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摘要：本发明提供了一种交流充电即插即充的匹配方法、装置和充电运营平台，涉及汽车充电技术领域。该交流充电即插即充的匹配方法，包括：充电运营平台给充电车辆下发随机鉴权码，所述充电车辆根据时钟脉冲编码规则对所述随机鉴权码进行解码；所述充电运营平台接收所述充电车辆的车辆识别号码和解码后的随机鉴权码；在所述充电运营平台对上传的信息校验成功后并对所述充电车辆进行充电。本发明增加了平台、车和桩的验证，通过物理链路的信息传递，实现车桩的一一匹配；采用时钟脉冲信号编码规则的变换来实现验证码的传输，避免了交流充电桩的即插即充验证不完全存在被偷电的问题。
摘要：本发明公开了一种导流组件和具有其的汽车，汽车包括车身和车轮，导流组件包括：导流板，导流板可转动地设在车身上且位于车轮的外侧；驱动装置，驱动装置设在车身上且与导流板相连以驱动导流板转动；控制器，控制器设在车身上且与驱动装置相连，控制器可接收汽车发出的转向信号，并根据是否接收到转向信号控制驱动装置驱动导流板的转动；导流组件具有导流状态和避让状态，在导流状态，汽车直行，导流板转动至封堵车身的用于安装车轮的安装缺口；在避让状态，汽车转向，导流板转动至打开安装缺口以避让转向的车轮。本发明的导流组件，可降低汽车的风阻，使导流组件和汽车更加智能化，有利于提升用户的使用体验。
摘要：本发明提供一种扭矩控制方法、电机控制器、整车控制器及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述方法包括：根据电机的转速，确定驱动系统的当前振动信号；根据所述当前振动信号，确定驱动系统的主动阻尼振动系数和主动阻尼补偿系数；向整车控制器发送所述主动阻尼振动系数和所述主动阻尼补偿系数；根据所述当前振动信号、所述主动阻尼补偿系数和接收到的所述整车控制器发送的主动阻尼控制退出系数，调整当前接收到的需求扭矩；其中，所述主动阻尼控制退出系数根据所述主动阻尼振动系数和所述主动阻尼补偿系数确定。本发明的方案消除了驱动系统工作过程中由于欠阻尼所引起的振动问题，提高了用户的驾乘感受。
摘要：本发明提供一种充放电装置及控制方法，涉及充放电技术领域，充放电装置包括：充放电控制器；双向电源模块，与充放电控制器电连接；充放电枪，与充放电控制器电连接；转换连接器，分别与双向电源模块的一端和充放电控制器连接；第一开关控制模块，控制端与充放电控制器连接，第一连接端与双向电源模块的另一端连接，第二连接端与充放电枪连接；充放电控制器根据与转换连接器连接的外部设备的类型确定工作模式，控制双向电源模块切换至相应的工作模式，并在确定充放电枪与电动汽车的充放电插口连接后，控制第一开关控制模块闭合，使充放电枪与双向电源模块电连接，进行充电或放电。本发明在便于用户充放电的基础上降低了电动汽车的生产成本。
摘要：本发明提供一种充放电装置及充放电控制方法，涉及充放电技术领域，所述充放电装置包括：充放电控制器；第一工作模式切换电路，与所述充放电控制器的第一控制信号输出端连接；第一充放电枪，分别与所述充放电控制器、所述第一工作模式切换电路和外部电动汽车连接；转换连接器，分别与所述充放电控制器、所述第一充放电枪和外部设备连接；其中，所述充放电控制器根据识别的所述外部设备的类型，控制所述第一工作模式切换电路切换至相应的工作模式，使所述外部设备与所述电动汽车之间进行充电或放电。本发明的方案实现了在满足用户的充放电需求的基础上降低生产成本。
摘要：本发明提供了一种驱动电机的绕组控制方法、装置及电动汽车，设计电机绕组连接领域，该驱动电机的绕组控制方法，获取驱动电机的转速，并根据所述驱动电机的转速，判断驱动电机转速类型；根据所述驱动电机转速类型，确定所述驱动电机绕组线圈的连接方式；根据所述驱动电机绕组线圈的连接方式，控制所述驱动电机绕组线圈的连接。本发明实施例的驱动电机的绕组控制方法，根据驱动电机的不同转速控制采用不同的驱动电机绕组线圈的连接方式，增强了驱动电机弱磁扩速能力，同体积大小的驱动电机，可以实现更大的驱动电机的功率密度和扭矩密度，且驱动电机绕组线圈的连接方式具有结构紧凑、易操控、经济性好的优点，提高了整车的动力安全性。
摘要：本发明提供一种静态电流测试系统及电动汽车的静态电流测试方法，该测试系统包括：电压测量模块；开关及分流器，所述开关的一端与车联蓄电池的负极连接，所述开关的另一端与所述分流器的一端连接，所述分流器的另一端与车身接地点连接；第一电流测量模块；至少一个第二电流测量模块；数据处理模块，所述电压测量模块、所述第一电流测量模块以及所述第二电流测量模块分别与所述数据处理模块连接；本发明实施例通过静态电流测试系统的电压测量模块、第一电流测量模块以及第二电流测量模块的测量结果，能够精确测量整车静态电流，并能够准确定位出耗电的控制器，从而确定耗电的车载用电器；从而能够分析出耗电的原因以及休眠唤醒策略是否合理。
摘要：本发明提供了一种电池热控制的方法、系统和汽车，涉及电池热控制领域。该电池热控制的方法，包括：获取电池管理系统的工作情况信息和车内的工作参数；根据所述电池管理系统的工作情况信息和车内的工作参数，与车内预设的系统参数进行比较，判断热失控情况；若为热失控，则控制电池系统进入冷却状态。本发明实施例通过检测车内环境与车内预设环境，并通过三向电子水阀对车内电池系统进行冷却，避免了时间久或由于箱体密封失效进水及电芯热扩展导致的整个电池系统热失控的问题，保证了汽车的品质。
摘要：本发明提供了一种车辆自动驾驶的控制方法、装置及汽车，所述车辆自动驾驶的控制方法包括：获取车辆行驶过程中用户驾驶的特征数据；对所述特征数据进行处理，得到控制量；将所述控制量与车辆预设的驾驶模型进行匹配，得到与所述控制量相对应的第一驾驶模型；根据所述第一驾驶模型进行行为决策输出。上述方案，通过账户管理系统对用户的信息进行收集，可以对不同驾驶员的驾驶行为数据进行信息提取和处理，与系统中的预设的驾驶模型进行匹配，从而决定选取何种驾驶模型，来指导行为决策系统做出相应的决策指令。本方案可使车辆行为决策指令更贴近用户预期，达到改善车辆行为决策性能指标的效果。
摘要：本发明提供了一种电动汽车热失控预警系统、控制方法及电动汽车，该电动汽车热失控预警系统包括光纤、光源发射器、光源接收器、热失控检测系统控制器、报警系统、设置于所述光源发射器与光纤输入端之间的第一分光片、设置于所述第一分光片的光信号反射路径上的探测器、设置在光纤输出端与光源接收器之间的第二分光片以及设置于光信号输出路径上的光学滤波器和光源接收器。其中，所述光纤靠近于电池模组或电芯的外表面设置，或所述光纤至少部分与所述电池模组或电芯的外表面相接触；所述光纤的输入端与所述光源发射器连接，所述光纤的输出端与所述光源接收器连接；对电芯温度监控精确，在电动汽车热失控蔓延之前进行预警，保护人身财产安全。
