北京新能源汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种能量回收方法、装置、车辆及设备，其中，所述方法包括：在行车过程中，在车辆进入滑行能量回收模式时，检测所述车辆当前的行驶状态信息；根据所述行驶状态信息，控制电机制动；其中，所述车辆处于不同的所述行驶状态信息时，控制所述电机制动的电制动力不同；在车辆进入滑行能量回收模式后，通过根据所述车辆当前的行驶状态信息，控制电机制动，在所述电机制动过程中，会将所述电机制动产生的电制动力转化为电能，并存储至电池包内，并可以补充所述车辆在行驶过程中消耗的电量，进而提高所述车辆的行驶里程，满足驾驶员在所述车辆通过充电桩充满电后的续航要求。

摘要：本发明提供一种电池组均衡模块的检测方法、装置及系统，涉及电动汽车技术领域。该检测方法包括：控制充放电模块对待检测的电池组进行充放电，使电池组达到目标电压状态；获取在目标电压状态，加入均衡模块前后，静置预设时长后，电池组的第一电池指标信息和第二电池指标信息；获取在目标电压状态，加入均衡模块前后，对电池组进行多次的充放电循环后的第三电池指标信息和第四电池指标信息；根据第一电池指标信息、第二电池指标信息、第三电池指标信息和第四电池指标信息，判断均衡模块的均衡效果。本发明的方案可评价均衡模块是否能够实现均衡效果，为电池组是否采用该均衡模块提供参考，提高设计效率和延长电池组的使用寿命。

摘要：本发明提供一种充电控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，该充电控制方法，应用于电动汽车，所述电动汽车包括动力电池、车载充电机和与车载充电机连接的直流快充接口，其中车载充电机与直流快充接口之间连接有第一开关单元，该充电控制方法包括：识别直流快充接口处的连接确认信号电压；在连接确认信号电压为预设电压时，检测放电开关信号；在检测到放电开关信号为第一状态信息时，控制第一开关单元呈闭合状态，并向电池管理系统BMS发送直流车对车充电指令，以通过车载充电机和直流快充接口，动力电池能够为连接在直流快充接口处的被充车辆充电。本发明的方案提供直流车对车充电模式，以提升充电效率，实现直流大功率充电。

摘要：本发明提供一种充电控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，该充电控制方法，应用于电动汽车，包括：识别所述直流快充接口处的连接确认信号电压；在所述连接确认信号电压为预设电压时，检测放电开关信号；在检测到所述放电开关信号为第一状态信息时，控制所述第一开关单元呈断开状态、所述第二开关单元呈闭合状态，并向电池管理系统BMS发送第一直流车对车充电指令，通过所述第二开关单元连接至所述直流快充接口的连接线路，所述动力电池能够为连接在所述直流快充接口处的被充车辆充电。本发明的方案提供了直流车对车充电方法，提高了车对车充电效率。

摘要：本发明提供一种充电桩信息推送方法、装置及服务器，涉及电动汽车技术领域。所述充电桩信息推送方法，应用于服务器，包括：获取充电桩的充电数据信息；根据所述充电数据信息，获取充电桩的充电效率；在地图中标记充电效率大于一预设值的至少一个目标充电桩的信息；将所述目标充电桩的信息推送给车载终端。本发明的方案为用户推送车辆附近最优充电效率的充电桩信息，使用户获得最大的充电电量，节省充电费用。

摘要：本发明提供一种动力电池热管理策略确定方法、装置及系统，涉及电动汽车技术领域，所述动力电池热管理策略确定方法包括：确定电池热系统仿真模型中矩阵数值条件和至少一种工况条件；根据所述矩阵数值条件和所述至少一种工况条件，获取仿真结果信息；根据所述仿真结果信息，选择对应的所述矩阵数值条件和所述至少一种工况条件进行试验测定，获取试验测定结果信息；根据所述试验测定结果信息，得出动力电池热管理策略。本发明的方案解决了现有技术中如何确定动力电池热管理策略，满足现有对精细化、合理化以及动力电池系统的高性能热管理的需求。

摘要：本发明提供了一种直流充电的控制引导电路及其控制引导方法，该电路包括：包括有电源、第一电阻、第二电阻、第一开关以及第三电阻的充电桩充电控制电路；与所述充电桩充电电路连接的包括有保护地线插针、连接有效性检测插针和连接保护插针的充电插头；包括有与充电插头的保护地线插针对应的第一插槽，与充电插头的有效性检测插针对应的第二插槽以及与连接保护插针对应的第三插槽的充电插座；串联的第四电阻、第二开关和第五电阻。取消了多余的信号插针，降低了车辆辅助电源对控制引导电路的影响，实时监测保护地线插针的状态，有利于不同辅助电源电压的车辆在直流充电控制导引电路设置上的统一。同时与现有国标电路的适配简单，具有较好的推广性。

摘要：本发明提供了一种直流预约充电的控制方法及装置，其中应用于整车控制器的控制方法，包括：根据低压唤醒信号唤醒车端充电系统，并发送预约充电标志位至充电桩；当接收到预约成功的预约结果时，进入车端预约充电模式，并进行绝缘检测和预约充电时间判断，在未到达预约充电时间的情况下，控制车端充电系统和充电桩下电休眠；以及，在预约充电时间到达时，发送充电请求信息至充电桩，并再次唤醒车端充电系统，且进入车端直流充电模式。本发明的技术方案通过在时间未到达预约充电时间时控制车端充电系统和桩端充电系统下电休眠，并在时间到达预约充电时开启充电，解决了当前充电桩在休眠后若无人工操作无法重启的问题，且有利于节省充电成本。

摘要：本发明提供一种整车架构网络通信层的创建方法及装置，涉及电动汽车技术领域，所述创建方法包括：获取输入文件；判断所述输入文件是否满足建立逻辑架构层的预设条件，若满足，则根据所述输入文件中的信号信息建立逻辑架构层；根据所述逻辑架构层中的信号信息，创建功能信号库。本发明的方案实现了对开发过程的统一管理，使得各控制器开发进度同步。

摘要：本发明提供一种急加速控制方法、装置及电动汽车。该方法包括：获取电动汽车的挡位信号和加速踏板信号；在挡位信号为前进挡信号的情况下，根据加速踏板信号，得到加速踏板变化率以及当前加速踏板开度；基于加速踏板变化率以及当前加速踏板开度，获取至少一个急加速意图识别结果；在由至少一个急加速意图识别结果确定出驾驶员意图为急加速意图的情况下，向电机发送转矩放大指令，转矩放大指令用于使所述电机的转矩增大至目标转矩。本发明能够快速地识别急加速意图，并输出满足急加速需求的扭矩指令给电机，从而满足驾驶员对电动汽车的急加速需求，完善动态扭矩输出，保证车辆动力性，实现急加速意图限制性控制。