北京新能源汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种电动车的高压系统和电动车，高压系统包括外壳和高压控制模组，外壳为金属件且限定出安装空间，高压控制模组适于与电动车的动力电池电连接，且设于所述安装空间内。根据本实用新型的电动车的高压系统，具有良好的EMI性能，便于实现集成布置，结构简单、重量较轻、维护方便。

摘要：本发明提供了一种更换动力电池的控制方法、装置及车辆，涉及汽车领域，所述方法包括：在确定车辆有更换动力电池需求的情况下，向换电站发送所述车辆的相关信息；在确定校验通过后，根据所述换电站的第一调度信息，更换动力电池。本发明实施例提供的控制方法，将车辆的相关信息发送给换电站，换电站可以对相关信息采用并行的方式进行校验，从而可以在短时间内确定出相关信息是否符合要求，并在相关信息符合要求的情况下，对车辆进行更换动力电池。相比于人工对相关信息逐一核验的方式，可以极大的提高校验效率，避免用户长时间等待，提高用户的使用体验。

摘要：本实用新型公开了一种电池箱和新能源汽车，电池箱包括：下箱体，下箱体内形成有容纳空间；支撑骨架，支撑骨架设在容纳空间内，支撑骨架包括第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁和第二支撑梁分别支撑在下箱体相对的两个侧壁之间，其中，第一支撑梁、第二支撑梁与下箱体的侧壁限定出允许电池模组装配的矩形的装配腔，装配腔的宽度大于电池模组的宽度，且电池模组邻近第一支撑梁和第二支撑梁的拐角装配，以使电池模组和箱体侧壁之间构造出第一预留空间。根据本实用新型实施例的电池箱，通过在下箱体内设置支撑骨架，可以提高下箱体的结构强度以及抗变形能力，通过在装配腔内构造出第一预留空间，可以给电池箱提供变形空间。

摘要：本实用新型公开了一种双控制器检测互锁状态的控制电路和新能源汽车。其中，控制电路包括：高压插件、供电电路、第一控制器和第二控制器。其中，高压插件用以连接负载；供电电路与高压插件连接，供电电路用以通过高压插件向负载供电；第一控制器与高压插件连接，形成第一互锁回路；第二控制器与高压插件连接，形成第二互锁回路；其中，第一控制器用以检测第一互锁回路的通断状态，第二控制器用以检测第二互锁回路的通断状态，通过第一互锁回路、第二互锁回路的通断状态，确定高压插件的高压连接状态。本实用新型的双控制器检测互锁状态的控制电路可降低高压互锁故障的误报率，提高高压插件连接状态判断的准确性。

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摘要：本发明提供了一种蓄电池充电控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，蓄电池充电控制方法包括：在蓄电池进入充电状态的情况下，根据蓄电池当前的充电电流采集状态、温度采集状态、充电电流、剩余电量、温度以及充电时间中的至少一种，判断蓄电池是否处于充满电状态。本发明的方案对蓄电池充电进行精细化控制，并降低蓄电池亏电风险以及车辆功耗。

摘要：本发明公开了一种车辆及其座舱空气净化方法、系统及存储介质，其中方法包括：获取车辆的位置信息，并根据位置信息识别车辆的行驶路段类型；若行驶路段类型为污染路段，则直接对车辆座舱进行空气净化；若行驶路段类型为非污染路段，则采集非污染路段对应的车内外空气质量信息，并在确定车内外空气质量信息满足预设条件时对车辆座舱进行空气净化。由此，通过导航定位行车路段状态和车内外传感器空气质量采集融合设计，能够具备更高的识别准确性确性和处理及时性，确保优质的车内环境，且智能化水平高，从而有效提高了用户乘车座舱体验。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制系统、方法及车辆，其中，系统包括：多个区域控制器，多个区域控制器之间依次以太网环形相连；和至少一个计算中心，至少一个计算中心与多个区域控制器中至少两个区域控制器通过以太网相互通信，用于根据通过多个区域控制器采集的车辆数据计算车辆的目标动作，并根据目标动作控制一个或多个区域控制器执行对应的控制车辆设备的执行动作，从而可以提高车辆的电气系统性能，提升用户的驾驶体验。

摘要：本实用新型公开了一种后驱纯电动汽车的前舱系统，所述后驱纯电动汽车的前舱系统包括：前舱体，前舱体内形成有安装腔；纵梁，纵梁沿前后方向延伸且伸入安装腔内；水箱、压缩机和多个电器部件，水箱、压缩机和多个电器部件均设于安装腔内，水箱、压缩机和多个所述电器部件中的一部分沿安装腔的后侧壁依次布置且另一部分布置于纵梁的下方；储物盒，储物盒设于安装腔的前侧区域且位于纵梁的上方。根据本实用新型的后驱纯电动汽车的前舱系统，通过对前舱体中水箱、压缩机和多个电器部件的空间布置来实现节约空间，零部件高度集成，从而，为前舱储物盒腾出更多的空间，使其容积最大化，提高用户便利性。