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摘要：本发明涉及一种应用于大吨位车辆的电子液压制动系统、方法及大吨位车辆，所述电子液压制动系统包括制动主缸部分（1）、助力部分（2）、踏板模拟器部分（3）和高压动力源（4），所述制动主缸部分（1）与助力部分（2）连接，所述助力部分（2）与高压动力源（4）连接，所述液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，所述踏板模拟器部分（3）集成在助力部分（2）阀体上。本发明的电子液压制动系统的整个系统的控制部分集成到助力部分，包含有多个电磁阀和传感器的液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，踏板模拟器（3）也同样集成在助力部分（2）阀体上，使得产品总成体积小，结构接凑，提高产品可靠性。
摘要：本发明公开了一种基于气囊内超声波测距的汽车高度传感器，包括传感器主体和反射板；传感器主体与ECAS系统气囊的进气通路连接，传感器主体包括超声波探头，反射板安装于气囊的内部底面，且位于超声波探头的正下方；本发明提供的高度传感器通过超声测量气囊绝对高度以表征汽车车架高度，其测量过程发生于封闭气囊内部空间，具有测量精度高、使用寿命长和可靠性好等特点；同时，该高度传感器结构简单，装配过程无需标定环节，具有更高的装配效率和易维护性。
摘要：本发明提供一种用于无轨电车的制动力分配方法和系统，所述方法包括制动总阀输出信号、确定减速度、确定整车所需制动力，还包括：比较再生制动力最大值与整车所需制动力的大小关系，和/或，比较再生制动力最大值与设置再生制动轮轴所需制动力的大小关系，根据制动力大小关系，对各轮轴制动力进行分配；所述系统使用所述制动力分配方法进行制动力分配。本发明综合考虑制动总阀信号、再生制动力最大值、载荷以及ECAS气囊压力，精确控制制动力的输出，实现再生制动最大能量回收。
摘要：本发明提供一种用于无轨电车的制动力分配方法和系统，所述方法包括制动总阀输出信号、确定减速度、确定整车所需制动力，还包括：比较再生制动力最大值与整车所需制动力的大小关系，和/或，比较再生制动力最大值与设置再生制动轮轴所需制动力的大小关系，根据制动力大小关系，对各轮轴制动力进行分配；所述系统使用所述制动力分配方法进行制动力分配。本发明综合考虑制动总阀信号、再生制动力最大值、载荷以及ECAS气囊压力，精确控制制动力的输出，实现再生制动最大能量回收。
摘要：一种电机驱动的制动执行器，包括电机(7)、油杯(20)、驱动机构(30)、液压泵(31)，所述驱动机构(30)包括：齿轮箱后盖(1)、滚珠丝杆轴，滚珠丝杆轴(2)末端装有丝杆定位销(28)，该滚珠丝杆轴(2)的一部分与丝杆定位销(28)套装于丝杆定位套(27)内，所述丝杆定位套(27)的末端抵靠于齿轮箱后盖内部，所述丝杆定位套的首端还设置滚珠丝杆螺母(24)，所述滚珠丝杆螺母外侧套装滚动轴承。本发明所述电机驱动的制动执行器具备以下积极效果：采用电机驱动，响应速度快，其响应时间为120毫秒到150毫秒左右，比ESP模块的响应时间要短200到300毫秒。
