北京新能源汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种锁销结构、快换锁止机构、电池包及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述锁销结构包括销体，所述销体的一端与电池包连接；设置于所述销体的侧壁上的限位块，且所述限位块靠近所述销体与所述电池包的连接处，用于限制所述销体沿轴线方向转动。本实用新型的方案具有结构简单、限位精度高以及节约成本的优点。

摘要：本实用新型公开了一种车载的物品承放装置和车辆，所述车载的物品承放装置包括：卷收机构，所述卷收机构安装于车内；储物机构，所述储物机构与所述卷收机构相连，且所述卷收机构用于驱动所述储物机构在展开状态和收置状态之间切换，所述储物机构具有储物台，所述储物机构构造为在所述展开状态时伸至车外且所述储物台用于陈列物品。本实用新型实施例的车载的物品承放装置，通过卷收机构对储物机构进行收放，使得储物机构可以切换至展开状态下以陈列物品，也可以切换至收置状态以收缩在车辆后部，以使得收置状态下车辆外观保持整洁，从而实现了便捷摆摊，同时通过将摆摊功能集成在电动汽车上，大大提高了电动汽车的使用价值。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的后背门门槛组件和车辆，所述的后背门门槛组件，包括：门槛梁，所述门槛梁内设置有容纳空间，且所述门槛梁上设置有与所述容纳空间连通的敞开口；锁钩盖板，所述锁钩盖板设置在所述门槛梁上且具有遮挡所述敞开口的遮挡位置以及打开所述敞开口的收纳位置。本实用新型的后背门门槛组件，由于锁钩盖板具有遮挡位置和收纳位置，在敞开口打开后，可以直接对锁钩的位置进行调整，不需要再将门槛梁拆下，节省了安装时间，加快了生产速度。

摘要：本实用新型提供了一种充电接口和汽车，涉及汽车零部件技术领域。所述充电接口包括：面板连接件；设置于面板连接件上的交流充电结构和直流充电结构，交流充电结构和直流充电结构相邻设置；其中，交流充电结构包括：交流充电端子和设置于交流充电端子四周、包围交流充电端子的第一凸起臂，第一凸起臂围成第一包围空间；直流充电结构包括：直流充电端子和设置于直流充电端子四周、包围直流充电端子的第二凸起臂，第二凸起臂围成第二包围空间；第一凸起臂和第二凸起臂相连接，第一包围空间和第二包围空间连通。本实用新型的充电接口可以使充电接口的间距和车身开口尺寸减小，提升客户体验度。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的防撞总成和车辆，所述车辆的防撞总成包括：防撞梁；两个纵梁，所述纵梁沿前后方向延伸设置，且两个所述纵梁沿横向间隔开布置，所述纵梁的前端与所述防撞梁相连；手枪梁，所述手枪梁的后端用于与车身前围相连，且所述手枪梁的至少部分构造为从后往前朝横向内侧倾斜延伸，所述手枪梁的前端与所述纵梁的外侧面相连。本实用新型实施例的车辆的防撞总成，通过间隔设置有两个纵梁，并在纵梁前部连接有防撞梁，在车辆正面产生碰撞时，通过纵梁和防撞梁溃缩以吸收动能，而当纵梁溃缩至一定程度时，部分作用力传递至两个设于纵梁外侧的手枪梁，使得冲击力分散作用于车身，以充分满足碰撞法规的要求、行人保护要求和C‑IASI评价。

摘要：本发明公开了一种电驱动力总成测试系统，电驱动力总成测试系统包括：被测电驱组，被测电驱组包括：多个被测电驱，每个被测电驱上设置有两个动力输出端；辅测电驱组，辅测电驱组包括：多个辅测电驱，每个辅测电驱上设置有两个动力输入端；其中多个被测电驱的数量和多个辅测电驱的数量相同且每个被测电驱的两个动力输出端分别与两个辅测电驱的一个动力输入端相连。由此，通过被测电驱组与辅测电驱组连接，被测电驱可以在特定的转速和转矩下工作，以实现电驱动力总成疲劳可靠性的测定，与现有技术相比，电驱动力总成测试系统的损耗更小，并且电驱动力总成测试系统的结构更简单，从而可以降低电驱动力总成的疲劳可靠性试验的成本。

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种后备箱尾门开启系统及车辆，其中，后备箱尾门开启系统包括：主控制器、投影开关传感器、尾门控制器和尾门锁；所述投影开关传感器设置于尾门上，所述尾门控制器与所述尾门锁连接；所述主控制器分别与所述投影开关传感器和所述尾门控制器连接，所述主控制器获取所述投影开关传感器的检测信号，根据所述检测信号，向所述尾门控制器发送开关控制信号。在投影开关传感器进入检测状态后，在预设时长内，若用户脚踩在光斑上，则将检测信号发送给主控制器。主控制器向尾门控制器发送开关控制信号，尾门控制器在接收到所述开关控制信号后，控制尾门锁打开，进而后备箱尾门打开。避免了用户手动开启后备箱尾门，提高了便利性。

摘要：本实用新型提供了一种动力电池及电动汽车，所述动力电池包括：箱体本体，所述箱体本体上盖设有盖体，所述箱体本体的内部设置有横纵梁，所述横纵梁将所述箱体本体的内部空间划分为至少两个容置空间；多个电池模组，每一所述容置空间内分别设置至少一个所述电池模组；第一防护结构，所述第一防护结构采用绝缘材料制成，设置于所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁之间，用于间隔所述箱体本体与所述电池模组，以及所述电池模组与所述横纵梁。本实用新型方案，可以实现对箱体本体做绝缘处理，避免电池模组的电池壳体与箱体本体导通，进而避免动力电池的热失控的问题。

摘要：本实用新型公开了一种电池模组的安装组件和电池包，电池模组的安装组件包括：箱体，箱体沿车辆的前后方向延伸设置，箱体具有朝上敞开的电池模组安装腔，且箱体的后部设有支撑结构；安装托盘，安装托盘安装于支撑结构且与箱体的底板间隔开，安装托盘用于支撑上层模组；其中支撑结构包括后端梁和支撑梁，且后端梁和支撑梁中的至少一个构造为双层结构。本实用新型的电池模组的安装组件，将安装托盘安装在箱体的支撑结构上，且与箱体的底板保持足够的间距，从而将电池模组安装在箱体的底板和安装托盘上，从而解决了二层模组的安装问题，通过在箱体上直接设置支撑结构，提高了箱体整体的强度，并提高了支撑结构的稳定性，降低了安装过程的复杂性。