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摘要：本申请公开了一种便于安装且可减少振动的前保险杠，其包括：车体外架、保险杠本体、安装部、缓冲垫、固定块、定位杆、定位套、连接板、隔垫、导柱、阻尼器、限位板、销轴、旋钮、活动杆、固定板、固定杆、第一弹簧、插板、凸边、螺栓、凹槽、连接杆、第二弹簧、横杆、竖杆、挂杆、套杆、第三弹簧和台座。本申请的有益之处在于其采用保险杠本体与车体外架进行安装，且可提高保险杠本体的稳定性，通过设置定位杆和定位套可实现前保险杠竖向振动，同时能够在车辆行驶过程中起到良好减振作用，能够实现安装后进行快速锁定，采用导柱与插板的配合可实现阻尼器限位，有利于保证安装稳定性的同时，有效提高缓冲功能，提高前保险杠的实用性。
摘要：本申请公开了一种减少应力冲击的汽车后保险杠，包括防冲击结构，所述防冲击结构包括保险杠外壳，所述保险杠外壳顶部固接固定壳体，所述固定壳体内腔顶部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接缓冲板，所述缓冲板底部固接防冲击气囊，所述防冲击气囊固接于保险杠外壳顶部，所述缓冲板底部固接第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧固接于保险杠外壳顶部，所述缓冲板顶部固接安装壳体，所述安装壳体内壁转动连接转动柱，所述转动柱表面固接有防冲击橡胶圈。本申请利用防冲击结构可以降低外力撞击对汽车后保险杠造成的应力冲击，能够减少汽车后保险杠受到的应力冲击，降低汽车后保险杠的损坏率，同时可以降低撞击时对被撞物造成的损伤。
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摘要：本发明公开了一种轻量化卡扣组合式连接的保险杠结构，包括主保险杠，还包括侧保险杠和连接机构，所述主保险杠与侧保险杠之间连接处以及主保险杠之间连接处均安装有连接机构，所述连接机构由卡块、弧形凹槽、卡槽、弹簧板和弧形凸块组成，所述主保险杠和侧保险杠表面一侧均固定连接有卡块，对接时将连接处的卡块与相对应位置的卡槽处对齐并插入，插入过程中卡块挤压弹簧板，在完全插入后，弧形凸块正好卡至弧形凹槽的位置，利用弧形卡块和弧形凹槽的配合完成保险杠之间的组装固定，需要拆卸时只需用力拔动即可，相较于传统的一体式结构，可以灵活的对接拆卸，损坏时无需整体更换，减少使用成本。
摘要：本发明公开了一种轻量化气囊防撞汽车保险杠，包括保险杠，还包括拆卸组件和缓冲组件；所述拆卸组件安装在保险杠两端，所述拆卸组件具体由基座、卡槽、工型底座、限位孔、限位条和限位弹簧组成，在保险杠两端焊接工型底座并插接在基座内开设的卡槽内，并使用限位条和限位弹簧进行固定，以便于对保险杠的安装和拆卸使用，保险杠和护板内侧设置的弹簧伸缩柱，并设置撑杆连接滑块和压缩弹簧，并在滑块内侧设置两组磁性相同的磁极，以便于在护板和保险杠之间提供缓冲减震的保护作用，有效减小碰撞时对保险杠的撞击力，从而增加保险杠的使用寿命。
摘要：本发明公开了一种汽车多涂层油漆件漆膜厚度测试方法，其步骤为：取块，用压力机从待测样板上切下测试块并依次编号；制片，用切片机对测试块进行修片至边缘平整后切片、编号，将切片依次粘到载玻片上；涂色，对于相邻两涂层颜色相同或者接近的采用与色彩差别大的笔在切片上涂色，并用蘸有有机试剂的擦拭布在样片表面擦拭；测量，将载玻片放在光学显微镜上观察并测量漆膜厚度，通过巧妙的设计，利用相似相溶原理，由于不使用其它昂贵设备或者化学腐蚀液等，可以节省成本和时间，记号笔或者油性笔、乙醇和丙酮等是常备产品，取用和操作便捷，解决了相邻膜层在普通光学显微镜下颜色相同或接近从而无法分层的测试技术难题，并且操作简便，简单实用。
摘要：本发明提供了一种耐冲击汽车保险杠，包括依次设置的汽车前梁、防撞梁与前杠，前梁靠近防撞梁的一侧滑动安装有第一滑套，防撞梁侧壁活动安装有第一滑柱，第一滑柱与第一滑套滑动配合，前梁与防撞梁之间安装有第一弹性部件，第一弹性部件倾斜设置，前杠与防撞梁之间安装第二弹性部件与第二滑套、第二滑柱，所述第二滑柱与第二滑套滑动配合。本发明提供一种耐冲击汽车保险杠，在车辆碰撞时可将保险杠正面受到的力分向两侧，由沿从沿汽车纵向的力变成沿前梁横向的力，有效减轻车体前梁的受力，有效保护车体前梁，减少更换成本，适于推广应用。
摘要：本发明提供了一种轻量化多重防护高安全性汽车保险杠，包括塑料杠体，其特征在于：所述塑料杠体上设有气囊孔，所述气囊孔内嵌有气囊盖板，所述气囊盖板内表面设有安全气囊模块，所述安全气囊模块包括气囊和充气机构，所述气囊为弹出后能够覆盖车辆的前引擎盖的帘式气囊，所述充气机构电连接有碰撞传感器系统。本发明通过保险杠上设置能够覆盖车辆前部的帘式气囊，实现对行人的主动安全防护，使行人最脆弱的上身和头部能够得到最大保护，避免人体的脆弱部位直接撞击坚硬的汽车前部，最大限度在意外发生时保护行人安全，而且，本发明中意外发生后能够自动刹车并锁死刹车，避免驾驶员有意或无意继续行驶造成更大损伤或伤亡，更好的维护行人安全。
