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摘要：本发明提供一种语音报警电路、语音报警器以及语音报警系统，其中，语音报警电路包括：控制模块以及语音播报模块；控制模块包括：信号识别单元以及逻辑信号触发单元，信号识别单元识别转向信号、倒车信号以及车灯信号，逻辑信号触发单元根据识别的信号，触发语音播报模块按照对应模式进行工作；语音播报模块包括：语音芯片、功率放大单元以及扬声器，语音芯片接收逻辑信号触发单元发送的触发信号，并经功率放大单元发送语音信号至扬声器。本发明的语音报警电路能够根据车速情况，选择性按照低速报警模式进行工作，同时可区分白天和黑夜，并按照对应的模式进行工作。播报时，采用蜂鸣和语音结合的方式进行报警，具有更好的提示报警效果。
摘要：本发明提供一种商用车电动驻车方法，该方法包括以下步骤：配置可旋转的驻车开关件，并配置与驻车开关件连接的磁性部件的步骤S1；配置霍尔芯片,并检测磁性部件移动过程中，霍尔芯片与磁性部件之间磁通量变化的步骤S2；配置两组电压信号，输出固定电压，以及霍尔芯片根据磁通量变化确定电压信号变化，并最终确定制动力大小的步骤S3。利用霍尔芯片导电状态下可检测其周围磁场变化的特性，将控制车辆驻车制动力大小的方式，改进为通过磁体于霍尔芯片位置处旋转，以改变霍尔芯片处的磁通量，继而使得霍尔芯片的输出电压值变化，最终改变驻车制动力的大小，这样，建立磁体旋转的角度与电压、制动力的大小之间的线性影响关系，设备冗杂程度显著降低。
摘要：本发明提供一种制动器单向间隙调整装置，调节螺杆和调节螺母之间形成螺纹适配，推力座、调整套和传导环依次与调节螺母套设，当调整装置与压力臂装配时，压力臂的插销件插入调整套内，当压力臂带动调整套沿弹簧件旋向方向转动时，带动调节螺母转动，以使得调节螺杆通过推动板带动摩擦片朝向制动盘方向移动，而当压力臂带动调整套沿弹簧件的旋向方向反向转动时，则弹簧件与调整套和传导环分离，不再驱动调节螺母旋转，从而消除制动盘和摩擦片之间因制动摩擦产生的过量间隙，另外，消除弹簧件于调整套上的自由转动出现卡滞，同时，将摩擦片和制动盘之间的间隙调整改为将旋转运动转化为直线的方式，以使得调整过程平稳、并延长装置整体使用寿命。
摘要：本发明提供一种结构间隙单向调整装置，包括：旋转结构，该旋转结构由调节螺杆套设在调节螺母上构成；推力座，该推力座套设于旋转结构上；调整套，该调整套作为受力结构与转结构套设；传导环，该传导环与旋转结构套设，并与旋转结构的顶部相抵，其中，调整套和传导环的外侧设置有弹簧件，当调整套受力并与所述弹簧件的旋向方向同向运动时，弹簧件将调整套和传导环抱紧，从而调整套转动通过弹簧件带动所述传导环旋转，以使得旋转结构转动；当调整套受力并与弹簧件的旋向方向反向运动时，则弹簧件与所述调整套和传导环分离，旋转结构停止旋转，从而消除运动件和静止件之间因相对运动接触摩擦产生的过量间隙。
摘要：本发明提供一种一体活塞封闭柱塞式内呼吸离合器助力器，其缸盖包括盖体，和形成于盖体上活塞通道，活塞通道的两侧壁向盖体一侧延伸并凸出形成突出部；突出部的外侧壁面凹陷，以形成第一安装槽，该第一安装槽与防尘罩底部的安装插件适配并相互卡设，突出部的内侧壁面上形成台状凸缘，其中，活塞轴与活塞通道内壁之间设置润滑轴承和防尘油封，润滑轴承与防尘油封之间的活塞轴与缸盖内侧腔壁之间形成储油腔，储油腔内储存有润滑油脂，该储油腔向润滑轴承供油。防尘油封是在防尘罩基础上构筑的二次密封，解决当防尘罩在实际工况下可能破裂时候，外界杂质进入至缸体气压腔内的问题，以改善缸体和活塞之间的密封效果，改善装配总成的性能稳定。
摘要：本发明提供了一种车用空气压缩机及其智能供气系统装置，所述车用空气压缩机特征在于，其具有一对等齿数的齿轮即主动齿轮(2)和从动齿轮(11)，通过电机(58)驱动所述主动齿轮(2)，所述主动齿轮(2)啮合着等齿数的所述从动齿轮(11)，由此带动两曲轴连杆机构对向旋转，在对向旋转的两曲轴连杆机构带动下，高、低压活塞组的两活塞实现交替上下往复运动；该一对等齿数的齿轮均布置于曲轴(4)的主轴颈(64)上，所述曲轴(4)采用双点支撑的曲轴(4)、位于该曲轴(4)的偏心曲柄轴颈(62)处的免维护轴承(5)，等等。具有振动小、噪音低、长寿命、高防护等级，智能控制、结构紧凑便于安装布置等优点。
摘要：本发明公开了一种智能离合系统的机电液压控制气压助力装置及安装有其的汽车，所述智能离合系统的机电液压控制气压助力装置的特征在于，其包括驱动电机(1)、传动装置(2)、液压传递装置(3)、助力装置(4)、和液压控制装置(5)，所述驱动电机(1)提供旋转运动，所述传动装置(2)将所述旋转运动转换为直线运动，并传递于所述液压传递装置(3)，所述液压控制装置(5)依据所述液压传递装置(3)的液压来控制所述助力装置(4)，所述液压传递装置(3)与所述助力装置(4)一起作用于汽车离合器分离拔叉轴(6)，实现离合器的分离与结合。其相比手动更加便利，并且相比现有AMT的纯气控装置或纯液控装置，其控制精度和反应时间更好。
摘要：本发明公开了一种输入滑块(18)以及集成输入滑块的电子液压制动系统，属于汽车制动领域。具体而言，公开了一种输入滑块(18)，其特征在于，其用于电子液压制动系统，并且其具有：在一侧的中间部分的用于安装反馈盘(20)的圆形沉孔、在该一侧的用于安装出力杆座(21)的圆环形沉孔结构、配合踏板输入轴(10)的中间圆形通孔部分、在另一侧的与不同于踏板输入轴(10)的第二输入部件的端面接触的支撑脚。本发明的优点在于该输入滑块结构紧凑、安全、可靠性高、耐用、加工方便。
摘要：本发明公开了一种集成式电子液压制动系统及方法，属于汽车制动领域。具体而言，提供了一种集成式电子液压制动系统，其特征在于：其集成有用于推动制动主缸(1)的滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件和电机(27)，所述滚珠丝杆-涡轮蜗杆组件包括滚珠丝杆(16)、转动带动所述滚珠丝杆(16)平动的滚珠丝杆螺母(17)、与所述滚珠丝杆螺母(17)联动而一起转动的蜗轮(7)、和与所述蜗轮(7)相互啮合的蜗杆(25)，所述电机(27)根据控制组件的信号对所述蜗杆(25)进行传动，并通过滚珠丝杆(16)推动出力组件压缩制动主缸(1)实现建压。本发明的优点在于传动效率高，精度高，噪音低，适合高速往返传动。
摘要：本发明涉及一种简便可靠的电子液压制动系统、方法及车辆，所述电子液压制动系统主要包括二位三通电磁阀（6）、高压蓄能器（14）、第一常闭电磁阀（15）和第二常闭电磁阀（16），所述动力活塞（1）连接踏板，制动主缸（8）连接电子稳定控制系统ESC（10），电机（12）、液压泵（11）、高压蓄能器（14）为系统提供助力高压源，电子控制单元ECU连接二位三通电磁阀（6）、第一常闭电磁阀（15）和第二常闭电磁阀（16）。本发明的简便可靠的由蓄能器提供助力的电子液压制动系统是一种一种摆脱传统真空助力，满足智能驾驶制动需求，具有运行平稳、可靠性高、车辆匹配简易、踏板可定制、体积小巧便于布置等优点的适用于大吨位车辆的电子液压制动系统。
