极光湾科技有限公司专利

摘要：本发明提供了一种增压器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车废气再循环系统对所需气体的流量、压差控制精确度差的问题。本增压器包括本体，本体上具有用于连接废气出管的进气通道一与用于连接空气进管的进气通道二，本体与进气通道二连通处活动连接有阀板，本体上设有驱动装置，驱动装置与用于控制汽车的ECU连接，驱动装置能够带动阀板运动使经进气通道一与进气通道二混合并流入压轮的混合气体流量增大或减小。本增压器能够实现废气再循环系统对所需要的空气、废气流量以及压力差值进行精准调节。

摘要：本发明提供了一种多电机插电混合动力汽车的四驱控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制无法同时满足经济性、稳定性和动力性要求的问题。本多电机插电混合动力汽车的四驱控制方法，根据高压动力电池的荷电状态、放电能力、油门踏板状态、换挡杆位置、底盘稳定性控制状态和后驱电机性能状态，在判断四驱模式激活的前提条件满足时，根据实时监测的驾驶员操作信息、车辆状态信息和路面状态信息，在判定车辆属于激烈驾驶工况、坡路工况或有失稳趋势时，控制车辆进入四驱模式，并根据对应的路面状态信息、驾驶员操作信息和车辆状态信息，调节驱动扭矩在前后轴的分配比例。本发明能够在不同的场景下使车辆动力性、稳定性和经济性得到兼顾。

摘要：本发明提供了一种混合动力汽车能耗优化方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的策略很难保证全局的能耗最低的问题。本混合动力汽车能耗优化方法包括：利用遗传算法将车辆运行参数进行初始化、编码，进而随机产生N个个体，组成初始种群；利用适应度函数计算初始种群中每个个体的适应度值；判断优化代数是否达到预设的最大优化代数，若为是，停止计算，取初始种群中适应度值最小的个体为最优个体，并解码输出；否则，根据选择概率从初始种群中随机选择一个个体进行交叉、变异操作，获得新一代种群并进行适应度值计算，将优化代数加1并返回优化代数判断。本发明能够实现对车辆参数的全局优化，使车辆运行于最低能耗点。

摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的动力系统控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。本实施例的动力系统控制方法包括：判断动力电池是否发生功率受限故障；在判定动力电池发生功率受限故障时，对第一电机和第二电机进行扭矩控制，同时关闭第二电机的防抖功能，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零；对第一电机进行电压控制以使得第一电机的实际电压与设定电压的差值在预设差值范围内。本实施例的控制方法可以保证车辆正常运行的同时，避免因车辆动力电池的功率受限导致车辆无法行驶甚至导致动力电池出现故障的问题，提高车辆在功率受限情况下的行车安全性。

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摘要：本发明提供了一种油泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的油泵无法同时满足发动机燃烧室、预燃室需求的问题。本油泵包括泵体，泵体的泵腔内活动连接有柱塞，泵体上具有与泵腔连通的进油口，泵体上具有与泵腔连通的出油口一与出油口二，泵体内设有出油阀一与出油阀二，当泵腔内压力大于出油阀一的下限阈值时，出油阀一能够开启使燃油由出油口一输出，当泵腔内压力大于出油阀二的下限阈值时，出油阀二能够开启使燃油由出油口二输出，且泵体内设有能够对由出油口二输出的燃油进行降压的降压阀。本油泵能够在保证油泵结构简化的前提下使油泵能够满足发动机燃烧室、预燃室的需求。

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摘要：本发明提供了一种车辆的驱动系统，涉及车辆变速器技术领域。驱动系统包括两个电机、两个增扭机构和锁止机构，两个增扭机构分别与两个电机传动连接且分别与车辆的左轮和右轮连接。锁止机构设置在两个电机之间，用于在受控下使得两个电机传动连接或分离；或设置在两个增扭机构之间，用于在受控下使得两个增扭机构传动连接或分离。上述技术方案采用双电机一体化设计，同时集成一个锁止机构，极大地节约了整车空间，并且通过增扭机构的设计，使得驱动系统具有更高的扭矩，脱困能力更强。