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摘要：
摘要：本发明公开了一种电动车快换电池的解锁方法以及锁止方法。电动车上设置有锁本体和二次锁机构，电动车的快换电池通过锁本体锁止在电动车上，二次锁机构处于锁止状态时，锁本体不能被解锁；二次锁机构处于解锁状态时，锁本体能够被解锁。解锁组件用于对锁本体以及二次锁机构进行解锁且包括距离可调节的第一解锁部和第二解锁部。该解锁方法包括解锁步骤，在解锁步骤中，解锁组件通过第一解锁部将二次锁机构从锁止状态解锁，并且解锁组件通过第二解锁部向第一解锁部的方向移动以对锁本体产生解锁驱动力。根据本发明的解锁方法，可以实现快换电池在电动车上的安全解锁。根据本发明实施例的锁止方法，可以实现快换电池在电动车上的安全锁止。
摘要：本申请公开了一种滤波组件插入损耗确定方法、装置及电子设备，涉及电动汽车技术领域，滤波组件包括：电感、穿设于所述电感的铜排，以及与所述铜排连接的电容，所述方法包括：根据用户输入的磁导率，确定电感频变特性；根据所述电感频变特性和用户输入的电容参数确定所述滤波组件的插入损耗。本申请的方案实现了对滤波组件的插入损耗的精确计算，实现了在产品设计阶段对滤波组件的有效评估。
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摘要：本发明提供了一种定速巡航控制方法、装置、设备及介质，所述定速巡航控制方法包括：当车辆处于定速巡航行驶模式时，监测车辆在目标车速行驶时的实际车速波动范围；在所述实际车速波动范围满足第一预设条件时，监测路面上的坡面起伏参数；在所述坡面起伏参数满足第二预设条件时，根据所述坡面起伏参数调整所述目标车速行驶的预设允许波动范围，通过引入坡面起伏参数，判断车速波动的原因，提高了车辆定速巡航功能的灵活性和道路适应性，减少了大力驱动与大力回收的反复切换，减少能量损耗，节省能量。
摘要：本发明提供了一种热管理系统及汽车，涉及汽车技术领域。该热管理系统包括：驱动电机系统，串接在第一管路上；乘员舱换热器，串接在第二管路上；动力电池包，串接在第三管路上；第一四通阀，第一四通阀的第一接口与第一管路的第一端连接，第一四通阀的第二接口与第二管路的第一端连接，第一四通阀的第三接口与第三管路的第一端分别连接；第一管路的第二端、第二管路的第二端和第三管路的第二端相互连接；控制器，用于根据乘员舱的加热需求和动力电池包的加热需求，控制第一四通阀的导通状态。通过控制第一四通阀的导通状态，从而实现了利用驱动电机系统的余热为整车有加热需求的部件进行加热的目的，有效降低了低温用车时整车能耗。
摘要：本发明提供了一种用电器控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域，所述用电器控制方法包括：在确认蓄电池充电发生故障时，获取当前车速；根据所述当前车速进行用电器限制判断，获取目标用电器的工作判断结果；根据所述工作判断结果，控制所述目标用电器的工作状态。本发明的方案在蓄电池充电发生故障时，可限制用电器的工作状态，降低蓄电池的供电压力，保证整车低压供电的安全性，以维持整车的基本运行。
摘要：本发明提供了一种车辆制动的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：在获取到制动信号时，确定车辆前轴的第一滑移率和车辆后轴的第二滑移率；分别确定所述第一滑移率和所述第二滑移率所处的滑移率等级；根据所述第一滑移率和所述第二滑移率分别所处的所述滑移率等级，控制所述车辆前轴和/或所述车辆后轴的制动；其中，第一驱动电机和第一制动器用于所述车辆前轴制动，第二驱动电机和第二制动器用于所述车辆后轴制动。本发明的上述控制方法，车辆的前轴和/或后轴均是采用驱动电机和制动器两者产生的制动力进行制动控制的，在对车辆进行制动时，增加了制动方式，可以实现整车电能的充分利用。
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