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摘要：本发明提供了一种上下电控制方法、装置、车辆及设备，其中方法包括：获取并响应上电指示信号，确定上电模式为售后上电时，通过读取可插拔存储器件中所存储的存储数据，并将所述存储数据写入带电可擦可编程只读存储器EEPROM芯片中，可以实现被更换的BMS中的历史数据在新的BMS中更新。通过将历史数据在所述新的BMS中历史数据的更新，可以保证在所述新的BMS中历史数据的准确性，进而避免由所述历史数据的不准确造成的问题，譬如引起车辆续航里程突变，使驾驶员无法准确地掌握所述车辆真实的续航里程信息，导致驾驶车辆过程中无法及时到达目的地或无法及时给所述车辆充电，降低了驾乘体验。
摘要：本发明提供了一种中控屏幕的显示控制方法、装置及汽车，涉及中控屏幕的显示控制领域。该方法包括：检测语音信号，获取所述语音信号的声源位置和指令内容，所述声源位置包括主驾位置和非主驾位置，所述指令内容包括针对目标应用的控制信息；根据所述语音信号的声源位置和指令内容，控制所述目标应用的显示状态。本发明实施例的中控屏幕的显示控制方法，将多个触屏动作通过一个语音指令完成，极大的减少了用户操作步骤，尤其对驾驶员来说，是可以实现解放双手的交互手段。极大降低了驾驶员因驾驶过程中触摸中控显示屏幕，特别是长条带状的显示屏而发生事故的概率。
摘要：本发明提供了一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车。该电动汽车续驶里程的估算方法包括：获取电动汽车的当前温度，所述当前温度属于预设的低温范围；根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量；计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，所述预设的低温范围影响因素包括：低温电量衰减、低温整车阻力增加、空调系统耗电以及直流转换器DC/DC输出中的至少一者；根据所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响计算所述电动汽车在当前温度下的续驶里程。考虑了四个方面因素的影响，提高了低温电动汽车续驶里程的估算精确度。
摘要：本发明提供一种电机输出扭矩的控制方法、装置及电动汽车，涉及电机控制技术领域，所述电机输出扭矩的控制方法包括：在检测到电动汽车处于智能单踏板控制模式且加速踏板的开度为零的情况下，获取电机转速及转速变化率；根据所述转速，确定所述电动汽车的当前需求扭矩；根据所述电机转速或所述转速变化率，确定对所述当前需求扭矩和目标扭矩的偏差的调节算法；采用当前确定的调节算法，对所述偏差进行调节，获得调节扭矩；根据所述调节扭矩，控制所述电机输出相应扭矩。本发明的方案实现了在汽车处于智能单踏板控制模式且用户无加速需求时，实现快速刹车，提升用户操控舒适性。
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电方法、电动汽车及充电桩，该电动汽车充电方法包括：第一电动汽车有充电需求时，搜索第一预设距离范围内的充电桩；从搜索到的充电桩中选择未被占用的目标充电桩，向所述目标充电桩发送第一充电请求消息；接收所述目标充电桩返回的第一充电请求确认消息；并且在未搜索到第一预设距离范围内且未被占用的充电桩时，广播发送第二充电请求消息；接收第二电动汽车返回的第二充电请求确认消息。可以在车辆电量不足时迅速找到充电桩或者其他电动车为自身充电。保证在电动汽车自身电能消耗完之前进行充电，并且避免了长时间的等待，有效提升了用户体验。
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种动力电池加热的控制方法、装置及汽车。所述方法包括：获取电动汽车动力电池的单体电芯温度；若所述单体电芯温度高于第一预设温度阈值且低于第二预设温度阈值，则向电动汽车的仪表发送动力电池需要加热保温的提示信息以及对所述动力电池进行加热保温的选项信息；根据所述选项信息，对所述动力电池进行加热保温控制。本发明的上述方案，有效的提高了电动车辆热管理系统的人机交互体验，极大地解决了用户在低温充电时充电时间较长、行驶时续驶里程下降较快的体验性差的问题。
摘要：本发明提供了一种汽车电子驻车冗余控制系统、方法及汽车，该汽车电子驻车冗余控制系统包括：电子驻车制动系统；以及通过局域网络与所述电子驻车制动系统通信连接的电助力制动系统，所述电子驻车制动系统发生故障时，通过所述局域网络向所述电助力制动系统发送驻车故障信号，使所述电助力制动系统根据所述驻车故障信号，控制制动系统进行制动。本发明的方案以电子驻车制动系统为主，以车上已有的电制动助力系统为备份驻车系统避免专门配置驻车挡控制系统，借助已有的电助力制动系统即可实现驻车冗余控制，节省装车的物料成本和避免驻车挡机构占用布置空间的同时，提高了车辆安全、准确驻车的可靠性。
摘要：本发明实施例提供一种数据处理方法、装置、车载终端及汽车。该方法包括：在汽车运行过程中监测到目标事件的情况下，接收车辆总线控制器发送的全量数据报文，并将所述全量数据报文存储于所述车载终端内，所述目标事件为故障事件和报警事件中的至少一者；将所述全量数据报文上传至车辆远程服务器。本发明实施例的车载终端集成了全量数据报文存储和记录功能，省去了数据记录设备的匹配和搭载过程，节约了相关的软硬件成本，还实现了车辆设计开发到售后的全生命周期的故障和报警全量报文数据记录功能，解决了售后市场车辆偶发和无规律故障和报警的数据获取难题。
摘要：本发明提供了一种逆变器的功率因数校正方法、控制器、逆变器及电动汽车，其中，方法包括：获取负载的输入电压参考值以及电压有效值，并通过电压比例积分调节，得到平均调制比；获取通过第一电感后的第一电流值和通过第二电感后的第二电流值，并根据两者的差值以及参考电流值进行电流比例积分调节，得到调节平均调制比的调节量；根据调节量、差值以及平均调制比，得到对应每一功率输出电路的目标调制比，并根据目标调制比生成正弦脉宽调制信号驱动对应的功率输出电路。本发明的实施例通过单相交错全桥变流器减小了母线上的电压纹波和电流纹波，且有利于降低成本，并通过增加根据两路电流差值进行均流环控制，有利于保证变流器的使用寿命。
摘要：本发明提供一种汽车行驶控制方法、装置和汽车，其中，汽车行驶控制方法包括：获取汽车的挡位信息、加速状态信息和制动状态信息；在汽车的当前挡位为目标行进挡位，且当前时刻下加速状态信息为加速状态、制动状态信息为制动状态的情况下，根据目标行进挡位和加速状态，控制汽车行驶。本发明能够实现在汽车在目标行进挡位下加速踏板优先响应需求，使汽车在加速性能上得到升级，大大降低了加速时间。
