极光湾科技有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种变速器、混合动力系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域。变速器包括输入轴、输出轴、多个档位齿轮组和换档机构；输入轴用于与第一驱动件连接；每个档位齿轮组分别包括与输入轴同轴设置的主动齿轮及与输出轴同轴设置的从动齿轮；换档机构用于使输入轴通过多个档位齿轮组可选择性地与输出轴传动连接；传动比最大的档位齿轮组的主动齿轮设置于输入轴的设定位置处，输入轴的用于布置传动比非最大的档位齿轮组的主动齿轮的位置中，至少一个位置处的输入轴静挠度大于设定位置处输入轴的静挠度。可改善传动比最大的档位齿轮组传递扭矩时该档位齿轮组、输入轴和输出轴的受力状况，提升该档位齿轮组、输入轴和输出轴的抗疲劳和耐久性能。

摘要：本实用新型提供了一种EGR阀、发动机系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述EGR阀包括壳体、阀轴、阀片及轴承，壳体内设有阀轴孔及EGR通道，阀轴孔竖向设置且阀轴孔朝下的一端与EGR通道连通，阀轴置于阀轴孔内，且阀轴通过轴承与壳体转动连接，阀轴朝下的一端与阀片连接，阀片位于EGR通道内。本实用新型EGR阀的阀轴孔竖向设置，阀轴孔的下端与EGR通道连通，EGR通道内产生的腐蚀性液体在重力作用下只会在下方的EGR通道内，不会进入上方的阀轴孔内，也即轴承与壳体之间的间隙无腐蚀性液体进入，保护阀轴免受腐蚀卡滞风险；另外，轴承布置于阀片的一侧，阀轴孔不用设置成贯通孔，加工成本低。

摘要：本实用新型提供了一种电机喷淋管、电机冷却系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域，电机喷淋管包括喷淋管主管和喷淋管支管，喷淋管主管包括主管本体和主管盖，主管本体和主管盖分别为注塑件，主管本体一侧注塑形成有沿其长度方向延伸的主管敞口，主管本体上注塑形成有主管出口，主管盖用于盖设于主管敞口，主管盖上注塑形成有主管进口，主管进口与机壳的油道连通；喷淋管支管为注塑件，喷淋管支管的一端安装于主管出口处，以与喷淋管的主管本体连通，一端可采用封堵头封堵，或者喷淋管支管一体注塑形成于主管出口处并与其连通；主管本体和喷淋管支管靠近定子的一侧分别注塑形成有喷淋孔。喷淋管能够用简单的成型工艺成型、成本较低、重量较轻。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动装置及车辆，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型所述的混合动力驱动装置，包括第一电机、离合器、发动机、主减速齿轮、第二电机、差速器和变速器，所述第一电机和所述第二电机均通过所述变速器和所述主减速齿轮与所述差速器连接，所述发动机通过所述离合器、所述变速器和所述主减速齿轮与所述差速器连接。本实用新型设置由第一电机、离合器、发动机、主减速齿轮、第二电机、差速器和变速器组成的混合动力驱动装置，第一电机、第二电机和发动机可以在不同工况下串联并联输出，由于第一电机和第二电机均可以作为驱动电机，既能满足汽车所需扭矩要求，同时能够减小电机尺寸，从而降低混动变速器成本。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力变速器、动力驱动系统及车辆，混合动力变速器包括：发动机输入轴，发动机输入轴用于与发动机的转轴连接，发动机输入轴上设置有第一主动齿轮；第一输入轴，第一输入轴用于与第一电机的转轴连接，第一输入轴上设置有第一输入轴齿轮，第一输入轴齿轮与第一主动齿轮啮合；第二输入轴，第二输入轴用于与第二电机的转轴连接，第二输入轴上设置有第二输入轴齿轮；输出轴，输出轴上设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二输入轴齿轮啮合。本实用新型能够控制双电机同时驱动车辆，保证了车辆起步阶段对电机输出扭矩的需求，并且节省了车内空间。

摘要：本申请提供一种变速系统和车辆。变速系统包括驱动组件、差速器总成、输出轴以及传动结构。驱动组件包括第一电机和第二电机。所述第一电机包括第一输入齿轮。所述第二电机包括第二输入齿轮。差速器总成包括差速器齿圈。输出轴包括轴本体以及与所述轴本体固接的第一输出齿轮。所述第一输出齿轮与所述差速器齿圈啮合。所述第二输入齿轮与所述输出轴配合，以使所述第二电机能够驱动所述输出轴旋转。所述第一输入齿轮通过所述传动结构与所述输出轴配合以使所述第一电机能够驱动所述输出轴的旋转。

摘要：本实用新型提供了一种热管理控制模块及系统，涉及汽车零部件技术领域，所述热管理控制模块包括壳体、控制阀组和驱动机构，所述控制阀组设于所述壳体内，所述控制阀组包括连接轴和多个控制阀，多个所述控制阀通过所述连接轴连接，所述驱动机构的输出轴与所述连接轴连接，且所述控制阀组用于通过所述驱动机构的旋转驱动力控制多个冷却水循环回路中的至少一个冷却水循环回路开启或截止。这样，多个控制阀布置在一个连接轴上，从而可以减少布置空间，使得热管理控制模块的各组成部件在空间布置上更加紧凑，而且，多个控制阀通过一个驱动机构进行驱动，可以减少驱动机构的使用数量，从而降低热管理控制模块的制造成本。

摘要：本文提供了一种可移动充电装置，包括可移动的架体、燃油发电系统和控制系统，燃油发电系统设于架体、并与控制系统电连接，燃油发电系统设置成将化学能转化成电能，控制系统设置成与电动汽车电连接、并将燃油发电系统产生的电能补充给电动汽车。该可移动充电装置与电动汽车电连接后，燃油发电系统运行将化学能转化成电能，控制系统再将燃油发电系统产生的电能补充给电动汽车，实现在任意位置为电动汽车进行及时充电，可以消除消费者不愿意驾驶电动汽车进行远程出行的忧虑。

摘要：本实用新型提供了一种隔振组件及车辆，涉及车辆技术领域，该隔振组件包括支架和第一隔振垫，支架包括第一连接板、第二连接板和卡勾，卡勾用于勾住油轨，第一隔振垫用于设置于卡勾和油轨之间，第一连接板的第一端与卡勾连接，第一连接板的第二端与第二连接板呈角度连接，第二连接板用于与缸盖连接。本实用新型中，由于油轨与缸盖之间通过隔振组件连接，第一隔振垫以及支架能够吸收振动及噪声，从而减弱高压共轨系统产生的振动及噪声，最终起到降低车辆在热怠速及加速工况产生的高频敲击声的目的。

摘要：本申请实施例提供了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括：冷却液换热系统，包括控制阀组件以及通过管路与所述控制阀组件相连的电池换热流路、电机换热流路、乘员舱换热流路，所述乘员舱换热流路包括设置为对乘员舱加热的液暖散热器，所述控制阀组件设置为：能够使所述电机换热流路、所述乘员舱换热流路及所述电池换热流路依次串联，形成第一乘员舱制热回路。本方案的热管理系统，可以利用乘员舱换热流路中的冷却液来对乘员舱制热，提高对电机电池余热的利用率，降低压缩机的使用频率，减少压缩机耗能。