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摘要：本申请公开了一种控制器状态控制方法、装置、控制器及电动汽车，涉及汽车控制技术领域，该方法包括：接收第一报文，其中，所述第一报文为支持可变比特率的控制器局域网络CANFD总线上的报文；在判定所述第一报文不是网络管理报文的情况下，控制所述控制器处于休眠状态；在判定所述第一报文是网络管理报文的情况下，控制所述控制器处于工作状态。本申请的方案实现了控制器在接收的不是网络管理报文的情况下，控制器能够保持休眠状态而不向网络发送报文或非预期的输出，避免对整车网络产生干扰，降低了整车能耗。
摘要：本发明提供了一种动力电池防护系统及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述动力电池防护系统包括：换热组件，设置于动力电池的内部；换热源，通过管路与换热组件连接；喷淋组件，设置于动力电池的待散热元件的上方；换向阀，设置于换热源连接至换热组件的管路上，且通过管路与喷淋组件连接；其中，换向阀包括第一状态和第二状态；在第一状态，换热源连通至换热组件，换热源向换热组件输出换热介质；在第二状态，喷淋组件分别连通至换热组件和换热源，换热源和换热组件能够向喷淋组件输出冷却液体。本发明的方案节省空间、重量轻，利用冷却液体为动力电池降温，成本降低，优化了动力电池的热失控防护性能，确保了电动汽车和人员安全。
摘要：本发明实施例提供了一种控制车辆启动的方法及装置，其中，方法包括：接收车辆上的人脸采集系统发送的第一人脸信息和采集所述第一人脸信息的第一时间点；所述第一人脸信息为人脸采集系统对车外的用户采集的信息；在确定所述第一人脸信息与参考人脸信息比对成功，且所述第一时间点位于参考时间段内时，向整车控制器发送车辆解锁信号。当有人在车周围时，车辆的人脸采集系统可以采集车周围的用户的人脸信息并发给云平台。云平台根据人脸信息的比对，在确定车周围的用户是车主设置的允许借车的用户时，就可以解锁车辆。这种控制车辆启动的方式，借车的人可以无需电话或短信联系车主，也无需长时间等待，节省借车人的时间，提高了借车人的借车体验。
摘要：本发明提供了一种车载语音交互功能的检测系统、方法及装置，涉及电动汽车检测技术领域，所述车载语音交互功能的检测系统包括：主控装置、发声装置、总线报文检测装置、摄像装置以及语音采集装置；主控装置，分别与发声装置、语音采集装置、报文检测装置以及所述摄像装置连接；所述发声装置，用于发送语音控制指令至车载中控系统；总线报文检测装置，用于检测车辆内部总线中的控制报文；摄像装置，用于采集车载中控系统上显示的交互内容；语音采集装置，用于获取车载中控系统的反馈语音；主控装置，用于根据语音控制指令、交互内容和反馈语音，对车载中控系统的车载语音交互功能进行检测。本发明的方案提高了对车载语音交互功能的检测准确率。
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、装置、控制设备及汽车，所述车辆控制方法包括：在车辆满足预设条件的情况下，启动泥地行驶模式；获取车辆的状态参数信息；根据所述状态参数信息，判断车辆当前的行驶状态是否异常；在行驶状态异常的情况下，根据当前车速对应的预设控制策略，调整第一电机的第一输出扭矩和第二电机的第二输出扭矩之间的分配比例；其中，所述预设控制策略为以加速踏板开度为变量，电机输出总扭矩为输出的函数；所述电机输出总扭矩为所述第一输出扭矩与所述第二输出扭矩之和。上述方案，增强了车辆在泥地地形中的脱困能力，提高了车辆的通过性能，从而提升了车辆的驾驶体验和安全性。
摘要：本发明提供了一种能量回收扭矩的监控方法、装置和电动汽车，涉及汽车技术领域。所述方法包括：获取电动汽车能输出的目标能量回收扭矩；对所述目标能量回收扭矩进行故障判断，确定所述双电机四驱电动汽车的能量回收故障情况。本发明提供的监控方法、装置和电动汽车对目标能量回收扭矩进行了监控，所述目标能量回收扭矩可以为最大回收扭矩或者实际回收扭矩，保证实际应用中的实际回收扭矩在合理范围内，保证车辆的制动在预期范围内，确保安全；另一方面，保证最大回收扭矩在电池、电机允许范围内，保证车辆部件的安全性。
摘要：本发明提供了一种电平衡控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述电平衡控制方法包括：在电动汽车处于已启动状态或者行车状态时，实时获取直流电源逆变器输出功率、蓄电池可用功率、基础负载功率以及可控负载功率；判断所述直流电源逆变器输出功率和所述蓄电池可用功率之和，与所述基础负载功率和所述可控负载功率之和之间的关系；在所述关系满足第一预设关系时，获取蓄电池荷电状态；根据所述蓄电池荷电状态，控制蓄电池和至少一个可控负载的工作状态，使所述电动汽车处于电平衡状态。本发明的方案根据实时监测到的整车用电功率，主动控制电平衡，达到整车资源的充分利用。
摘要：本发明提供了一种行车加热控制方法及装置，其中，方法包括：获取行车过程中的当前环境温度；根据预设关系式，确定与所述当前环境温度对应的动力电池容量衰减比例；其中，所述预设关系式表示环境温度与电池容量衰减比例之间的关系；根据所述动力电池容量衰减比例，确定开启行车加热的目标电池容量；在电动汽车的动力电池的剩余电池容量为所述目标电池容量时，开启行车加热。根据预设关系式，可以在不同的环境温度下，得到不同的动力电池容量衰减比例，进一步可以根据衰减比例，得到开启行车加热时的目标电池容量。结合环境温度，动态调整行车加热的开启点，可以更加准确地确定出与环境温度对应的开启行车加热时的目标电池容量。
摘要：本申请公开了一种滤波组件插入损耗确定方法、装置及电子设备，涉及电动汽车技术领域，滤波组件包括：电感、穿设于所述电感的铜排，以及与所述铜排连接的电容，所述方法包括：根据用户输入的磁导率，确定电感频变特性；根据所述电感频变特性和用户输入的电容参数确定所述滤波组件的插入损耗。本申请的方案实现了对滤波组件的插入损耗的精确计算，实现了在产品设计阶段对滤波组件的有效评估。
摘要：本发明提供了一种定速巡航控制方法、装置、设备及介质，所述定速巡航控制方法包括：当车辆处于定速巡航行驶模式时，监测车辆在目标车速行驶时的实际车速波动范围；在所述实际车速波动范围满足第一预设条件时，监测路面上的坡面起伏参数；在所述坡面起伏参数满足第二预设条件时，根据所述坡面起伏参数调整所述目标车速行驶的预设允许波动范围，通过引入坡面起伏参数，判断车速波动的原因，提高了车辆定速巡航功能的灵活性和道路适应性，减少了大力驱动与大力回收的反复切换，减少能量损耗，节省能量。
