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摘要：本实用新型公开了一种车辆稳定杆结构和车辆，其中车辆稳定杆结构包括：杆体、橡胶件、配合件和稳定杆支架。所述橡胶件分别与所述杆体和所述配合件硫化粘接配合；所述稳定杆支架与所述配合件配合安装。该车辆稳定杆结构的整体稳定性更好，并且可避免各结构之间发生相对滑动而产生噪音的问题，进而提升了车辆的驾驶舒适性。
摘要：本实用新型公开了一种地图袋和具有其的车辆，所述地图袋包括：地图袋本体，所述地图袋本体用于与车身结构相连，且所述地图袋本体限定出朝上敞开的储物口；气辅结构，所述气辅结构安装于所述地图袋本体且包覆所述储物口的边沿，所述气辅结构具有中空的气辅腔。本实用新型的地图袋，通过设置气辅结构包裹储物口的边沿，能够避免地图袋出现表面缩痕的问题，提高地图袋的表面质量，且能够根据具体的使用需求，调整储物口的边沿处气辅结构的结构强度，以增强地图袋本体的稳定性，避免用户在使用过程中地图袋产生严重变形和损坏的问题，利于提高地图袋的使用寿命。
摘要：
摘要：本实用新型公开了一种动力总成以及具有其的车辆，所述动力总成，包括：电机，所述电机的电机壳体上设置有插接孔，所述插接孔的插入方向与所述电机的输出轴的轴向一致；连接器，所述连接器固定在所述电机壳体上，所述连接器包括：插入端和接线端，所述插入端与所述接线端呈直角，所述插入端插入所述插接孔以使所述接线端向前连接高压线束或向后连接高压线束。由此，通过使插接孔的插接方向与电机的输出轴的轴向一致，并进一步使插入端与接线端呈直角，以在无需变更动力总成结构的前提下，提高动力总成的通用性，实现动力总成的平台化设计，并使高压线束的走线设计、高压线束与连接器的接线端的固定均更加简单、方便。
摘要：本实用新型提供了一种唤醒控制器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述唤醒控制器包括：控制器芯片、电源芯片以及主控芯片；硬线唤醒信号与所述控制器芯片的第一输入端连接；网络唤醒信号与所述控制器芯片的第二输入端连接；所述控制器芯片的输出端与所述电源芯片的输入端连接；所述电源芯片的输出端与所述主控芯片的第一端连接；所述主控芯片的第二端与所述控制器芯片的通讯端连接；所述控制器芯片的CAN接收状态信息能够通过所述控制器芯片的通讯端传输至所述主控芯片；所述CAN接收状态信息用于辅助所述主控芯片判断唤醒方式，所述唤醒方式包括：硬线唤醒或网络唤醒。本实用新型的方案可以采集唤醒信号，并识别唤醒方式。
摘要：本实用新型提供了一种快换电池箱及电动汽车，涉及电池快换领域，该快换电池箱包括：箱体，所述箱体包括内部为中空结构的箱体边框和底护板；安装板总成，所述安装板总成与所述箱体边框的外侧面贴合；加强板，所述加强板设置于所述箱体边框的中空结构中，且与所述箱体边框的内侧面贴合；其中，所述安装板总成和所述加强板通过第一紧固件和/或第二紧固件与所述箱体边框连接。本实用新型实施例的快换电池箱，安装操作简单可靠，通过设置材料为钢的加强板，使快换电池箱的主要受力部件为加强板，能够采用铝型材作为快换电池箱的箱体，实现了快换电池箱的轻量化设计，降低了整车能耗，同时解决了铝型材快换箱易开裂失效的问题。
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摘要：本发明公开了一种电动车快换电池的解锁方法以及锁止方法。电动车上设置有锁本体和二次锁机构，电动车的快换电池通过锁本体锁止在电动车上，二次锁机构处于锁止状态时，锁本体不能被解锁；二次锁机构处于解锁状态时，锁本体能够被解锁。解锁组件用于对锁本体以及二次锁机构进行解锁且包括距离可调节的第一解锁部和第二解锁部。该解锁方法包括解锁步骤，在解锁步骤中，解锁组件通过第一解锁部将二次锁机构从锁止状态解锁，并且解锁组件通过第二解锁部向第一解锁部的方向移动以对锁本体产生解锁驱动力。根据本发明的解锁方法，可以实现快换电池在电动车上的安全解锁。根据本发明实施例的锁止方法，可以实现快换电池在电动车上的安全锁止。
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摘要：本实用新型公开了一种车辆减震塔和车辆，所述车辆减震塔整体构造为铸铝件，其中车辆减震塔包括：减震塔本体、加强筋组和加强凸台。所述加强筋组的至少一部分以从所述减震塔本体的顶壁的中部向外发散的形式形成在所述减震塔本体上；所述加强凸台构造为三角形结构且形成在所述顶壁的中部，所述至少一部分与所述加强凸台相连接。该车辆减震塔的整体强度以及刚度更大，重量更轻，能够有效提升吸收冲击的能力，从而有效的提升了车辆的驾驶舒适性，且实现了车辆的减重。
