极光湾科技有限公司专利

摘要：本申请涉及一种集成油底壳的气缸体、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域，气缸体包括：第一缸体，所述第一缸体的底部设置有第一储油腔；第二缸体，所述第二缸体的底部设置有第二储油腔；其中，所述第一缸体和所述第二缸体沿水平方向对接组装形成气缸体，且所述气缸体的底部位置通过所述第一储油腔的壳体和所述第二储油腔的壳体组合形成油底壳。本申请的气缸体在底部集成了油底壳的功能设计，从而整机上取消了传统设计的油底壳和固定油底壳的固定螺栓，可以大幅的节省成本，提高产品竞争力。

摘要：本申请提出一种电池热管理方法、装置及车辆，涉及电池热管理技术领域。该方法可以包括：确定压缩机的目标预控转速以及节流装置的目标预控开度；基于制冷装置的实际温度，在目标预控转速的基础上调整压缩机转速；其中，制冷装置为直冷板或蒸发器，在制冷装置为直冷板的情况下，实际温度为直冷板的实际出口温度；在制冷装置为蒸发器的情况下，实际温度为蒸发器的实际温度；基于直冷板的实际出口过热度，在目标预控开度的基础上调整节流装置开度。本申请提供的技术方案能够通过直冷制冷系统更好对电池进行制冷。

摘要：本申请实施例提供了一种混合动力车辆的控制方法和装置、混合动力车辆及介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：获取混合动力车辆当前的工况，将车辆当前工况与预设工况进行比对。若车辆当前工况与预设工况相同，则检测混合动力车辆的当前性能状态。将当前性能状态与预设性能状态进行比对，若当前性能状态与预设性能状态相同，则检测混合动力车辆的工作模式，得到当前工作模式。若当前工作模式为纯电模式或串联模式，则将当前工作模式切换至并联模式。即混合动力车辆处于预设工况下、满足进并联的硬件条件且当前工作模式为纯电模式或串联模式时，将当前工作模式切换至并联模式。解决了混合动力车辆处于纯电模式或串联模式下，动力不足的问题。

摘要：本发明提供了一种混合动力车辆控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括步骤：获取车辆的当前车速和当前车辆档位；确定车辆的油电转换系数，其中，油电转换系数包括充电系数和放电系数，当车辆开启导航时，根据车辆在未来每段行程中的预估平均车速确定充电系数，当车辆未开启导航时，根据车辆的历史平均车速确定充电系数；根据油电转换系数、当前车速和当前车辆档位控制车辆运行。本发明的有益效果：能有效降低车辆行驶时的油耗。

摘要：本发明提供一种混合动力系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域。系统的变速器总成包括变速器壳、输入轴、输出轴、多个档位齿轮组和换档机构，第一电机的电机壳在输入轴的一端与变速器壳可拆卸连接，档位齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮和输出轴同轴设置，主动齿轮、输入轴和第一电机的电机轴同轴设置，输入轴和电机轴中的一个上设置有安装孔，输入轴和电机轴中的另一个插设于安装孔内，换档机构用于使多个档位齿轮组构成向输出轴传递动力的多个档位，当档位为第一设定档位时，输入轴和电机轴共同向输出轴传递动力，当档位为第二设定档位时，仅输入轴或电机轴向输出轴传递动力。能够满足动力系统紧凑化设计需求和当前多样化的车型动力需求。

摘要：本发明提供了一种车辆变工况策略生成方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，所述车辆变工况策略生成方法包括：获取实际工况数据与目标工况数据，其中，工况数据包括扭矩和转速；获取路径空间图像，其中，路径空间图像基于车辆性能图像生成；采用预设的路径规划算法，在路径空间图像的基础上进行路径寻优，确定车辆从实际工况数据变动至目标工况数据的最优路径；基于最优路径生成车辆变工况策略。本发明能降低标定成本，提高车辆变工况策略生成效率。

摘要：一种汽车及其热管理系统，该热管理系统包括：罐体，用于容纳流体；泵，其入口连通于罐体；阀门，连通于所述泵的出口；第一换热通道，用于对混合动力总成的发动机的润滑油进行加热，两端分别连通于所述阀门和所述罐体；以及第一加热器，用于对从所述阀门流入到第一换热通道的流体进行加热；其中，所述阀门能接通和切断所述泵和所述第一换热通道之间的管路。本申请所要解决的技术问题为如何降低混动汽车的油耗。

摘要：本发明提供了一种移动充电系统及其控制方法，涉及车辆充电技术领域。本发明所述的移动充电系统，包括发动机、发电机和电能控制单元，所述发动机与所述发电机连接，所述发电机与所述电能控制单元连接，所述电能控制单元用于与动力电池连接，所述电能控制单元用于控制所述动力电池为所述发电机提供能源，以通过所述发电机启动所述发动机，所述电能控制单元还用于在所述发动机启动后，根据所述动力电池的充电请求控制所述发动机通过所述发电机对所述动力电池进行功率跟随模式下的充电。本发明可以在车辆因动力电池储存的电能耗尽等原因无法继续行驶时，控制发动机进入充电模式对动力电池进行功率跟随模式下的充电，实现故障车辆的高效应急充电。

摘要：本发明提供一种气动操作装置、控制方法及发动机生产系统，涉及汽车制造技术领域。气动操作装置包括正负压气路单元和套筒单元，套筒单元包括套筒和套筒驱动结构；套筒的一端形成有与第一目标操作部件相适配的连接接口，套筒设置有连通腔，连通腔延伸至连接接口处且与第一目标操作部件的表面密封连接；正负压气路单元与套筒连接，并使连通腔产生正压或负压；套筒驱动结构与套筒连接并驱动套筒沿轴向平移和/或沿周向转动。本发明可利用压差实现对第一目标操作部件的吸取或释放，能够降低对第一目标操作部件例如螺栓在发动机的安装结构限制，且不会形成对第一目标操作部件的材质限制，使用稳定性高，适用性广。

摘要：本发明提供了一种用于混动车辆的机油乳化控制方法、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。本发明所述的用于混动车辆的机油乳化控制方法，包括：获取环境温度和行驶水温；当所述环境温度满足预设环境温度条件且所述行驶水温满足预设行驶水温条件时，进行乳化工况计数；当乳化工况计数值和/或时间计数值超过对应的次数阈值时，强制启动发动机直到满足预设边界条件。本发明设置当乳化工况计数值和/或时间计数值超过对应的次数阈值时，强制启动发动机直到满足预设边界条件，从而能够对发动机进行保护；由于行驶水温与机油温度具有正相关关系，通过检测的行驶水温来反映机油温度，可以利用现有车辆水温传感器来实现，有利于降低成本。