极光湾科技有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于车辆的振动装置、车辆座椅及车辆，车辆的振动装置设于车辆的座椅，振动装置包括：固定座，固定座与座椅连接；磁性件，磁性件与固定座连接，磁性件具有容纳腔；振动组件，振动组件的至少部分结构设于容纳腔内，振动组件与车辆的电子控制单元连接，电子控制单元用于向振动组件发送激励信号使振动组件与磁性件之间产生磁力，以驱动振动组件振动。本发明提供的振动装置可以有效提高用户的乘坐体验，提高车辆的乘坐舒适度，有效避免用户出现驾驶疲劳的现象。

摘要：本申请提供一种台架各阶次的NVH目标值的确定方法、装置和存储介质。其中，台架各阶次的NVH目标值的确定方法包括：获取整车背景噪声数据；依据所述背景噪声数据及所述测试样机的车辆模型数据，结合背景噪声数据库及人耳感知的预定数据，确定整车NVH目标值；获取测试样机的振动及噪声之间的对应关系模型；依据所述整车NVH目标值及所述振动及噪声之间的对应关系模型，采用汽车零部件动力总成与所述整车的NVH传递模型，确定所述测试样机所在的台架各阶次的NVH目标值，以确定所述测试样机的NVH是否合格。如此，台架各阶次NVH目标值的精度较高。

摘要：本发明公开了一种混合动力车辆及其电机电流控制方法和装置、存储介质，所述方法包括：确定电机处于上电状态；在电机转速满足预设条件时，获取电机的三相电流补偿值；在三相电流补偿值均小于预设电流阈值时，根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿。本发明的电机电流控制方法，能够根据三相电流补偿值对电机的三相电流值进行补偿，从而对抖动进行抑制，保证整车的驾乘舒适性。

摘要：本文公开节省混合动力汽车油耗的方法，应用于云端服务器，包括：接收混合动力汽车发送的行程预测请求，从中提取驾驶汽车的用户的信息，根据该信息查询用户的历史行程记录；如查询到用户的历史行程记录，则从该用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程；如没有查询到用户的历史行程记录，则根据车联网的大数据寻找用户的关联用户，获取关联用户的历史行程记录，从关联用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程；向汽车发送行程预测响应以协助汽车进行混动能量的优化分配。本文的方案基于车联网大数据向汽车提供行程预测，从而帮助用户在熟悉路段行驶时节省汽车的油耗。

摘要：本发明提供了一种多电机插电混合动力汽车的四驱控制方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制无法同时满足经济性、稳定性和动力性要求的问题。本多电机插电混合动力汽车的四驱控制方法，根据高压动力电池的荷电状态、放电能力、油门踏板状态、换挡杆位置、底盘稳定性控制状态和后驱电机性能状态，在判断四驱模式激活的前提条件满足时，根据实时监测的驾驶员操作信息、车辆状态信息和路面状态信息，在判定车辆属于激烈驾驶工况、坡路工况或有失稳趋势时，控制车辆进入四驱模式，并根据对应的路面状态信息、驾驶员操作信息和车辆状态信息，调节驱动扭矩在前后轴的分配比例。本发明能够在不同的场景下使车辆动力性、稳定性和经济性得到兼顾。

摘要：本发明提供了一种混合动力汽车能耗优化方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的策略很难保证全局的能耗最低的问题。本混合动力汽车能耗优化方法包括：利用遗传算法将车辆运行参数进行初始化、编码，进而随机产生N个个体，组成初始种群；利用适应度函数计算初始种群中每个个体的适应度值；判断优化代数是否达到预设的最大优化代数，若为是，停止计算，取初始种群中适应度值最小的个体为最优个体，并解码输出；否则，根据选择概率从初始种群中随机选择一个个体进行交叉、变异操作，获得新一代种群并进行适应度值计算，将优化代数加1并返回优化代数判断。本发明能够实现对车辆参数的全局优化，使车辆运行于最低能耗点。

摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的动力系统控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。本实施例的动力系统控制方法包括：判断动力电池是否发生功率受限故障；在判定动力电池发生功率受限故障时，对第一电机和第二电机进行扭矩控制，同时关闭第二电机的防抖功能，以使得第一电机的发电和负载用电保持一致，且保持动力电池母线端电流为零；对第一电机进行电压控制以使得第一电机的实际电压与设定电压的差值在预设差值范围内。本实施例的控制方法可以保证车辆正常运行的同时，避免因车辆动力电池的功率受限导致车辆无法行驶甚至导致动力电池出现故障的问题，提高车辆在功率受限情况下的行车安全性。

摘要：本发明提供了一种油泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的油泵无法同时满足发动机燃烧室、预燃室需求的问题。本油泵包括泵体，泵体的泵腔内活动连接有柱塞，泵体上具有与泵腔连通的进油口，泵体上具有与泵腔连通的出油口一与出油口二，泵体内设有出油阀一与出油阀二，当泵腔内压力大于出油阀一的下限阈值时，出油阀一能够开启使燃油由出油口一输出，当泵腔内压力大于出油阀二的下限阈值时，出油阀二能够开启使燃油由出油口二输出，且泵体内设有能够对由出油口二输出的燃油进行降压的降压阀。本油泵能够在保证油泵结构简化的前提下使油泵能够满足发动机燃烧室、预燃室的需求。

摘要：本发明提供了一种车辆的驱动系统，涉及车辆变速器技术领域。驱动系统包括两个电机、两个增扭机构和锁止机构，两个增扭机构分别与两个电机传动连接且分别与车辆的左轮和右轮连接。锁止机构设置在两个电机之间，用于在受控下使得两个电机传动连接或分离；或设置在两个增扭机构之间，用于在受控下使得两个增扭机构传动连接或分离。上述技术方案采用双电机一体化设计，同时集成一个锁止机构，极大地节约了整车空间，并且通过增扭机构的设计，使得驱动系统具有更高的扭矩，脱困能力更强。

摘要：本发明提供了一种电机扭矩控制方法及控制装置，属于电机扭矩控制技术领域。该方法包括：在接收到防抖请求信息时，根据以消除电机的实际转速和预估的请求转速之间的差为目标计算第一校正扭矩；根据所述电机的实际转速判断是否需要进行抑制车辆的动力系统的共振频率的谐波补偿，若是则根据所述动力系统的共振频率所对应的谐波的相位和幅值计算第二校正扭矩；判断车辆当前的状态是否满足防抖动控制开启条件；若是，根据所述第一校正扭矩、所述第二校正扭矩和请求扭矩计算所述电机的总请求扭矩，并根据所述总请求扭矩控制所述电机运行。本发明的电机扭矩控制方法和控制装置能够减轻低速、扭矩过零等工况下电机的转速抖动，提高驾乘舒适性。