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摘要：本实用新型提供了一种信号滤除电路及充电桩，其中，所述信号滤除电路包括依次连接的电流互感器、有源双T陷波电路、滤波电路和中央控制器；其中，所述有源双T陷波电路通过第一运算放大器和稳压二极管与所述滤波电路连接；所述滤波电路通过第二运算放大器与所述中央控制器连接。电流互感器可以检测电动汽车在充电过程中的充电电流，所述充电电流通过有源双T陷波电路，可以滤除工频信号的干扰，滤除工频信号干扰后的充电电流，经过第一运算放大器的信号放大以及稳压二极管的稳压作用后，通过滤波电路，进一步地滤除充电浪涌的影响。通过有源双T陷波电路及滤波电路对工频信号及充电浪涌的滤除，提高了检测到的充电信息的准确性。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的控制臂总成及具有其的车辆，所述用于车辆的控制臂总成包括：控制臂本体、连接管和紧固组件。所述控制臂本体具有轮毂安装部和副车架连接端，两个所述副车架连接端关于所述控制臂本体的中心线对称分布；所述连接管连接在所述两个所述副车架连接端之间；所述紧固组件适于从外侧穿设所述副车架连接端后紧固配合在所述连接管内。根据本实用新型的用于车辆的控制臂总成，具有以下几点优势：第一，控制臂本体不分左右件，安装时不需要分别放置和标识，有利于节省生产成本和提升效率；第二，控制臂本体镂空，有利于节省材料和减轻重量，提高轻量化水平；第三，可以用自身紧固组件与车身进行支撑固定，简化了安装结构。
摘要：本申请公开了一种LED车灯控制电路及汽车，涉及汽车技术领域，LED车灯控制电路包括：电源模块、恒流驱动模块和发光模块，所述电源模块的输出端与所述恒流驱动模块的输入端连接，所述恒流驱动模块的输出端与所述发光模块连接；还包括：滤波模块，所述滤波模块连接在所述电源模块的输入端与外部供电设备之间；其中，所述发光模块包括：由多个发光二极管组成的发光模组，以及，由多个电阻组成的限流网络；所述发光模组与所述恒流驱动模块的电压输出端连接，所述限流网络与所述恒流驱动模块的控制输出端连接。本申请的方案实现了LED车灯在所有交通环境及电磁干扰环境中均能正常工作。
摘要：本申请公开了一种制动灯控制电路及汽车，涉及汽车技术领域，所述制动灯控制电路包括：包括：滤波模块、发光模块和驱动模块；其中，所述滤波模块的电压输入端与外部供电设备连接；所述发光模块的电压输入端与所述滤波模块的电压输出端连接，所述发光模块的电压输出端与所述驱动模块连接；所述驱动模块的电压输入端与所述滤波模块的电压输出端连接；所述驱动模块的接地端与所述滤波模块的接地端连接；通过所述驱动模块的控制，所述发光模块点亮或熄灭。本申请的方案实现了对电磁噪声的抗干扰，确保制动灯在电磁环境中也能正常工作。
摘要：本实用新型提供了一种减速器及汽车，所述减速器包括：壳体，所述壳体的内部形成有容置腔；减速器本体，所述减速器本体设在所述容置腔内；挡油板组件，所述挡油板组件设置在所述减速器本体与所述壳体的内壁之间。上述方案，通过对减速器的壳体内部进行改进，根据齿轴的旋转方向，在壳体内部的轴承座位置分别设计进油口和出油口，保证了轴承的充分润滑效果；另外，根据各个齿轮的运转方向，增加了挡油板，从而减少了润滑油量，达到了减少摩擦损失的效果，提高了系统效率。
摘要：本实用新型的动力总成和车辆，动力总成包括：减速器、真空泵、真空泵支架、第一安装点、第二安装点以及第三安装点；真空泵安装在真空泵支架上；第一安装点和第二安装点均形成在减速器上；第三安装点形成在车辆的左悬置支架上；其中，真空泵支架通过第一安装点、第二安装点以及第三安装点固定在减速器的左侧。本实用新型的动力总成，通过设置真空泵支架同时与第一安装点、第二安装点以及第三安装点连接，以使左悬置支架和减速器的左端面形成为真空泵的安装平面，不仅能够提高车内空间的利用率，而且可以将真空泵布置在动力总成上，使真空泵产生的振动被悬置组件吸收，以降低真空泵的振动和噪声，从而提高用户的使用体验以及乘车舒适性。
摘要：本申请公开了一种雨刮臂安装支架和车辆，所述雨刮臂安装支架包括：支架本体，所述支架本体的第一侧设有延伸板，所述延伸板具有第一安装位，所述第一安装位用于与车身相连，且所述支架本体的第二侧设有支撑翻边，所述支撑翻边适于支撑所述车身。本申请的雨刮臂安装支架，在支架本体的两侧分别设有支撑翻边和延伸板，极大地提高了支架本体的结构强度以及支架本体与车身之间的支撑强度、连接强度，提高雨刮臂安装支架的整体强度，从而保证雨刮臂使用的稳定性和可靠性，提高车辆舒适性及安全性。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的拉手支架和车辆，所述用于车辆的拉手支架包括：两个子支架，两个所述子支架沿前后方向间隔开布置，所述子支架构造为具有上端敞开的盒型腔，所述子支架设有用于与拉手相连的安装部和与侧围内板相连的固定部，且所述子支架具有位于所述安装部和所述固定部之间的加强部。本申请实施例的用于车辆的拉手支架，拉手的两个安装点可分别安装于两个子支架，通过两个子支架上的固定部，焊接固定在侧围内板上，解决了现有技术中拉手支架跨度大、刚度低的问题，且由于加强部的设置以及盒型腔的构造，子支架不易产生形变，提高了拉手支架的抗拉强度，有利于在颠簸、转弯的情况下，保证用户对拉手使用的安全性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的迎宾踏板组件以及车辆，车辆的迎宾踏板组件包括：支撑骨架；迎宾踏板本体，迎宾踏板本体与支撑骨架连接；踩踏板，踩踏板与迎宾踏板本体连接；防滑垫，防滑垫夹设于迎宾踏板本体和踩踏板之间，且防滑垫的部分结构凸出于踩踏板的远离迎宾踏板本体的踩踏面。由此，通过踩踏板与迎宾踏板本体连接，与现有技术相比，能够减少组成迎宾踏板组件零部件数量，可以简化迎宾踏板组件的安装工艺，也可以减少模具的开发数量，从而可以降低迎宾踏板组件的生产成本，进而可以降低车辆的生产成本。
摘要：本实用新型提供了一种电磁防护电路、真空泵控制器和真空泵系统，涉及汽车技术领域。所述电磁防护电路包括：第一电路，设置在真空泵控制器的第一输入端口和第一输出端口之间，所述第一输入端口接第一电源，所述第一输出端口接真空泵的电源输入端；第二电路，设置在真空泵控制器的第二输入端口和第二输出端口之间，所述第二输入端口接第二电源，所述第二输出端口接真空助力器的电源输入端；其中，所述第一电路和所述第二电路集成设置在所述真空泵控制器的印刷电路板上，且所述第一电路和第二电路为相同电路结构的电磁防护电路。本实用新型通过上述电路设计可以从电源处解决真空泵常转的问题。
