二级压缩缸内空间(68)。本实用新型提供了一种长寿命排气无油的汽车用外置中冷器空气压缩机，并具有排气压力高、低噪音、低振动、小体积轻量化便于安装等优点，并且级间冷却能够进一步提高压缩效率。
摘要：本实用新型涉及一种具有双电磁结构的节能净化阀装置，其包括装置输入口(301)、干燥过滤筒(1)、阀体(2)和双电磁结构(7)，压缩空气依次正向通过装置输入口(301)、干燥过滤筒(1)进入阀体(2)，然后一路被输送到制动管路，另一路被导入双电磁结构(7)，所述双电磁结构(7)包括位于关闭件往复运动路径底部一侧的软态阻尼块(12)、位于关闭件往复运动路径两侧的隔振弱弹簧(9，11)、和位于关闭件往复运动路径底部相对侧的支撑阻尼块(10)，振动能量的一部分被软态阻尼块(12)第一次吸收，隔振弱弹簧(9，11)与支撑阻尼块(10)进行非线性往复运动，第二次消耗大量振动能量。本实用新型有减振减压防尘来提高寿命等优点。
摘要：本实用新型适用于高度控制阀技术领域，提供了一种带限制的高度控制阀，包括调节组件和控制组件，所述调节组件包括控制阀体、连接轴、摆臂和中活塞，所述连接轴和中活塞均位于所述控制阀体的内部，且所述连接轴的一端固定连接于所述中活塞，另一端滑动连接于所述摆臂；气体进入到控制阀体的内部，推动中活塞向左运动，带动摆臂向左摆动，从而使转轴顺时针转动，通过转轴直接带动高度阀总成顺时针转动，相对的使摆杆往排气方向转动，使气囊能保持一定的高度，反之，使摆杆往进气方向摆动，从而避免一直使气囊的排气，使气囊能保持一定的高度，进而便完成了对高度控制阀的限高和限低，并高度控制阀的适用性以及适用范围。
摘要：本实用新型公开了一种输入滑块以及集成输入滑块的电子液压制动系统，属于汽车制动领域。具体而言，公开了一种输入滑块(18)，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。本实用新型的优点在于该输入滑块结构紧凑、安全、可靠性高、耐用、加工方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种集成式电子液压制动装置，属于汽车制动领域。具体而言，提供了一种集成式电子液压制动装置，其特征在于：其集成有用于推动制动主缸(1)的滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机(27)，所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件包括滚珠丝杆(16)、转动带动所述滚珠丝杆(16)平动的滚珠丝杆螺母(17)、与所述滚珠丝杆螺母(17)联动而一起转动的蜗轮(7)、和与所述蜗轮(7)相互啮合的蜗杆(25)，所述电机(27)根据控制组件的信号对所述蜗杆(25)进行传动，并通过滚珠丝杆(16)推动出力组件压缩制动主缸(1)实现建压。本实用新型的优点在于传动效率高，精度高，噪音低，适合高速往返传动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种简便可靠的电子液压制动系统及车辆，所述电子液压制动系统主要包括二位三通电磁阀（6）、高压蓄能器（14）、第一常闭电磁阀（15）和第二常闭电磁阀（16），所述动力活塞（1）连接踏板，制动主缸（8）连接电子稳定控制系统ESC（10），电机（12）、液压泵（11）、高压蓄能器（14）为系统提供助力高压源，电子控制单元ECU连接二位三通电磁阀（6）、第一常闭电磁阀（15）和第二常闭电磁阀（16）。本实用新型的简便可靠的由蓄能器提供助力的电子液压制动系统是一种一种摆脱传统真空助力，满足智能驾驶制动需求，具有运行平稳、可靠性高、车辆匹配简易、踏板可定制、体积小巧便于布置等优点的适用于大吨位车辆的电子液压制动系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种防冲击式检验检具，包括底板（1）和第一定位座（2），以及第一密封件（10）、第一接头（11）、第二密封件（12）和第二接头（13）；所述底板（1）和第一定位座（2）用于固定测试样品（3），所述第一接头（11）与第二接头（13）之间采用第二密封件（12）径向密封。本实用新型的防冲击式检验检具解决了汽车零部件产品密封点受力薄弱问题，避免了对测试样品的直接冲击，保护了A点处的强度，避免薄弱处A点破裂。
