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摘要：本发明提供了一种信号采集方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域。该信号采集方法包括：向模拟开关电路发送控制指令，其中所述模拟开关电路包括多个信号输入端和一个信号输出端，所述多个信号输入端分别与多个信号采集器连接；根据所述控制指令，选通所述多个信号输入端中的一个与所述信号输出端之间的连接，输出对应的信号采集器所采集到的信号。通过模拟开关电路对多个信号采集器采集的采集信号归到一起，向其发送控制信号，实现了使用整车控制器的一个AD通道进行分时采集的目的，从而提高了整车控制器采集通道资源的利用率。
摘要：本发明提供了一种车辆的控制方法及装置，其中，所述方法包括：控制车辆的驱动电机进入三相短路状态；获取目标元器件的温度值；若所述温度值大于或等于预设温度值，则控制车辆实施对应的降温策略。通过在控制车辆的驱动电机进入三相短路状态后，获取目标元器件的温度值，以及在不同的目标元器件的所述温度值大于或等于各自对应的预设温度值时，控制车辆实施对应的降温策略，可以防止因温度过高引起安全事故的发生，增加了车辆在行车过程中的安全性，提高了驾驶员的人身安全。
摘要：本发明公开了一种车辆的悬架结构以及车辆，悬架结构包括：转向总成，转向总成适于带动车辆的前轮转向，转向总成包括：转向器和转向拉杆，转向器设置在转向拉杆上，转向拉杆的外球铰点和内球铰点均位于车辆的前轮轮心前侧；动力总成，动力总成包括：第一驱动轴、第二驱动轴和中间连接轴；其中转向总成的转向拉杆位于动力总成的驱动轴的前侧，第一驱动轴布置在车辆的差速器的一侧，第二驱动轴布置在车辆的差速器的另一侧，中间连接轴设置在第一驱动轴与差速器之间，以使转向总成与动力总成在空间上不产生干涉，第二驱动轴和中间连接轴分别与车辆的差速器动力连接。由此，使悬架结构的成本更低、NVH性能更好，工作稳定性更高。
摘要：本发明公开了一种前机舱结构和具有它的车辆。该前机舱结构包括：前端框架总成；后骨架总成，所述后骨架总成设置在所述前端框架总成的后侧；中间骨架总成，所述中间骨架总成的前端与所述前端框架总成固定连接，所述中间骨架总成的后端与所述后骨架总成固定连接；悬架安装梁，所述悬架安装梁设置在所述前端框架总成与所述后骨架总成之间，且所述悬架安装梁上设置有悬架安装部。根据本发明实施例的前机舱结构，适于固定轮毂电机悬架，为轮毂电机悬架提供了可通用化的前机舱结构，并可保证轮毂电机悬架的安装精度。
摘要：本发明公开了一种自动泊车控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述方法包括：接收自动泊车指令，获取车辆的工作状态为启动状态和档位信息为前进档时的转向灯信息，控制雷达的搜索方位；在车速小于或等于预设车速时，在搜索方位内，获取与车辆的当前位置相距大于或等于预设距离的目标泊车位，发送开始泊车指令，在车辆为刹车状态、档位信息为倒车档且方向盘控制信息为未控制时，获取雷达发送的车辆与障碍物的距离信息以及电动助力转向控制器发送的转向信息；获取目标转向角度并发送至电动助力转向控制器，发送控制指令并驱动电动助力转向控制器转向，完成自动泊车。本发明的方案可实现自动泊车，提升了泊车效率。
摘要：本发明提供了一种无线充电控制方法、车载远程信息处理系统及智能终端，该方法包括，接收来自智能终端的开启无线充电的控制指令，根据所述控制指令向整车控制器和电池管理系统发送第一唤醒信号；接收所述整车控制器和所述电池管理系统发送的唤醒反馈信号，向所述电池管理系统发送充电指令；接收所述电池管理系统发送的充电开启状态信号，将所述充电开启状态信号发送给所述智能终端；接收电池管理系统发送的充电数据，将所述充电数据发送给所述智能终端；接收所述来自所述智能终端的充电结束指令；将所述充电结束指令发送给所述整车控制器和所述电池管理系统。本发明实施例的车辆无线充电控制方法，通过智能终端可实现启动或关闭充电控制、充电信息及状态显示。
摘要：本发明提供一种动力电子单元、动力总成系统及电动汽车，涉及汽车结构技术领域，动力电子单元包括：壳体；设置于所述壳体的第一腔室的配电模块；设置于所述壳体的第二腔室的电机控制模块；设置于所述壳体的第三腔室的电源集成单元；其中，所述配电模块分别与所述电机控制模块和所述电源集成单元电连接，所述电机控制模块与所述电机连接。本发明的方案实现了动力电子单元的高度集成布置，节约了布置空间，且使动力电子单元所在的动力总成系统满足轻量化需求。
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电控制方法、装置及电动汽车，该方法包括计算车辆行驶至车载导航系统设置的充电桩所需要的第一时间；检测电池的温度，并判断是否需要对所述电池进行温度控制；确定需要对所述电池进行温度控制后，计算将所述电池调至预设温度区间所需的第二时间；计算第一时间和第二时间的时间差值，并根据所述时间差值确定开始对所述电池进行温度控制的时刻。本发明的电动汽车充电控制方法能在冬季和在夏季调节电池预充电温度，保证了电动汽车能在全气候环境下以最大的充电倍率充电，缩短了电动汽车的充电时间，减少用户的充电等待时间，同时节省了电池温度控制过程中的能量消耗，大大提升用户的体验感受。
摘要：本发明提供了一种过压保护电路及汽车，所述过压保护电路，设置于车辆的控制器局域网络CAN收发器与控制器的连接器之间，包括：共模电感(L)，所述共模电感(L)的第一端和第二端与CAN收发器连接，所述共模电感(L)的第三端和第四端与控制器的连接器连接；连接于所述共模电感(L)与所述控制器的连接器之间的第一防护电路；以及，连接于所述CAN收发器和所述共模电感(L)之间的第二防护电路。上述方案，通过在车辆的快充CAN电路中设置二级防护电路，可以有效地将外部异常充电桩产生的高电压进行钳位，减少车辆在进行快充时异常充电桩对快充CAN芯片造成的烧毁，从而减少车辆的售后质量问题，提升客户满意度。
摘要：本发明提供一种方向盘的干扰滤除电路及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。所述方向盘的干扰滤除电路，包括：分别与所述方向盘控制器连接的电源模块、信号采集端口、背光电源模块和通讯模块；以及与所述电源模块连接的第一滤波电路；所述信号采集端口和所述方向盘控制器之间连接有第二滤波电路；所述背光电源模块和所述方向盘控制器之间连接有第三滤波电路；与所述通讯模块连接的第四滤波电路；其中，所述背光电源模块连接多个背光模块。本发明的方案可有效滤除方向盘的电磁干扰，抑制不同路径产生的噪声导致的智能座舱系统的信号跳变，为驾驶员营造一个安全可靠舒适的驾驶环境。
