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摘要：本发明提供了一种车辆控制方法及装置，其中，所述方法包括：接收终端发送的预约充电请求，并将所述预约充电请求发送给充电桩；若接收到所述充电桩发送的支持预约充电的信息，在到达所述预约充电的时间之前，向所述充电桩发送充电等待请求，以及在到达所述预约充电的时间时，向所述充电桩发送启动充电请求，控制车辆与所述充电桩通过控制器局域网络CAN的通信交互进行充电,通过所述预约充电，用户可以在电价较低的时段为所述车辆进行充电，节省了费用。并且可以避免用户在等待几小时或者更长时间后，在到达所述电价较低的时段时手动为所述车辆充电，提高了用户的使用体验。
摘要：本发明提供一种低压下电控制方法、装置及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述低压下电控制方法包括：接收低压下电指令；检测程序运行状态；在程序运行状态均处于释放状态的情况下，控制带电可擦除可编程储存器执行写操作；在带电可擦除可编程储存器EEPROM处于释放状态时，控制低压下电。本发明的方案实现了快速、高效且安全的完成低压下电过程。
摘要：本发明提供了一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车，所述评估方法包括：在车辆行驶过程中，间隔预设时长获取车辆的续航里程评估参数的初始值；根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值；根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值；根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程。上述方案，能够通过识别用户驾驶习惯，针对不同驾驶人员，准确计算剩余续驶里程。解决了同一车辆由于不同驾驶人员驾驶习惯不同而产生的剩余续驶里程计算不准确的问题，有效地提高了用户的驾驶满意度，缓解了用户的里程焦虑。
摘要：本发明的实施例提供一种电动汽车续驶里程的确定方法、装置及电动汽车。该方法包括：获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，所述第二温度范围的最低温度大于所述第一温度范围的最高温度；根据所述续驶里程基准值以及所述续驶里程变化量，得到电动汽车在所述第二温度范围内的续驶里程。本发明通过获取电动汽车在第一温度范围内的续驶里程基准值以及在第二温度范围内的续驶里程变化量，进而得到电动汽车在第二温度范围内的续驶里程，方法简单、成本较低、易于实现，且最终得到的电动汽车在第二温度范围内的续驶里程结果比较准确，提高电动汽车驾驶的可靠性、安全性和用户体验。
摘要：本发明提供了一种远程升级控制方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域。该远程升级控制方法包括：接收远程控制平台发送的软件下载请求信号；根据所述软件下载请求信号，获取升级文件；根据所述升级文件，对待升级控制器进行升级。在需要对车辆软件进行升级时，通过远程控制的方式下载升级文件，并对整车的控制器程序进行升级，及时消除旧系统版本中存在的BUG、安全漏洞等潜在风险，从而有效降低了车辆召回率和客户投诉率，提升用户体验。
摘要：本发明提供了一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆，应用于电池管理系统的预警方法包括：接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；当确定动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的动力电池的状态信息，并根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障；当根据状态信息确定动力电池发生热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台。本发明所提供的技术方案使得用户可通过仪表和/或远程监控平台在热失控故障发生的前期获知动力电池发生热失控故障，进而采取包括离车在内的安全防护措施，避免因动力电池热失控故障引起动力电池起火甚至是整车起火对用户造成损伤。
摘要：本发明提供了一种动力电池内部高压连接失效的预警方法、系统及车辆，应用于电池管理系统的预警方法，包括：获取故障电弧传感器检测到的电弧信号；根据电弧信号判断是否发生动力电池内部高压连接失效故障；当根据电弧信号确定发生动力电池内部高压连接失效故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台。本发明所提供的技术方案使得用户可以在动力电池起火之前即动力电池内部高压连接失效故障发生的前期，及时了解到动力电池内部高压连接失效故障，进而采取包括下电、离车等安全防护措施，避免因动力电池内部高压连接失效故障引起动力电池起火甚至是整车起火，进而减小甚至是避免对用户造成的损伤。
摘要：本发明提供了一种自动停车方法及自动停车辅助系统，该方法包括，获取目标车辆的第一位置坐标与目标地点的第二位置坐标；根据所述第一位置坐标和所述第二位置坐标，计算出行车路线；将所述行车路线发送给所述目标车辆，以使所述目标车辆根据所述行车路线行驶至目标区域；接收所述目标车辆发送来的停车辅助请求，计算出第一停车辅助指引线；将所述第一停车辅助指引线发送给所述目标车辆，以使所述目标车辆根据所述第一停车辅助指引线进行停车。本发明实施例的自动停车方法可以根据系统运算量的大小，即停车位数量的多少来配备定位系统服务器架构，成本较优。提供空闲无线充电停车位、空闲停车位、空闲充电桩的自动停车指引，为车主提供便捷服务。
摘要：本发明公开了一种用于车辆的道路模拟装置，所述用于车辆的道路模拟装置包括：基座、垂向载荷加载装置和侧向载荷加载装置，所述垂向载荷加载装置的一端设置于所述基座且另一端适于对车轮进行垂向加载；所述侧向载荷加载装置的一端设置于所述基座且另一端适于对车辆进行侧向加载。根据本发明的道路模拟装置，该道路模拟装置设置有垂向载荷加载装置和侧向载荷加载装置，使道路模拟装置可以分别对车轮施加垂向载荷和侧向载荷，道路模拟装置对车辆行驶过程中所受载荷的模拟更加真实，提高了道路模拟装置测试车辆底盘的测试效果，测试更加准确。
摘要：本发明公开了一种分布式驱动系统的驱动控制方法、装置及电动汽车，方法应用于控制器，包括获取车辆当前工况需求的第一驱动扭矩；确定驱动系统的第二驱动扭矩，第二驱动扭矩为第一储能部件和第二储能部件的最大驱动扭矩之和；在第一驱动扭矩小于或者等于第二驱动扭矩时，控制第一储能部件和第二储能部件提供需求的第一驱动扭矩；在第一驱动扭矩大于第二驱动扭矩时，确定驱动系统的第三驱动扭矩，第三驱动扭矩为第三轮毂电机带制动器总成和第四轮毂电机带制动器总成的最大驱动扭矩之和；并根据第二驱动扭矩和第三驱动扭矩，控制驱动系统产生需求的第一驱动扭矩。本发明的方案能够有效的降低能量消耗，提升整车的续驶里程。
