爱驰汽车有限公司专利

摘要：本发明的实施例提供了一种车载通信装置及预警检测方法，涉及车辆控制领域，其中车载通信装置中电压转换单元的正输入端连接第一接插件上第一接插点，电压转换单元的负输入端连接第二接插点，电压转换单元的正负输出端连接通信控制单元的正负电源端，电压转换单元的正输出端还连接第三接插点，电压转换单元的负输出端连接第一电阻的一端，第一电阻的另一端连接第四接插点和通信控制单元的预设引脚；通信控制单元的输出端还连接通信天线；通信控制单元的正负电源端之间还连接有储能单元；电压转换单元的负输入端还连接电压转换单元的负输出端、通信控制单元的负输出端、储能单元的负输出端。采用本发明，可以提升对车载通信装置的安全监测性能。

摘要：本发明公开一种后转向节以及汽车，其中，所述后转向节包括主体，所述主体包括端部沿前后向延伸的安装座、自所述安装座周侧向外延伸的多个安装臂，以及连接在相邻所述安装臂之间的连接结构，所述安装座开设有前后向延伸且贯设其两端的通孔，所述通孔用以过盈安装位于所述主体的前端的支撑轴颈以固定轮毂，多个所述安装臂用以对应连接位于所述主体的后端的多个控制臂，以将所述后转向节定位固定于汽车车架；其中，所述连接结构上设置有多个凹槽。本发明旨在提供一种结构紧凑轻量化的汽车后转向节。

摘要：本申请的实施例提供了一种双电池系统及电动汽车，涉及电动汽车术领域。双电池系统包括：整车控制器；电池包组包括主电池包和辅电池包，辅电池包可拆卸设置于电动汽车内；驱动系统组，包括多个驱动系统，用于驱动电动汽车的前轴和后轴，每个驱动系统分别包括电机控制器以及电机；开关单元组包含至少四个开关单元；各驱动系统中的电机控制器分别通过开关单元与主电池包和辅电池包电连接，整车控制器与开关单元电连接，用以控制开关单元的开断，电机控制器用于通过开关单元获取主电池包和/或辅电池包的电能并驱动电机。本申请可以使得车辆续驶里程配置更加灵活，实现多种能量供给模式，提高能量的使用效率并且减低能量损耗。

摘要：本申请涉及一种座椅总成及车辆。座椅总成安装于车辆的车身底板上，座椅总成具有儿童模式和标准模式，座椅总成包括：座椅底座，配接于车身底板；第一坐垫，设于座椅底座上；第二坐垫，设于座椅底座上且与第一坐垫毗邻设置，第二坐垫可选择地与座椅底座分离或压合；及驱动组件，用于驱动第二坐垫与座椅底座分离或压合；其中，当第二坐垫转动至第一位置，第二坐垫与座椅底座分离且折叠于第一坐垫，座椅总成切换为儿童模式；当第二坐垫转动至第二位置，第二坐垫与座椅底座压合且齐平于第一坐垫，座椅总成切换为标准模式。该座椅总成集成了儿童模式和标准模式，既能有效保护儿童，也能用于成人乘坐，从而提高了车辆空间利用率。

摘要：本发明的实施例提供了一种旋转结构及汽车，涉及汽车领域。旨在能够提高旋转结构抗平面冲击的能力。其包括动盘本体、定盘本体以及滚子组件；动盘本体用于与座椅固定，定盘本体用于与车身地板固定；动盘本体可转动地设置在定盘本体上，且动盘本体与定盘本体之间设置滚道；滚子组件包括保持架以及可转动地连接于保持架上的多个圆柱滚子，保持架容置于滚道内。汽车包括座椅、车身地板以及旋转结构。旋转结构安装在座椅与车身地板之间，无需改动现有座椅以及车身地板的结构。动盘本体相对定盘本体可实现360°旋转，采用圆柱滚子与保持架，不仅能够起到Z向支撑和传动作用，而且能够有效吸收X、Y平面冲击，具备更优良的平面耐冲击性能。

摘要：本发明涉及一种车载控制系统、方法及视频数据的处理方法。该车载控制系统包括：第一系统芯片，被配置为运行车载信息娱乐系统；第二系统芯片，被配置为运行汽车仪表系统，第二系统芯片和第一系统芯片之间通过高速总线连接；以及，控制器，与第一系统芯片、第二系统芯片分别连接，控制器被配置为与第一系统芯片和第二系统芯片之间进行数据交互和指令交互。上述车载控制系统，采用单控制器和双SOC的设计，两个系统芯片之间通过高速总线相连接，在确保车载信息娱乐系统和汽车仪表系统稳定运行的同时，可以实现两个系统的高带宽交互；并且，第一系统芯片和第二系统芯片均与同一个控制器相连，节省了成本和布置空间。

摘要：本申请涉及一种车辆安全保护装置、车辆安全保护系统及车辆安全保护方法。该车辆安全保护装置包括数据采集模块，用于采集车辆周围预设距离范围内的至少一个障碍物的目标数据；数据融合模块，与数据采集模块及车载控制中心相连接，用于将目标数据融合以得到目标信息；并输出目标信息至车载控制中心，使得车载控制中心根据目标信息、车身速度信息及车门开关状态信息判断车辆的危险等级，并控制车辆执行预设保护预警动作。上述实施例提供的车辆安全保护装置可以满足复杂路况下的车辆主动安全保护方面的要求。

摘要：本申请提供一种燃料电池布置结构和车辆，涉及车辆技术领域，包括：燃料电池系统、电压转换器和电池包，燃料电池系统与电压转换器电连接，电压转换器与电池包电连接，将燃料电池系统设置于车辆的后尾舱，如此，能够使得燃料电池系统充分利用车辆的后尾舱的空间，同时，还能够利用燃料电池系统和前机舱的布设零部件对整车轴荷进行平衡，在此基础上，将电池包设置于车辆的前排座椅下方的后地板总成，将电压转换器设置于车辆的后排座椅下方的后地板总成，不仅能够使得电压转换器充分利用车辆的后排座椅下方的空间，而且由于电压转换器和电池包均位于汽车的中部，还能够进一步平衡整车轴荷，提高车辆性能。

摘要：本申请涉及路径跟踪技术领域，特别是涉及一种车辆横向控制方法、装置、计算机设备和存储介质。一种车辆横向控制方法包括：获取至少两个与车辆横向控制相关的独立转角控制量；对各个所述独立转角控制量进行耦合得到目标转角控制量；根据所述目标转角控制量对车辆进行横向控制。通过对各个所述独立转角控制量进行耦合得到目标转角控制量，综合考虑了各个独立转角控制量，能够避免在单纯考虑一个独立转角控制量过程中，由于车辆频繁和大角度转角而造成的影响驾驶舒适性问题；或者由于车辆转角控制平滑，而导致偏离预瞄点的问题。本方法可达到各个独立转角控制量协调配合，提高车辆横向控制的控制精度，能够取得最佳控制效果。

摘要：本发明提供一种装配验证装置，属于汽车整车匹配技术领域。一种装配验证装置，用于模拟部分车身的安装环境，装配验证装置包括：工作台以及设置在工作台的台面上的安装架，安装架包括第一支架、第二支架以及装配于第一支架上端部的连接板，连接板远离第一支架的一侧设有与翼子板连接的第一连接部；其中，车大灯装配于第一支架和第二支架，以验证车大灯与翼子板的偏移公差。本申请能满足不同装配定位的匹配验证，适用性好。