极光湾科技有限公司专利

摘要：

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摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机进气布置结构，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有中冷器寄存冷凝水而稳定性不足的技术问题。本汽车发动机进气布置结构，包括进气歧管和中冷器，中冷器内设有若干两端与该中冷器的进气口和出气口分别连通的芯体管，中冷器位于进气歧管的上方，芯体管水平设置或朝中冷器的出气口所在一侧向下倾斜设置，该中冷器的出气口朝下设置且与进气歧管连通，芯体管的最低点高于出气口的最低点。本汽车发动机进气布置结构避免冷凝水积存，且结构精简可靠，性能稳定性更高。

摘要：本实用新型提供了一种发动机热管理模块安装结构，属于汽车技术领域。它解决了如何节省机舱布置空间的问题。一种发动机热管理模块安装结构，热管理模块包括大循环出水管、节温装置、小循环出水管和暖风回水管，本安装结构包括具有出水口的缸盖，所述大循环出水管、节温装置、小循环出水管和暖风回水管均位于缸盖的出水口所在的一侧，所述暖风回水管与小循环出水管一体成型并连通且小循环出水管与节温装置连通，所述大循环出水管与节温装置连接，所述节温装置与缸盖的出水口连通，所述暖风回水管和小循环出水管的长度方向均与缸盖的长度方向相一致。本实用新型能够节省机舱布置空间。

摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机冷却水套，属于发动机技术领域。它解决了现有技术中发动机热效率低的问题。本汽车发动机冷却水套，包括缸体水套和缸盖水套，所述缸盖水套包括上缸盖水套和下缸盖水套，本汽车发动机冷却水套还包括能将冷却水以不同的水流量比例分配至缸体水套、上缸盖水套和下缸盖水套的热管理模块，所述上缸盖水套、下缸盖水套和缸体水套由上向下依次层叠设置，所述上缸盖水套和下缸盖水套之间互不连通，所述下缸盖水套和缸体水套仅在两者的入水口之间相连通。本实用新型具有能提升发动机热效率的优点。

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摘要：本实用新型公开了一种用于纯电动汽车的两档变速器，包括驱动电机、输入轴、机械传动机构、换档执行机构、输出轴，所述输入轴与所述驱动电机连接进行动力输入，所述机械传动机构套设在所述输入轴上，所述换档执行机构与所述机械传动机构连接并制动所述机械传动机构，所述输出轴与所述机械传动机构连接将所述驱动电机的动力进行输出。本实用新型能够降低液压执行系统的低温性能要求且保证了系统的低温响应速度，提升了系统运行效率。

摘要：本发明公开一种发动机悬置安装结构和车辆，其中，发动机悬置安装结构包括发动机和右悬置，所述发动机包括缸盖和连接在所述缸盖一端的正时罩盖，所述正时罩盖设置有第一安装部，所述缸盖设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部在高度上具有落差；所述右悬置包括悬置支架和悬置总成，所述悬置支架包括基体部、分别与所述基体部相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部可拆卸地固定于所述第一安装部，所述第二连接部跨过所述正时罩盖并可拆卸地固定于所述第二安装部，所述悬置总成安装于所述基体部。本发明技术方案减少了悬置支架的轴向占有空间，布局更加合理，改善了NVH性能。

摘要：本实用新型公开一种变速器和汽车，其中，该变速器包括外壳、离合器和冷却液控制模块，离合器设于外壳内，并设有冷却流道。冷却液控制模块包括输入流路、第一流路、第二流路、第一节流结构和电磁阀，第一流路一端与输入流路连通，另一端与冷却流道连通，第二流路一端与输入流路连通，另一端与冷却流道或第一流路连通。第一节流结构设于第一流路，电磁阀设于第二流路，在换挡工况时，电磁阀处于打开状态，输入流路通过第一流路和第二流路与冷却流道连通，在非换挡工况，电磁阀处于关闭状态，第二流路处于截止状态，输入流路通过第一流路与冷却流道连通。本实用新型技术方案能够充分利用冷却液对冷却需求大的部分进行冷却，以提高变速器的效率。

摘要：本发明公开了一种车辆故障的后处理方法，车辆故障的后处理方法包括以下步骤：车辆的整车控制器在检测到车辆的发动机发生故障时，确定故障对应的故障类型；获取故障类型对应的预设处理策略；在车辆除发动机之外的多个部件中，获取预设处理策略对应的需调节部件以及预设处理操作；控制需调节部件进行预设处理操作。本发明还公开了一种车辆及计算机存储介质。本发明通过在发动机故障时，由整车控制器来针对整车中的部件来进行故障类型对应的后处理操作，以在故障的后处理时考虑到整车性能的变化，提高了在发动机发生故障后的整车性能。