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摘要：本申请实施例提供一种车载后排加湿器及车辆，通过第一壳体设有喷雾口；第二壳体位于第一壳体内，第二壳体的第一端对应喷雾口的位置设有第一开口，第二壳体的第二端设有第二开口，第二壳体的第一端与第一壳体的内壁固定连接；蒸发组件的第一端设有第三开口，蒸发组件的第一端穿过第二开口位于第二壳体内，且第三开口朝向喷雾口设置；升降机构和控制器安装固定于第二壳体内，控制器与升降机构电连接，升降机构与顶盖连接；其中，顶盖可在第一位置和第二位置之间移动，顶盖处于第一位置时，顶盖打开喷雾口，顶盖处于第二位置时，顶盖遮蔽喷雾口。这样，利用顶盖位于第二位置处时遮蔽喷雾口，从而避免加湿器内部的水通过喷雾口泼洒到车辆内。
摘要：本实用新型公开了一种电驱动总成的换热系统以及车辆，所述电驱动总成的换热系统，包括：储油盒；热交换器，所述热交换器分别通过出油油路和回油油路与所述储油盒相连且形成循环回路；其中，所述回油油路包括第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路分别与所述储油盒相连，所述第一支路用于与减速器换热，所述第二支路用于与电机换热，所述第一支路中设有限流装置。本实用新型实施例的电驱动总成的换热系统，通过在第一支路中设置限流装置，使得储油盒中的油液可选择的通过第一支路，从而避免电机所产生的热量被减速器消耗，避免热量浪费，节约车辆能耗，使用效果更好，适用范围更广。
摘要：本实用新型公开了一种线束固定件及车辆，包括：固定护壳，所述固定护壳设有连接部，所述连接部用于与车身钣金相连，所述固定护壳形成有穿线通道，所述穿线通道适于朝向所述车身钣金敞开，所述固定护壳设有多个穿线口，所述穿线口与所述穿线通道连通。根据本实用新型实施例的线束固定件，通过构造半包结构的固定护壳，使得线束能够安装于固定护壳所形成穿线通道内，从而固定了线束的安装位置以及向线束提供保护，降低线束与车身板金的磨损，增加线束的使用寿命，提高车辆可靠性。
摘要：本实用新型提供一种多功能车载小桌板及汽车，包括安装在座椅背面的挂架，所述挂架上铰接有桌板，所述桌板一侧活动安装有置物板，该置物板顶面设有无线充电座，所述桌板的背面开设有凹槽，凹槽内安装有化妆镜和位于化妆镜两侧的补光灯，所述桌板靠近座椅的一端铰接有化妆台板，所述桌板一端开设有供化妆台板隐藏的收纳槽，所述桌板另一端贴设有橡胶条，所述桌板内绕设有柔性挡板，柔性挡板一端固定连接有拉杆，且拉杆位于凹槽中，当拉动拉杆下拉柔性挡板时，对化妆镜和补光灯进行遮挡，本实用新型中的置物板移出后能够实现无线充电，无需充电线，让整个桌板更加整洁，桌板翻转收起后，其背面的化妆镜和补光灯面向乘坐人员，方便日常化妆使用。
摘要：本实用新型提供了一种车载投影装置和汽车，涉及汽车内饰技术领域。该车载投影装置包括：投影仪，所述投影仪设置在汽车内的顶棚后端；升降幕布，所述升降幕布设置在汽车内的顶棚中间段；与所述投影仪和所述升降幕布连接的开关，所述开关用于控制所述升降幕布和所述投影仪的开关状态。本实用新型的方案，可以解决现有技术中的汽车中的投影设备和投影幕布需要单独打开的问题，可以实现多模交互、多硬件联动、观影座舱的优化联合互动体验，具有多场景互动形式，增添座舱娱乐性、可玩性、人车交互性。
摘要：本实用新型公开了一种车载空调总成及车辆，车载空调总成用于车辆，车辆包括前机舱和乘员舱，车载空调总成包括车载空调和前围板，前围板设置在前机舱和乘员舱之间，前围板上设置有连通前机舱和乘员舱的镂空区域，车载空调穿设于镂空区域，以使车载空调的一部分位于前机舱，另一部分位于乘员舱。根据本实用新型实施例的车载空调总成，车载空调总成包括车载空调和前围板，车载空调穿设于前围板的镂空区域，以使车载空调的一部分位于前机舱，另一部分位于乘员舱，不仅可以减少车载空调占用的前机舱的空间，满足前机舱短前悬的要求；又可以减少车载空调占用的乘员舱的空间，可以增加车内乘员的乘坐空间，进而可以提高车内乘员乘坐车辆时的舒适性。
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摘要：本实用新型公开了一种线束的安装架以及车辆，线束的安装架包括：安装架本体，安装架本体形成有用于安装线束的线束安装槽；装配部，装配部与安装架本体固定连接；固定部，固定部设于安装架本体且用于将线束固定于线束安装槽内。由此，线束固定在线束安装槽内，使车辆上的线束在安装架内进行固定，为线束提供了定位与支撑，减少了不同线束之间的干扰，同时保护线束不受外部干涉，避免行驶过程中的磨损、烧蚀，有效地保护线束，保证了线束的可靠性，进而提高了线束使用安全性，并且，安装架结构简单，安装拆卸方便，节省成本。
摘要：本实用新型提供了一种折叠屏的驱动机构及车辆，其中，驱动机构包括：第一固定座，与折叠屏的第一屏固定连接；第二固定座，与折叠屏的第二屏固定连接，第一屏与第二屏之间通过铰链连接；驱动组件，通过旋转结构连接第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件连接第一固定座，第二传动组件连接第二固定座；驱动组件驱动旋转结构和第一传动组件动作，通过旋转结构和第一传动组件，带动第二传动组件动作，第一屏与第二屏之间的角度变化，突破同一块显示屏同时两个方向显示的难点，能够同时满足主驾与副驾对中控屏的需求。
