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摘要：本申请提供了一种基于云端智能互联大数据的温度预测和装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：获取动力电池的初始荷电状态SOC和初始温度；根据所述初始荷电状态SOC和所述初始温度，确定所述动力电池充电截止时的第一预测温升量；获取云端服务器确定的、由所述初始荷电状态SOC和初始温度进行充电开始至充电截止时的第二预测温升量；根据所述第一预测温升量和所述第二预测温升量，确定所述动力电池充电截止时的预测温度。本申请实时例提供的技术方案可以预测动力电池自身升温的时间，还可以预测温升量，可以通过预测的温升量，降低加热阈值，从而实现降低热能耗管理的目的。
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摘要：本发明提供了一种车速扭矩控制方法和装置，涉及电动汽车技术领域。所述方法包括：获取加速踏板的加速踏板开度和电动汽车的实际车速；根据所述加速踏板开度，确定电动汽车的目标车速；根据所述目标车速和所述实际车速，确定电动汽车的第一目标输出扭矩。本发明的技术方案实现基于加速踏板控制行车车速，避免了现有技术的电动汽车的车速控制不稳定的问题，提高了行车过程中控制车速的稳定性，提高了用户的体验性。
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摘要：本申请提供了一种驾驶疲劳监测方法、控制器、系统及车辆，其中驾驶疲劳监测方法包括：获取车辆的横向运动参数和纵向运动参数；根据横向运动参数进行驾驶疲劳识别，得到第一识别结果；根据纵向运动参数进行驾驶疲劳识别，得到第二识别结果；当第一识别结果和/或第二识别结果为疲劳驾驶时，输出疲劳驾驶预警信号。在不对车辆增加生理监测设备的情况下，仅通过车辆原有结构获取车辆的横向运动参数以及纵向运动参数，并据此进行疲劳驾驶识别，且在确定驾驶员为疲劳驾驶时输出疲劳驾驶预警信号，以对驾驶员进行警示，其在保证对驾驶员进行驾驶疲劳检测的基础上，通过综合纵横向运动进行判断，提高了判断结果的准确性，同时避免了增加车辆成本。
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摘要：本发明提供了一种同轴电驱动系统及汽车，同轴电驱动系统包括电机结构和差速器，差速器的输出轴穿过电机结构的转子轴，其特征在于，还包括：密封件，固定安装在电机结构的电机壳体的第一端面上，密封件套设于转子轴的第一端的外围，并与转子轴贴合连接；第一油封，固定安装在电机结构的电机端盖上，第一油封套设于转子轴的第二端的外围，并与转子轴贴合连接；其中，电机端盖固定安装在电机壳体的第二端面上；密封件、第一油封、电机壳体、电机端盖与转子轴合围形成一密封腔体。上述方案，实现了电驱动系统的干腔和湿腔之间的隔离，能够避免油液外泄，结构简单，体积小，有利于产品轻量化和成本控制。
摘要：本发明提供了一种功率控制方法、装置、系统及电动汽车，涉及汽车技术领域，该功率控制方法包括：在车辆行驶过程中能源管理系统实时监测车辆的行驶状态；在检测到所述车辆的加速踏板的踩踏信号时，获取所述车辆的运行数据；根据所述车辆的运行数据，向可控负载电器发送降低功率指令。本发明实施例的功率控制方法，通过车辆行驶状态的实时监测，在车辆行驶对功率的需求提高时，对可控负载电器的功率负载进行降级处理，将减少的功率用于车辆行驶。对大惯性负载的消耗功率进行分时关闭和开启，满足不同工况下的整车低压用电需求，达到征程用电平衡，优化整车低压电网能量配置，提高了整车的能量利用率。
