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北京新能源汽车股份有限公司专利

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控制器架构及电动汽车 [发明 ]审中

申请号:CN202011353989.6      申请日:2020-11-27      公开号:CN114537156A      公开日:2022-05-27

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:严丽娟   张蓝文   梁海强

摘要:本申请公开了一种控制器架构及电动汽车,涉及汽车安全技术领域,所述控制器架构包括:硬件层,所述硬件层至少包括主控单元和监控单元;软件层,所述软件层包括:功能实现层和安全监控层;其中,所述主控单元用于承载所述功能实现层的功能、所述安全监控层的功能监控功能和部分处理器监控功能,以及,与所述监控单元的问答机制;所述监控单元用于承载与所述主控单元的问答机制和所述安全监控层的处理器监控功能。本申请的方案提供了一种具有满足功能安全要求的口控制器,提升了电动汽车的安全性,确保了用户的人身安全。

一种电机输出扭矩的确定方法、装置及电动汽车 [发明 ]审中

申请号:CN202011352776.1      申请日:2020-11-26      公开号:CN114537155A      公开日:2022-05-27

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:石金蓬   梁海强   代康伟   储琦

摘要:本发明提供一种电机输出扭矩的确定方法、装置及电动汽车,涉及电动汽车技术领域,所述确定方法包括:根据预先存储的外特性曲线图,获取当前动力输出类型对应的外特性扭矩值;根据预先存储的能量回收曲线图,获取当前能量回收模式对应的能量回收扭矩值;根据预先存储的油门特性曲线图,获取当前动力输出类型对应的油门系数因子值;根据所述外特性扭矩值、所述能量回收扭矩值和所述油门系数因子值,确定车辆的当前电机输出扭矩值。本发明的方案通过三维度曲线图,拟合不同动力输出类型和不同能量回收模式的组合所对应的电机输出扭矩,降低了整车标定复杂度,而且预存的三维度曲线图减少了占用内存容量,降低了整车电控单元成本。

一种端对端的故障诊断方法和装置 [发明 ]审中

申请号:CN202011352619.0      申请日:2020-11-26      公开号:CN114545888A      公开日:2022-05-27

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:严丽娟   梁海强   张蓝文

摘要:本发明提供了一种端对端的故障诊断方法和装置,涉及汽车电控技术领域。所述方法包括:获取故障标志位信息;根据预设故障检测条件和所述故障标志位信息,确定当前的故障校验状态;根据所述故障校验状态,执行预设故障处理机制。本发明提供的方法和装置解决了现有技术的通用性和可移植性差,需要对每一个控制单元独立完成故障诊断功能的问题,提高了端对端检测故障的效率和可移植性。

一种显示屏亮度控制方法、装置、设备及汽车 [发明 ]有效

申请号:CN202011347377.6      申请日:2020-11-26      公告号:CN114550674B      公告日:2023-08-22     

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:孟双喜   尹颖   张友焕   王金奎   王海川

摘要:

换电移动装置、换电站及用于监控落锁杆位置的方法 [发明 ]审中

申请号:CN202011185845.4      申请日:2020-10-29      公开号:CN112345801A      公开日:2021-02-09

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:马建新   李玉军   张兆龙

摘要:本发明公开了一种换电移动装置、换电站及用于监控落锁杆位置的方法。该换电移动装置包括:换电托盘;落锁杆,所述落锁杆设置在所述换电托盘上,且所述落锁杆具有将电池包锁止在所述换电托盘上的锁止位置以及使所述电池包能从所述换电托盘上拆下的解锁位置;位置检测装置,所述位置检测装置安装在所述换电托盘上且用于检测所述落锁杆的位置信息,并根据所述位置信息判断所述落锁杆处于所述锁止位置或所述解锁位置。根据本发明的换电移动装置,通过位置检测装置反馈的信号便可掌握落锁杆是处于锁止位置,还是处于解锁位置,由此便于换电站掌握电池包在换电移动装置上的锁止和解锁情况。

一种车载充电机功能的测试平台 [发明 ]审中

申请号:CN202011144473.0      申请日:2020-10-23      公开号:CN114487632A      公开日:2022-05-13

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:邢志川   刘立志   蒋荣勋   苏伟

摘要:本发明提供了一种车载充电机功能的测试平台,涉及汽车技术领域。所述测试平台包括:输入端口,输入端口用于获取测试脚本,并将测试脚本的指令信息发送至处理模块,测试脚本包括多种用于测试车载充电机功能的预设指令信息;处理模块,处理模块用于对车载充电机的故障判断、确定车载充电机的测试项目、和,根据接收输入端口发送的指令信息,对车载充电机发送给定指令信息;测试模块,测试模块用于分析车载充电机反馈的信号和预设信号的差异,生成测试结果;其中,处理模块分别与输入端口和测试模块连接。本发明提供的测试平台可对车载充电机进行全自动测试;可实现多个测试项目的组合与批次测试,提高了测试效率。

一种车内环境的控制方法和装置 [发明 ]有效

申请号:CN202011031350.6      申请日:2020-09-27      公告号:CN114274763B      公告日:2023-08-22     

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:李阳   张海涛

摘要:

控制方法、电动汽车和存储介质 [发明 ]有效

申请号:CN202011024977.9      申请日:2020-09-25      公告号:CN112109522B      公告日:2022-01-18     

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:刘俊杰   刘旭

摘要:本申请实施方式的一种控制方法用于电动汽车,所述控制方法包括:获取所述电动汽车的车内的当前露点温度;获取所述电动汽车的玻璃的内表面温度;根据所述当前露点温度和所述玻璃的内表面温度判断所述玻璃是否具有起雾风险;在所述玻璃没有起雾风险时,关闭除雾模式以防止所述电动汽车的出风温度降低。本申请实施方式的控制方法中,根据车内的当前露点温度和玻璃的内表面温度可以准确地判断玻璃是否具有起雾风险,在所述玻璃没有起雾风险时,关闭除雾模式以防止所述电动汽车的出风温度降低,从而避免车内的温度较低,提高了车内的升温速率,降低电动汽车的加热器的负荷,节约电能,提高了电动汽车的里程数。

一种充电控制方法、装置、设备及汽车 [发明 ]审中

申请号:CN202011007006.3      申请日:2020-09-23      公开号:CN114256893A      公开日:2022-03-29

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:沈帅   冯莉原   梁海强   张骞慧

摘要:本发明提供了一种充电控制方法、装置、设备及汽车,涉及汽车技术领域。该充电控制方法包括:在对动力电池充电时,根据用户设置的用户设定充电时长和以当前充电电流充电至用户设定电量所需要的计算充电时长,确定允许延长时长;根据允许延长时长,确定第一调节充电电流;控制以第一调节充电电流对所述动力电池充电。通过用户设定充电时长和以当前充电电流充电至用户设定电量所需要的计算充电时长,确定允许延长时长,并根据所述允许延长时长,确定对动力电池充电的第一调节充电电流。在确定第一调节充电电流时,综合温度补偿时间、充电桩补偿时间以及SOC影响等因素,使得根据用户设置的充电时间更加精确的实时调节充电速度,提升用户体验。

一种车内环境控制方法和系统 [发明 ]审中

申请号:CN202011002976.4      申请日:2020-09-22      公开号:CN114248593A      公开日:2022-03-29

申请人:北京新能源汽车股份有限公司      当前权利人:北京新能源汽车股份有限公司

发明人:王旭   谷丰   李奇   马学骞

摘要:本发明提供了一种车内环境控制方法和系统,涉及汽车技术领域。所述方法包括:启动环境监测传感器,采集车内外的环境信息;根据所述环境信息,确定当前指令信息;根据当前指令信息,对车内循环系统的工作状态进行调节。应用本发明提供实施例提供的方法和系统可以根据采集车窗内外的环境信息进行判断,若车外的环境受污染,可以直接对车内的循环系统进行调节,以达到净化车内空气的作用,还可以通过语音控制,提高了行车的驾驶体验。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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