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摘要：本发明提供一种助力控制方法及装置，应用于制动系统，所述制动系统包括助力电机，所述方法包括：确定所述助力电机的当前位移差值；根据所述助力电机输出的助力与位移差之间的映射关系，确定所述当前位移差值对应的目标助力；控制所述助力电机，输出所述目标助力。本发明实施例提供的助力控制方法的适应性能好。
摘要：本发明提供了一种动力电池健康状态SOH的获取方法、装置及车辆，其中，动力电池健康状态SOH的获取方法包括：接收到SOH获取指令后，根据车辆身份识别信息和动力电池身份识别信息，从历史数据库中获取第一车辆的第一历史数据链；根据第一历史数据链，从历史数据库中获取对应的数据簇；根据数据簇，处理得到第一车辆当前时刻的SOH值。本方案能够基于整车实际数据准确估算动力电池健康状态SOH，大大提高了得到的SOH的精度；并且本方案具有普遍适用性，不受电池体系、应用车型等约束。
摘要：本发明的实施例提供了一种电池管理系统、控制方法及汽车，包括：下箱体；至少一个电池模组，设置于下箱体中，电池模组间并联设置；采用第一相变材料制成的电池模组框，包括：至少一根横向设置的第一框条和至少一根纵向设置的第二框条，其中至少一根第一框条与至少一根第二框条之间形成容纳一电池模组的容置空间，电池模组插设于容置空间中与电池模组框接触连接；上盖，与下箱体固定连接，上盖上固定安装有至少一个散热风扇；控制器，分别与电池模组和散热风扇连接。本发明的方案通过采用第一相变材料制成电池模组框，会吸收电池模组产生的热量，减缓电池模组达到散热温度的时间，进而减少了电池模组的能量消耗，有利于保证汽车续航能力。
摘要：本发明提供了一种车载空调的控制方法、装置和设备，涉及车载空调的技术领域，所述方法包括：在监测到车辆上电后，获取外界和车厢内的温差信息；根据所述温差信息控制车载空调开启和开启时的出风模式；获取当所述车载空调开启后车厢内的用户体温信息；根据所述用户体温信息调节所述车载空调的出风温度。本发明通过在监测到车辆上电后，根据获取的外界和车厢内的温差信息，控制车载空调开启和开启时的出风模式，并根据获取的所述车载空调开启后车厢内的用户体温信息调节所述车载空调的出风温度，可以在行车过程中根据温差信息和用户体温信息自动调节车载空调的温度，既避免了手动调节的不精确性还能避免用户在调节所述车载空调时发生危险。
摘要：本发明提供了一种车载供电系统及车辆，涉及车辆技术领域，所述系统包括：连接有车辆上需要供电的控制器的第一供电回路，连接有蓄电池和所述控制器的备用配置的第二供电回路，直流/直流转换器，与一直流电源连接，且所述直流/直流转换器与第一供电回路连接，还通过一继电器与第二供电回路连接的；当直流/直流转换器处于异常工作状态时，使继电器处于断开状态，蓄电池能够为第二供电回路上的控制器的备用配置供电。本发明通过在直流/直流转换器处于异常工作状态时，所述蓄电池能够为所述第二供电回路上的所述控制器的备用配置供电，使车辆能够安全运行一段距离，提高车辆的安全性。
摘要：本发明提供一种评估拖滞力矩对汽车能耗的影响的方法及装置，包括：通过底盘测功机对安装有制动钳的试验汽车进行测量，得到第一内阻；对安装有制动钳的试验汽车进行能耗试验，得到第一能耗，其中，所述安装有制动钳的试验汽车能够通过油门踏板进行电机制动；通过底盘测功机，对未安装制动钳的试验汽车进行内阻测量，得到第二内阻；采用单踏板档位对所述未安装制动钳的所述试验汽车进行能耗试验，得到第二能耗，其中，所述未安装制动钳的所述试验汽车能够通过油门踏板进行电机制动；根据所述第一内阻、所述第二内阻、所述第一能耗和所述第二能耗，评估拖滞力矩对汽车能耗的影响。这样，可以提高评估的准确度。
摘要：本发明公开了一种用于车辆的悬置组件，包括：前共用支架；减速器悬置，减速器悬置设置在前共用支架上；电机悬置，电机悬置设置在前共用支架上并与减速器悬置间隔开；左悬置和右悬置，左悬置和右悬置分别设置在前共用支架的左端和右端，并且减速器悬置和电机悬置位于左悬置和右悬置之间，左悬置和右悬置分别适于与车辆的左纵梁和右纵梁相连；以及后支架，后支架适于固定在车辆的副车架上，后支架上设置有后悬置，其中减速器悬置、电机悬置和后悬置用于安装车辆的动力总成。根据本发明实施例的用于车辆的悬置组件，该悬置组件将多个悬置集成安装在前共用支架上，装配方便，而且还能实现二级减震。
摘要：本发明公开了一种保险杠组件和车辆。该保险杠组件包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有一级导向插槽和二级导向插槽；下装饰板，所述下装饰板上设置有一级导向插板和二级导向插板，所述一级导向插板适于与所述一级导向插槽配合且所述二级导向插板适于与所述二级导向插槽配合，并且在所述下装饰板与所述保险杠本体装配过程中，所述一级导向插板先与所述一级导向插槽配合而所述二级导向插板后与所述二级导向插槽配合；其中，所述二级导向插板还通过与所述二级导向插槽的配合作用实现所述下装饰板与所述保险杠本体的卡接固定。本发明的保险杠组件具有改进的导向定位方式，能够提高保险杠本体和下装饰板的装配效率。
摘要：本发明提供一种高压互锁检测电路、高压互锁检测系统和汽车，其中，高压互锁检测电路，包括：至少两个测试电阻和至少两个高压接插件互锁装置；每个所述测试电阻的第一端相互连接形成检测点，第二端分别通过一个高压接插件互锁装置接地；所述检测点与一参考电压连接；其中，一个所述测试电阻对应连接一个高压接插件互锁装置，每一个所述测试电阻的电阻值均不同。本发明能够确保汽车的运行安全，并且该高压互锁检测电路硬件布局和检测策略简单，有效地降低了设计成本。
摘要：本发明提供一种连接确认CC端的阻值检测装置、充电机及电动汽车，涉及电气系统技术领域，所述连接确认CC端的阻值检测装置包括：检测单元，与待检测的连接确认CC端连接；脉宽调制信号生成电路，输入端与连接确认CC端连接，输出端与所述检测单元连接；其中，所述脉宽调制信号生成电路用于根据所述连接确认CC端的输出电压生成脉宽调制信号，并将所述脉宽调制信号发送至所述检测单元；所述检测单元用于根据接收到的所述脉宽调制信号，确定所述连接确认CC端上电阻的阻值。本发明的方案，提高了连接确认CC端的阻值检测装置的电磁兼容性和抗干扰能力，提高了阻值检测结果的准确性。
