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摘要：本发明的实施例提供了一种车辆远程显示控制系统，包括：云服务平台以及分别与云服务平台通信连接的车端控制系统和用户终端；其中，车端控制系统用于接收到车辆碰撞信号后，采集车辆附近的景象，并生成第一车辆视频发送至云服务平台；云服务平台用于接收到第一车辆视频后，根据第一车辆视频的内容生成碰撞提示信息发送至用户终端，并在接收到用户终端发送的碰撞查看请求后，发送第一车辆视频至用户终端。在本发明的实施例中，车辆远程显示控制系统能在车辆发生碰撞后获取车辆附近的景象并生成第一车辆视频进行记录，并通过云服务平台发送碰撞提示信息和/第一车辆视频至用户终端，供用户查看，便于用户及时获知碰撞情况，并便于追责或提供线索。
摘要：本发明公开了一种车辆的座椅头枕以及车辆，车辆的座椅头枕包括：本体；压力检测装置，所述压力检测装置设于所述本体且用于检测所述本体受到的压力值；驱动组件，所述驱动组件与所述压力检测装置连接，所述驱动组件用于驱动所述本体在所述车辆的前后方向移动。由此，通过压力检测装置和驱动组件配合，驾驶员驾驶车辆过程中，能够自动调节本体在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕同时兼顾安全性和舒适性，从而可以提升驾驶员的驾驶体验，并且，也可以对驾驶员起到更好的保护作用，从而可以提升车辆的驾驶安全性。
摘要：本发明提供了一种驱动轴轴向力测试方法、装置及设备，涉及汽车测试技术领域。该测试方法包括：在车辆急加速状态时，获取轴向力、动态变化夹角、扭矩和转速；获取急加速过程中动态变化夹角与轴向力之间相对变化的第一对应关系曲线、扭矩与轴向力之间相对变化的第二对应关系曲线、以及转速与轴向力之间相对变化的第三对应关系曲线；确定轴向力处于所述车辆的NVH性能满足预设条件时的轴向力取值范围时，动态变化夹角、扭矩和转速分别与轴向力的对应关系。上述方案通过整车试验，对各种性能参数对振动性能的影响进行了全面的分析，识别各参数的重要度，为产品设计开发提供了设计依据，进而有效解决整车急加速振动的问题。
摘要：本发明提供了一种人车视觉交互系统，其中，中控信息娱乐系统用于当检测到用户的开启投影操作时，发送投影开启信号至投影机；当接收到投影机发送的投影准备完成信号时，获取用户当前输入或预先输入的投影信息，并转发至投影机；投影机用于当接收到中控信息娱乐系统发送的投影开启信号唤醒并进行投影准备；当投影准备完成时，发送投影准备完成信号至中控信息娱乐系统，并根据接收到的投影信息向至少一个车窗投影。在本发明的实施例中，用户在具有投影需要时，通过控制中控信息娱乐系统即可通过投影机在车窗上显示想要表达的信息，使得外界人员能准确获知用户想要表达的信息，进而有利于避免因外界人员对用户行为不理解而产生的矛盾和误会。
摘要：本发明的实施例提供了一种挪车提醒的控制方法、车端控制器、用户终端及系统，其中应用于车端控制器的控制方法，包括：当确定车辆需要进行挪车时，发送第一显示信号至车载HUD、发送开启录像信号至监控系统并发送挪车提醒信号至对应的用户终端；当接收到用户终端发送的安全到家信号时，发送显示停止信号至车载HUD，发送关闭录像信号至监控系统，并发送视频删除信号至云端服务器。在本发明的实施例中，通过在车辆需要挪车时，控制车载HUD显示用户联系方式，有利于提高用户的隐私保护，在用户安全到家之前持续开启录像有利于保护用户安全，同时发送挪车提醒信号至用户终端有利于及时提醒用户前往挪车。
摘要：本发明提供一种智能显示系统及汽车,智能显示系统包括：前风挡玻璃，用于显示车辆的行驶状况信息；仪表显示模组，用于显示车辆的行驶参数信息；中控显示模组，用于显示影音娱乐信息；中央控制器，用于获取车辆的待显示信息，控制待显示信息中的行驶参数信息发送至仪表显示模组显示，控制待显示信息中的影音娱乐信息发送至中控显示模组显示，控制待显示信息中的行驶状况信息投影至前风挡玻璃显示；低电压差分信号LVDS连接线束，用于连接中央控制器与仪表显示模组以及中控显示模组。本方案通过将仪表控制器、中控控制器及HUD控制器集成于中央控制器，节约了布置空间且降低开发成本；对整车及各系统的显示需求进行分区显示，提升了用户体验。
摘要：本发明的实施例提供了一种方向盘回正提醒的控制方法、仪表控制器、系统及车辆，其中控制方法，包括：当车辆切换至待行驶状态时，接收挡位信息以及转角有效性信息；当根据挡位信息以及转角有效性信息确定车辆满足方向盘回正提醒条件时，接收第一转角角度信息；当第一转角角度信息中第一转角的绝对值大于第一预设值时，产生回正提醒信号并控制提示装置显示和/或播报预设的提醒信息。本发明的技术方案在车辆开始行驶前进行一次方向盘角度判断，当确定当前方向盘角度在开始行驶时存在安全风险时，产生回正提醒信号，并通过控制提示装置显示和/或播报预设的提醒信息，有利于降低或避免因用户停车时未回正方向盘导致的安全风险。
摘要：本发明提供了一种动力电池电路的电压检测电路及方法，该检测电路，包括：主保险、预充电阻、主正继电器、主负继电器以及预充继电器；所述动力电池的正极通过所述预充电阻和预充继电器连接至输出端口的正极；所述动力电池的负极通过所述主保险和主负继电器连接至输出端口的负极；多个开关电路，每个开关电路均包括有串联连接的电阻和开关器件；检测电路，所述检测电路包括采样电阻和跨接于所述采样电阻两端的电压检测器件。该检测方法包括：根据待测试的目标电压，控制所述开关电路中的开关器件的工作状态；检测所述检测电路采集到的电压信号，根据所述电压信号计算得到所述目标电压。本发明通过H桥切换，减少放大器和电阻的数量。
摘要：本发明公开了一种动力总成以及具有其的电动车辆，所述动力总成包括：减速器、电机；减速器包括：输入轴组件和输出轴组件，输出轴组件包括：输入轴和套设在输入轴上的输入轴齿轮，输出轴组件包括：输出轴和套设在输出轴上的输出轴齿轮；电机的电机轴与输入轴一体成型以构造为一体轴，电机的电机壳与减速器的减速器壳一体成型以构造为动力总成壳体；其中一体轴上设置有位于动力总成壳体两端的第一轴承、第三轴承以及位于第一轴承和第三轴承之间的第二轴承，第三轴承通过限位结构固定在电机壳上，第一轴承与第二轴承之间设置有输入轴齿轮，输入轴齿轮与输出轴齿轮动力连接，且输入轴齿轮可选择地与驻车机构锁止。由此，动力总成的力学传递更加稳定、结构强度更高，且使用寿命更长。
摘要：本发明提供一种转接控制盒及充电参数确认方法，涉及充电控制技术领域，所述转接控制盒连接于充电桩与电动汽车之间，包括：与电动汽车连接的第一充电口，包括：数据传输端、辅助电源输出端、第一连接确认端、第二连接确认端和第一接地端；与充电桩连接的第二充电口，包括：第三连接确认端、控制确认端、第二接地端；连接在第一充电口与第二充电口之间的第一控制器和第二控制器；第一控制器通过数据传输端与电动汽车进行控制器局域网CAN报文通讯；第二控制器通过CP端与充电桩进行电力线载波PLC报文通讯；第一控制器和第二控制器之间相互进行数据传输。本发明实现了国标电动汽车利用欧标充电桩进行充电。
