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摘要：
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摘要：本实用新型提供了一种蓄电池管理装置和系统，涉及汽车保护装置。所述蓄电池管理装置包括：电流采集模块，用于采集蓄电池的电流；电压采集模块，用于采集蓄电池的电压；控制模块，所述控制模块分别与所述电流采集模块和所述电压采集模块连接；所述控制模块用于根据所述蓄电池的电流和电压，确定车辆状态和蓄电池状态，并根据车辆状态和蓄电池状态发送对应执行指令至充电管理模块；其中，所述充电管理模块用于根据车辆状态和蓄电池状态调整所述蓄电池的充电电压和充电电流。本实用新型提供的蓄电池管理装置和系统能同时检测蓄电池输出电流和输出电压，能更精准地判断蓄电池状态，预防车辆系统异常，更有效地预防蓄电池亏电。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的新风进气调节装置及具有其的车辆，所述用于车辆的新风进气调节装置包括：进风口，所述进风口朝向车辆的进气格栅；驱动件和调节件，所述调节件安装于所述进风口，所述驱动件与所述调节件动力耦合连接，以使所述调节件可调节所述进风口的流通截面积。根据本实用新型的新风进气调节装置，通过设置驱动件和调节件，使车辆可以根据工况选择不同的进风口开度，保证车辆的冷凝器的散热性能，有效的避免了不必要的行驶阻力，增强整车的经济型。
摘要：本发明公开了一种用于电机的电机轴总成及电机，电机轴总成包括：第一轴体，第一轴体的一端构造为电机轴总成的输出端；第二轴体，第二轴体的至少部分套设在第一轴体的外周且与电机的转子相连；其中第一轴体上外周有第一摩擦面，第二轴体上设置有与所述第一摩擦片正对的第二摩擦面，第一摩擦面与第二摩擦面接触以适于传递扭矩。根据本发明的用于电机的电机轴总成，通过将第一轴体上的第一摩擦面与第二轴体上第二摩擦面进行面面接触，实现扭矩的传递。并且，当系统的冲击扭矩超过设计值时，第一轴体和第二轴体之间可以通过打滑来实现降低或者消除冲击扭矩，从而对电机轴总成进行保护，进一步提高电机轴总成的可靠性。
摘要：本发明公开了一种电驱动总成测试系统和电驱动总成测试系统的测试方法，其中电驱动总成测试系统包括：两驱台架系统、硬件在环系统和辅助系统。硬件在环系统分别与两驱台架系统以及动力总成系统通讯，以模拟整车驾驶环境下的测试；辅助系统包括：电池模拟器和水冷系统，电池模拟器与两驱台架系统通讯且向动力总成系统供电，水冷系统用于对动力总成系统进行换热。该电驱动总成测试系统将两驱台架系统与硬件在环系统进行集成，最大化的发挥了两者的优势，以在动力总成系统定型阶段，即可完成动力总成系统在整车环境下的测试，从而使动力总成系统搭载整车标定、测试环节前置，缩短了开发周期，进而提升了整车的开发效率。
摘要：本发明公开了一种电机轴组件、电机总成和车辆，所述电机轴组件包括：电机轴、检测部和信号处理部，所述检测部设置于所述电机轴的外表面以适于检测所述电机轴的实时扭矩；所述信号处理部与所述电机轴固定且与所述检测部连接以获取所述电机轴的实时扭矩。根据本发明的电机轴组件，通过将检测部直接设置在电机轴的外表面，使检测部能够真实且准确地检测电机轴的实时扭矩，提高了对电机轴扭矩进行检测的真实性。
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摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的线束固定支架和车辆，所述用于车辆的线束固定支架包括：支架本体，所述支架本体具有用于支撑前舱线束的安装槽，所述支架本体包括弯折相连的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段中的至少一个用于与前围板的前侧可拆卸地相连，所述第一段朝向所述前围板的线束穿孔延伸设置，所述第一段和/或所述第二段设有用于穿设扎带的安装孔。本实用新型实施例的用于车辆的线束固定支架，支架本体安装在前围板的前侧，前舱线束贴合第一段和第二段的安装槽延伸设置，安装孔穿设扎带以将前舱线束固定在支架本体，从而限制线束主干在翻越钣金支架锐边处的走向，使线束走向能够按照安装槽的形状随形，使线束规避干涉磨损风险。
