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摘要：本发明提供一种充电系统及电动汽车，涉及汽车充电技术领域，充电系统包括：充电接口，通过充电枪与直流充电桩或交流充电桩连接；动力电池，通过充电机和第一控制开关分别连接至充电接口；充电机包括设置有第二控制开关的预充电路和与预充电路并联的第三控制开关；连接状态确认单元，与充电接口连接，检测充电接口与直流充电桩和交流充电桩的连接状态；控制器，分别与连接状态确认单元和各控制开关连接，用于在充电接口与直流充电桩连接时，使第一控制开关闭合，第二、三控制开关断开；在充电接口与交流充电桩连接时，使第一、三控制开关断开，第二控制开关闭合，在动力电池达到预设电压时，使第三控制开关闭合。本发明简化了系统结构。
摘要：本发明公开了一种车载电机的安全控制方法、系统及车辆，其中，车载电机的安全控制方法包括：检测电机控制器的电压；判断电机控制器的电压，经过滤波时间是否上升至电机控制器的最高工作电压；如果经过滤波时间上升至最高工作电压，则根据车载电机的类型对车载电机进行对应的控制处理。本发明实施例的车载电机的安全控制方法、系统及车辆，通过检测电机控制器的电压，并判断电机控制器的电压，经过滤波时间是否上升至电机控制器的最高工作电压，如果经过滤波时间上升至最高工作电压，则根据车载电机的类型对车载电机进行对应的控制处理，能够及时地对故障进行快速响应，确保人身及财产安全。
摘要：本发明提供一种模拟车辆行驶的测试系统，涉及汽车试验技术领域，包括：多个模拟车辆行驶设备，设置有通信装置和实时采集模拟车辆行驶设备相对于预设参考点的位置偏移量的定位装置；车道平台，包括供模拟车辆行驶设备行驶的多条车道；工控装置，与通信装置连接，根据位置偏移量确定模拟车辆行驶设备的位置坐标；多个OBU，与模拟车辆行驶设备对应设置，各OBU通过DSRC连接；每一OBU均与工控装置连接，根据工控装置发送的相应的模拟车辆行驶设备的位置坐标和其他OBU发送的包括另一模拟车辆行驶设备的行驶信息确定相应的模拟车辆行驶设备与另一模拟车辆行驶设备会发生碰撞时，发送碰撞预警信息至工控装置。避免实车测试危险。
摘要：本发明提供了动力电池防爆装置、动力电池及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，装置包括：防爆本体，包括穿透第一端面和第二端面的安装孔，安装孔内有朝第一端面突出的顶针；固定在第一端面的爆破膜，包括所处环境压力小于第一预设压力时密封安装孔的第二状态和大于或等于第一预设压力时被顶针穿破的第一状态；设置于第二端面的运动阀芯，包括插伸入安装孔的导向柱；在爆破膜处于第二状态时运动阀芯在第二端面密封安装孔；在爆破膜处于第一状态时运动阀芯在第二端面处构成气体流动通道；套设于插伸在安装孔内的导向柱上的弹簧，在安装孔内的环境压力小于或等于第二预设压力时带动运动阀芯从打开状态恢复至密封状态。本发明提升了车辆安全。
摘要：本发明提出一种电动汽车供电控制方法、装置及设备，其中，方法包括：获取当前待用电设备的属性信息，其中，属性信息包括待用电设备的标识；根据待用电设备的标识，获取待用电设备的额定电流；根据待用电设备的额定电流，确定电动汽车当前的输出电流阈值；根据输出电流阈值，对电动汽车的供电回路进行控制。由此，该方法根据不同的用电设备的属性信息控制供电回路，提高了过流保护策略的针对性，增强了电动汽车对外供电的安全性和可靠性。
摘要：本发明提供一种制动灯控制方法、装置、整车控制器及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述制动灯控制方法包括：在电动汽车处于滑行能量回收工况时，实时获取所述电动汽车的车速；根据实时获取的所述车速，计算所述电动汽车的减速制动参数；其中所述减速制动参数包括减速度和/或负扭矩；根据所述减速制动参数，控制所述电动汽车的制动灯的点亮或熄灭。本发明的方案，在所述电动汽车处于滑行能量回收工况下，根据负扭矩和/或减速度控制所述电动汽车的制动灯的点亮或熄灭，从而提醒周围的其他车辆所述电动汽车当前处于减速状态，避免交通事故的发生。
摘要：本发明提供了一种电池温度采样系统及汽车，该电池温度采样系统包括：第一温度传感器，用于采集电池预设位置处的第一温度信息；第二温度传感器，用于采集所述电池预设位置处的第二温度信息；采样电路，与所述第二温度传感器连接，所述采样电路用于获取所述第二温度信息，并将所述第二温度信息转换为以数字信号表示的第二温度检测信号；电池管理单元，所述电池管理单元与所述第一温度传感器和所述采样电路分别电连接，根据所述第一温度信号和所述第二温度信号，确定所述电池的实时温度。通过两路采集，且两路温度信息的采集的原理不同，避免了共因失效，提高了温度采集的安全性。
摘要：本发明提供一种冷却系统及电动汽车，涉及整车控制技术领域，冷却系统包括：冷凝装置、冷却管路、水泵、开关控制元件和控制器；控制器分别与开关控制元件和水泵电连接，当开关控制元件呈打开状态且水泵启动时，冷凝装置、水泵、开关控制元件和冷却管路形成一个冷却回路，车辆的至少两个待冷却元件设置于冷却回路上，通过冷却回路内的冷却液体，对至少两个待冷却元件进行冷却；控制器用于当冷却回路上的至少一个待冷却元件的温度大于待冷却元件所对应的预设冷却温度，待冷却元件的温度大于预设冷却温度的时间达到第一预设时长时，控制开关控制元件呈打开状态，水泵启动。本发明冷却系统结构简单，且降低了整车能耗。
摘要：本发明公开了一种紧急制动预警控制方法、装置及汽车，该紧急制动预警控制方法应用于电机控制器，包括：检测整车状态是否满足紧急制动预警使能条件；在整车状态满足紧急制动预警使能条件时，检测车辆的紧急制动预警需求；根据所述紧急制动预警需求控制驱动电机输出预设时长的能量回收扭矩；所述能量回收扭矩的强度大于一预设值。本发明的实施例，电机控制器通过检测电机和动力电池故障状态，结合车辆运行状态检测整车状态是否满足紧急制动预警使能条件，在满足条件时识别车辆紧急制动需求，控制驱动电机输出短促而明显的能量回收扭矩，使车辆产生明显顿挫，警醒驾驶员采取紧急制动，降低事故发生率，减轻驾驶员可能受到的碰撞伤害。
摘要：本发明的实施例提供了一种定速巡航系统的控制方法、系统及汽车，控制方法应用于主控制器，包括：在定速巡航系统处于激活状态下，接收第一控制电路所发送的第一电压信号以及第二控制电路所发送的第二电压信号；根据第一电压信号以及第二电压信号，判断车辆是否需要退出定速巡航状态；确定需要退出定速巡航状态时，控制电机执行机构退出定速巡航状态，其中，当确定需要退出定速巡航状态时，第一电压信号与第二电压信号之间的电压差值大于预设值，或者第一电压信号以及第二电压信号均表示车辆需要退出定速巡航状态。本发明的方案，通过对不同的控制电路的电压信号进行判断，实现对驾驶员意图的确定，有利于规避定速巡航系统无法退出的安全风险。
