极光湾科技有限公司专利

摘要：

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摘要：本实用新型公开了一种汽车及其电动增压器，该电动增压器包括：压气机，包括设置有进气口的壳体以及设置在所述壳体内的叶轮；电机，用于驱动所述叶轮转动以使得所述进气口处产生负压；以及控制器，用于驱动所述电机工作，包括连接于所述进气口的风道以及抵接于所述风道的外壁的电子器件。控制器驱动电机工作时，控制器的电子器件发热，电子器件将热量传递到风道的壁面上。电机工作时驱动压气机的叶轮转动，风道向该进气口送风。流经风道的空气将风道的侧壁上的热量带走，从而实现对电子器件的风冷降温。又由于对电子器件进行了风冷降温，电子器件输出的功率可以更大，进而能增大电动增压器的功率。

摘要：本文公开了一种用于制动力放大装置的传动组件、制动力放大装置和车辆。用于制动力放大装置的传动组件包括输入行星轮组和输出行星轮组；所述输入行星轮组与所述输出行星轮组传动连接；所述输入行星轮组设置为与动力装置相连，所述输出行星轮组设置为与制动模块相连，以将所述动力装置的动力通过所述输入行星轮组及所述输出行星轮组传递至所述制动模块。传动组件布局合理、传动比大、工作高效稳定可靠。

摘要：本文公开电池加热装置及车载控制系统，其中电池加热装置，包括控制模块和充放电模块；充放电模块与电池连接，包括储能模块、升压模块、第一受控开关和第二受控开关；储能模块两端分别连接电池正极以及第一开关和第二开关的连接点；升压模块输入正负端分别连接电池正负极，输出端正负端分别连接第一开关的第一端和第二开关的第二端，配置为将电池输出的第一电压升高至第二电压并进行输出；控制模块配置为控制第一开关和第二开关交替闭合以使交流电流流经所述电池并通过所述电池的内阻发热；在第一开关断开且第二开关闭合时使电池为储能模块充电，在第一开关闭合且第二开关断开时使储能模块为电池充电。本文提供的电池加热装置能通过为电池充放电实现电池的自加热。

摘要：本文公开电池加热装置，包括直流电源、半桥逆变模块和控制模块；直流电源输出电压高于电池输出电压；半桥逆变模块包括第一功率开关、第二功率开关和储能元件；第一功率开关第一端连接直流电源正极，第二端连接第二功率开关第一端和储能元件第一端，储能元件第二端连接电池正极，第二功率开关第二端连接电池负极；直流电源负极连接电池负极；控制模块配置为控制第一功率开关和第二功率开关交替闭合以使交流电流流经电池并通过电池的内阻发热；在第一功率开关闭合且第二功率开关断开时使直流电源为电池充电，在第二功率开关闭合且第一功率开关断开时使电池通过储能元件放电。本文提供的电池加热装置能通过为电池充放电实现电池的自加热。本申请还公开了一种车载控制系统。

摘要：本实用新型提供了一种半轴脱开装置、车辆传动系统及车辆，涉及车辆领域，结构简单并且脱开性能良好，无需对差速器中齿轮进行特殊处理，降低脱开半轴所需系统的制造成本，且利于将其集成中车辆传动系统中；包括第一同步器和驱动机构，所述第一同步器设于半轴与车辆动力装置之间，和/或半轴与差速器之间；所述驱动机构能够拨动所述第一同步器以通过所述第一同步器驱动所述半轴相对于所述差速器和/或所述车辆动力装置直线移动。

摘要：本实用新型提供一种P2混动模块的冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域。其中，冷却系统包括冷却油存储容器、第一电机泵组件、第二电机泵组件、第一离合器油路和第二离合器油路，第一电机泵组件和第二电机泵组件的输入端均与冷却油存储容器连通，第一电机泵组件的输出端与第一离合器油路的输入端连通，第二电机泵组件的输出端与第二离合器油路的输入端连通，第一离合器油路和第二离合器油路的输出端均与冷却油存储容器连通，第一离合器油路和第二离合器油路分别用于冷却第一离合器和第二离合器，第一离合器和第二离合器均用于使驱动电机与变速器传动连接。汽车包括上述冷却系统。本实用新型提供的P2混动模块的冷却系统及汽车，结构简单，布置方便。

摘要：本文公开了一种传动装置、制动力放大装置和车辆。传动装置包括传动齿轮组、驱动齿轮和主轴杆，所述主轴杆的外表面上设置有外螺纹，所述驱动齿轮为圆环结构且套设在所述主轴杆外侧；所述传动齿轮组和所述驱动齿轮外圆周上的轮齿啮合传动，所述驱动齿轮内圆周面上设置有与所述主轴杆外螺纹啮合的内螺纹。该传动装置传动效率高、噪声小。