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摘要:一种汽车及其热管理系统,该热管理系统包括:罐体,用于容纳流体;泵,其入口连通于罐体;阀门,连通于所述泵的出口;第一换热通道,用于对混合动力总成的发动机的润滑油进行加热,两端分别连通于所述阀门和所述罐体;以及第一加热器,用于对从所述阀门流入到第一换热通道的流体进行加热;其中,所述阀门能接通和切断所述泵和所述第一换热通道之间的管路。本申请所要解决的技术问题为如何降低混动汽车的油耗。
摘要:本发明提供了一种移动充电系统及其控制方法,涉及车辆充电技术领域。本发明所述的移动充电系统,包括发动机、发电机和电能控制单元,所述发动机与所述发电机连接,所述发电机与所述电能控制单元连接,所述电能控制单元用于与动力电池连接,所述电能控制单元用于控制所述动力电池为所述发电机提供能源,以通过所述发电机启动所述发动机,所述电能控制单元还用于在所述发动机启动后,根据所述动力电池的充电请求控制所述发动机通过所述发电机对所述动力电池进行功率跟随模式下的充电。本发明可以在车辆因动力电池储存的电能耗尽等原因无法继续行驶时,控制发动机进入充电模式对动力电池进行功率跟随模式下的充电,实现故障车辆的高效应急充电。
摘要:本发明提供一种气动操作装置、控制方法及发动机生产系统,涉及汽车制造技术领域。气动操作装置包括正负压气路单元和套筒单元,套筒单元包括套筒和套筒驱动结构;套筒的一端形成有与第一目标操作部件相适配的连接接口,套筒设置有连通腔,连通腔延伸至连接接口处且与第一目标操作部件的表面密封连接;正负压气路单元与套筒连接,并使连通腔产生正压或负压;套筒驱动结构与套筒连接并驱动套筒沿轴向平移和/或沿周向转动。本发明可利用压差实现对第一目标操作部件的吸取或释放,能够降低对第一目标操作部件例如螺栓在发动机的安装结构限制,且不会形成对第一目标操作部件的材质限制,使用稳定性高,适用性广。
摘要:本发明提供了一种用于混动车辆的机油乳化控制方法、车辆及存储介质,涉及车辆技术领域。本发明所述的用于混动车辆的机油乳化控制方法,包括:获取环境温度和行驶水温;当所述环境温度满足预设环境温度条件且所述行驶水温满足预设行驶水温条件时,进行乳化工况计数;当乳化工况计数值和/或时间计数值超过对应的次数阈值时,强制启动发动机直到满足预设边界条件。本发明设置当乳化工况计数值和/或时间计数值超过对应的次数阈值时,强制启动发动机直到满足预设边界条件,从而能够对发动机进行保护;由于行驶水温与机油温度具有正相关关系,通过检测的行驶水温来反映机油温度,可以利用现有车辆水温传感器来实现,有利于降低成本。
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摘要:本发明公开了一种用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆,车辆的振动装置设于车辆的座椅,振动装置包括:固定座,固定座与座椅连接;磁性件,磁性件与固定座连接,磁性件具有容纳腔;振动组件,振动组件的至少部分结构设于容纳腔内,振动组件与车辆的电子控制单元连接,电子控制单元用于向振动组件发送激励信号使振动组件与磁性件之间产生磁力,以驱动振动组件振动。本发明提供的振动装置可以有效提高用户的乘坐体验,提高车辆的乘坐舒适度,有效避免用户出现驾驶疲劳的现象。
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摘要:本申请提供一种台架各阶次的NVH目标值的确定方法、装置和存储介质。其中,台架各阶次的NVH目标值的确定方法包括:获取整车背景噪声数据;依据所述背景噪声数据及所述测试样机的车辆模型数据,结合背景噪声数据库及人耳感知的预定数据,确定整车NVH目标值;获取测试样机的振动及噪声之间的对应关系模型;依据所述整车NVH目标值及所述振动及噪声之间的对应关系模型,采用汽车零部件动力总成与所述整车的NVH传递模型,确定所述测试样机所在的台架各阶次的NVH目标值,以确定所述测试样机的NVH是否合格。如此,台架各阶次NVH目标值的精度较高。
摘要:本发明公开了一种混合动力车辆及其电机电流控制方法和装置、存储介质,所述方法包括:确定电机处于上电状态;在电机转速满足预设条件时,获取电机的三相电流补偿值;在三相电流补偿值均小于预设电流阈值时,根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿。本发明的电机电流控制方法,能够根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿,从而对抖动进行抑制,保证整车的驾乘舒适性。
摘要:本文公开节省混合动力汽车油耗的方法,应用于云端服务器,包括:接收混合动力汽车发送的行程预测请求,从中提取驾驶汽车的用户的信息,根据该信息查询用户的历史行程记录;如查询到用户的历史行程记录,则从该用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程;如没有查询到用户的历史行程记录,则根据车联网的大数据寻找用户的关联用户,获取关联用户的历史行程记录,从关联用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程;向汽车发送行程预测响应以协助汽车进行混动能量的优化分配。本文的方案基于车联网大数据向汽车提供行程预测,从而帮助用户在熟悉路段行驶时节省汽车的油耗。