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摘要：本实用新型提供了一种车内监测系统及车辆，车内监测系统包括：超宽带定位UWB雷达，设置于车辆内部；UWB雷达在检测到活体后发送检测信号；整车控制器，整车控制器检测车辆的设防状态，根据车辆的设防状态向UWB雷达发送启动信号；UWB雷达根据启动信号启动检测；信号接收器，与UWB雷达连接，信号接收器接收UWB发送的检测信号。采用本实用新型所述系统，通过在车内设置UWB雷达，UWB雷达利用无线信号的多普勒效应，检测周围电磁环境的变化，通过电磁环境变化的特征，可以判断出车内是否存在运动或者活体呼吸。
摘要：本实用新型公开了一种电池包安装结构及具有其的车辆。该电池包安装结构包括：前围下横梁总成上设有用于对电池包的前端进行安装固定的前安装结构；后地板中横梁位于前围下横梁总成的后侧，后地板中横梁与前围下横梁总成之间形成电池包安装空间，后地板中横梁上设有用于对电池包的后端进行安装固定的后安装结构；电池包安装空间的横向两侧均设有门槛内板总成，门槛内板总成包括门槛内板本体、前纵梁中段以及弹性件，前纵梁中段位于门槛内板本体的朝向电池包安装空间的一侧，弹性件位于门槛内板本体与前纵梁中段之间且止抵门槛内板本体和前纵梁中段。根据本实用新型的电池包安装结构，能有效保护电池包的安全，提升了车辆的安全性。
摘要：本发明公开一种车辆及其电机控制器系统，系统包括：三相电流传感器；旋转变压器；驱动电路；逆变器电路；电机；关断路径子电路；主处理器用于：根据电机三相电流信号、电机位置信号和电机扭矩指令生成并输出第一PWM控制指令至驱动电路，使其通过逆变器电路对电机进行驱动控制；根据电机位置信号和电机三相电流信号估算电机的输出扭矩，并在输出扭矩异常时，输出非使能信号至驱动电路，使其通过逆变器电路停止对电机的驱动控制；在检测到主处理器硬件异常时，关断路径子电路输出主动短路信号至驱动电路，使其通过逆变器电路停止对电机的驱动控制，保证系统在发生违背功能安全目标的事件时，能够通过以上三级关断路径进入到安全状态，保证系统安全。
摘要：本发明公开了一种电动汽车驱动系统的控制方法、介质和电动汽车，电动汽车驱动系统的控制方法包括：获取驱动系统对电动汽车的动力电池进行加热时所能产生的音调，记为目标音调；根据目标音调确定目标乐曲，并根据目标乐曲生成第一控制指令；根据第一控制指令控制驱动系统对动力电池进行加热，以使驱动系统演奏目标乐曲。该电动汽车驱动系统的控制方法可以将速加热控制过程中驱动系统所产生的高频噪音转化为乐曲，从而大幅提高了动力电池速加热过程中车辆的驾乘感受。
摘要：本实用新型公开了一种离合器踏板开关和具有其的车辆，所述离合器踏板开关包括：踏板底座；踏板臂，所述踏板臂可活动地设于所述踏板底座上；开关组件，所述开关组件包括磁性件和传感器，所述磁性件与所述踏板臂相连以在所述踏板臂的带动下活动，所述传感器设于所述踏板底座上，所述传感器可检测所述磁性件的磁场，且所述传感器适于与发动机控制器通讯连接，所述发动机控制器根据所述传感器所检测到的磁场参数控制发动机。根据本实用新型的离合器踏板开关，通过设置传感器以及磁性件，使离合器踏板开关体积较小，安装布置容易，造价较低，同时，离合器踏板开关在使用时无冲击异响，控制精度精确，很好地提升了驾驶员的驾驶感受。
摘要：
摘要：本申请公开了一种悬架总成试验夹具及试验设备，涉及汽车试验技术领域，该悬架总成试验夹具包括间隔且平行设置的安装顶板、中间连接板和下连接板；相对设置的第一组钢片，分别与所述安装顶板和所述中间连接板相对的第一侧表面可拆卸连接；相对设置的第二组钢片，分别与所述中间连接板和所述下连接板相对的第二侧表面可拆卸连接；位于所述下连接板下方的副车架安装点底板，其中，所述副车架安装点底板通过弹性元件和第一螺栓与所述下连接板连接；其中，所述第一组钢片和所述第二组钢片的厚度，以及所述弹性元件的刚度，均与待试验的副车架相关。本申请的方案能够依据待试验的副车架快速更换适配的弹性元件和钢片，提升试验效率，提高试验结果的准确性。
摘要：本实用新型公开了一种电池的下箱体、箱体总成、电池和车辆，电池的下箱体包括：框架梁；底板，底板与框架梁相连且位于框架梁的内侧；上横梁，上横梁设于底板的上侧，上横梁沿第一方向延伸且两端均与框架梁相连；下横梁，下横梁沿第一方向延伸且两端均与框架梁相连，下横梁与底板相连且向下延伸。根据本实用新型的电池的下箱体，通过设置上横梁和下横梁，可以加强下箱体的刚度，减少下箱体的扭转变形，防止下箱体被破坏，同时，不占用车辆的内部空间，能够承担电池载荷，提高行车安全性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车架，车架具有沿上下延伸的第一连接孔；电池；悬置支架，悬置支架与电池相连，悬置支架具有水平延伸的水平板，水平板具有与第一连接孔上下相对的第二连接孔；连接件，连接件设于水平板与车架之间，连接件包括基体和弹性体，基体具有沿上下贯通基体的固定孔，弹性体套设在基体上且适于弹性抵接在水平板与车架之间；第一紧固件，第一紧固件穿过第一连接孔、固定孔和第二连接孔，以将悬置支架连接至车架上。根据本实用新型的车辆，当车架变形时，弹性体可以抵消一部分车架对电池的作用力，从而减轻电池的变形程度，提升电池的安全性，同时，避免电池相对于车架位移过度，保证整车运行过程中的稳定性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车架；电池，所述电池具有箱体，所述箱体的周沿形成有贯通所述箱体周沿的连接孔；连接件，所述连接件包括基体和弹性体，所述基体为筒状且穿设于所述连接孔内，所述弹性体套设在所述基体的外侧，所述弹性体包括第一弹性部和第二弹性部；紧固件，所述紧固件的一端穿过所述基体与所述车架相连，所述第一弹性部抵接在所述紧固件的另一端与所述箱体之间，所述第二弹性部抵接在所述车架与所述箱体之间。根据本实用新型的车辆，当车架变形时，弹性体可以抵消一部分车架对电池的作用力，从而减轻电池的变形程度，提升电池的安全性，同时，避免电池相对于车架位移过度，保证整车运行过程中的稳定性。
