北京新能源汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种用于车辆的座椅组件和车辆，所述座椅组件包括：固定导轨；滑动导轨以及设置在所述滑动导轨上的座椅本体，所述滑动导轨可滑动地设置在所述固定导轨上以调整所述座椅本体在前后方向上的位置；防划脚结构，所述防划脚结构设置在所述滑动导轨的后端以避免所述滑动导轨的后端伸出所述固定导轨后划伤人脚。根据本申请的座椅组件可以有效避免后排乘客划伤脚，且无需增加座椅安装横梁的宽度。

摘要：本实用新型提供了一种电动助力转向控制器及车辆，涉及汽车技术领域，所述电动助力转向控制器包括：分别与所述蓄电池连接的第一电磁兼容抑制单元和驱动单元；与所述第一电磁兼容抑制单元连接的电源转换单元；与所述驱动单元和所述电源转换单元分别连接的控制单元；其中，所述驱动单元包括第二电磁兼容抑制单元，所述第二电磁兼容抑制单元与车辆的助力转向电机连接。本实用新型的方案可抑制电动助力转向控制器运行时产生的电磁噪声，降低其他低压设备被干扰的风险。

摘要：本实用新型提供了一种启动电路、电机驱动器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，启动电路与蓄电池和反激式电源电路分别连接，且反激式电源电路与蓄电池连接，启动电路包括：第一电阻、第二电阻、第一电容、第一二极管、第二二极管以及开关管；第一电阻和第一电容串联在蓄电池的正极和负极之间；第二电阻和开关管串联在蓄电池的正极和负极之间；第一二极管并联在开关管的两端；所述第二二极管的负极连接于第一电阻和第一电容之间的第一连接点处，第二二极管的正极连接于第二电阻和开关管之间的第二连接点处，且第二二极管的正极与第一二极管的负极连接。本实用新型的方案有效解决了反激式电源电路在上电瞬间产生电磁噪声的问题。

摘要：本申请公开了一种汽车健康状况监测方法、装置及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，所述方法包括：确定电子控制单元ECU的工作模式；在所述工作模式为主动上传模式的情况下，或者，在所述工作模式为查询模式且接收到查询指令的情况下，读取ECU发送的第一消息，所述第一消息包括ECU工作参数；根据所述第一消息，向移动终端发送健康状况消息。本申请的方案实现了用户对车辆健康状况的及时且全面的监测。

摘要：本发明提供了一种充电预约方法、装置及电动汽车，涉及汽车技术领域。该充电预约方法，包括：获取第一车辆的行程信息以及续航里程信息；根据行程信息以及续航里程信息确定需要为第一车辆预约充电的情况下，为所述第一车辆选择充电桩以及预约充电时段；将所述充电桩的信息以及预约充电时段发送给第一车辆；接收到第一车辆的确认预约充电反馈的情况下，向所述充电桩发送预约信息，所述预约信息包括：第一车辆的车辆识别码以及预约充电时段。上述方案中，服务端通过获取车辆的行程信息和续航里程信息，为车辆选取合适的充电桩和充电时段，从而缩短了充电等待时间，有效提升用户体验。

摘要：本实用新型提供了一种电机驱动结构及汽车，涉及汽车技术领域。该电机驱动结构包括：第一电机、第二电机、差速器和离合器；其中，所述第一电机通过传动结构与所述差速器连接；所述第二电机通过所述离合器和所述传动结构与所述第一电机连接。通过设置两个电机，使得车辆具有多种动力模式，从而可以根据车辆的行驶需求提供不同的动力模式，提高了车辆的动力性和经济性。

摘要：本实用新型提供了一种动力总成系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力总成系统包括：电机以及分别与所述电机固定连接的电机控制器和减速器；所述电机控制器设置于所述电机和所述减速器的上方；其中，所述电机和所述减速器均集成设置在第一壳体上；所述电机控制器的第一端盖通过多个连接件与所述第一壳体连接。本实用新型的技术方案通过集成设计取消电机和减速器各自壳体，设计为一个共壳体，同时电机控制器通过下沉调整和减速器轴系调整实现整体总成集成结构更加紧凑，满足后驱车型布置，实现减重和降本。

摘要：本发明提供了一种车辆充电口盖的控制方法、装置及电动汽车，涉及车辆技术领域。该方法包括，监测车辆充电状态以及充电枪连接状态；在检测到所述车辆充电状态为未充电且所述充电枪连接状态为未连接时，获取所述车辆的动力电池剩余电量；在所述动力电池剩余电量大于预设值或者接收到充电结束指令时，则向充电口控制器发送关闭车辆充电口盖的指令。本发明实施例的方案，在车辆充电状态为未充电、充电枪连接状态为未连接且车辆充电完毕或者接收到充电结束指令时向充电口控制器发送指令，给用户结束充电减少了操作步骤，节省了时间，提高了车辆的智能化和科技感，同时保证了在充电结束后充电口盖自动关闭，降低了因充电口盖未关闭而造成危险的概率。

摘要：本实用新型提出一种集成控制器，所述集成控制器包括：壳体；慢充接口，所述慢充接口设置在所述壳体的侧面；一体式车载电源模块，所述车载电源模块可通过所述慢充接口与外部电网连接；配电单元，所述配电单元与所述车载电源模块连接。本实用新型中，能够通过采用车载电源逆变器与配电单元的组合方式，有效地解决了相关技术中存在的体积大、重量高、效率低以及成本高等技术问题，能够实现高效、经济的快速充电。进一步地，由于本实用新型提出的集成控制器中并未集成MCU和OBC，避免了因电磁兼容等原因导致的故障，为售后阶段减轻了压力。

摘要：本实用新型提供了一种车载充电电路、车载充电机及电动汽车，所述车载充电电路，包括：原边充电单元，以及与所述原边充电单元耦合的副边充电单元；所述原边充电单元包括：三相桥逆变电路；所述副边充电单元包括：三相桥整流电路；所述原边充电单元的输入端与充电电源连接；所述副边充电单元的输出端与动力电池连接。本实用新型实施例，通过对车载充电电路的原边充电单元进行变形，形成三相桥逆变电路，以及通过三相桥电路对车载充电电路的副边充电单元进行整流，从而大大提高充电功率。