北京新能源汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种空调能耗的控制方法和装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；若所述整车耗电量大于整车剩余电量，控制所述空调系统以低功耗模式运行。本发明提供的空调能耗的控制方法和装置，对空调系统进行能耗估算，可根据其估算的能耗结果对整车能量管理控制进行优化管理，以降低空调系统能耗提升整车续航，解决现有技术的汽车空调系统能耗过高，影响行驶汽车里程的问题。

摘要：本申请公开了一种IGBT模块过压的控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：周期性的采集电机控制器的工作参数、所述电机控制器上IGBT模块的工作参数，以及所述电机控制器驱动的电机的工作参数；根据当前采集的所述电机控制器的工作参数、所述IGBT模块的工作参数和所述电机的工作参数，以及，预先训练的径向基函数RBF神经网络，获得所述IGBT模块的当前的尖峰电压；在根据相邻的多个所述尖峰电压确定所述IGBT模块处于过压状态的情况下，根据当前的所述尖峰电压调整所述电机控制器的输出指令。本申请的方案实现了对IGBT模块的尖峰电压的控制，解决了IGBT模块尖峰电压过高影响寿命的问题。

摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域，所述车辆控制方法通过获取车载网联系统发送的目的地信息和行驶至目的地的行车路况信息；根据所述目的地信息和所述行车路况信息，以及整车当前状态，获取驾驶控制选择模式；发送所述驾驶控制选择模式至仪表显示系统。本发明的方案充分利用车载网联系统的智能化特点，可以为驾驶员合理规划行车，从而提升驾驶体验感受。

摘要：本发明提供了一种车辆扭矩控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域，所述车辆扭矩控制方法通过获取车辆当前的驾驶状态信息，其中，所述驾驶状态信息包括：加速踏板开度信号和挡位信号；根据所述加速踏板开度信号和所述挡位信号，识别驾驶员当前的驾驶意图；根据所述驾驶意图，计算自适应调节变化率；根据所述自适应调节变化率与所述加速踏板开度信号，获取驾驶意图识别策略系数；根据所述驾驶意图识别策略系数、所述加速踏板开度信号以及所述挡位信号，计算车辆当前的输出扭矩。本发明的方案能够根据驾驶员的驾驶意图自适应调节车辆扭矩，提高驾驶员的使用体验感。

摘要：本发明提供了一种充电控制方法、装置和车辆，涉及电动汽车技术领域。所述充电控制方法应用于车辆，包括：在所述车辆启动外接充电的情况下，获取所述车辆的车载电器的工作状态；根据所述车载电器的工作状态，控制车载充电机按照对应的充电电流进行充电。本发明的技术方案相对于现有技术的方案，可避免由于车辆的车载电器的负载需求过大，需动力电池和车载充电机同时给其供电时导致抽取动力电池的电量，引发车载充电机输出欠压等风险的发生。

摘要：本发明提供了一种行车加热的控制方法、装置、系统及车辆，其中控制方法包括：获取车辆的目标行车状态；其中，目标行车状态为长距离行车状态或短距离行车状态；根据与目标行车状态相对应的目标加热控制条件，对车辆的加热装置进行控制；其中，目标行车状态为长距离行车状态时所对应的目标加热控制条件，与目标行车状态为短距离行车状态时所对应的目标加热控制条件不同。本发明的方案在行车过程中可根据车辆的行驶距离情况进行行车加热的控制，准确控制加热时间，最大发挥行车加热效果，避免仅根据温度进行行车加热控制时，因加热时间较长导致能量浪费以及进而导致的续驶里程降低的问题。

摘要：本发明提供了一种获取电池包内电芯温度的控制方法、装置、系统及车辆，其中方法包括：获取电池包内目标电芯的第一空间位置以及目标电芯对应的温度修正系数；根据第一空间位置，获取与目标电芯对应的至少一个参考温度传感器的参考温度；根据温度修正系数和参考温度，得到目标电芯的电芯温度。本发明的实施例通过根据电芯在电池包中的空间位置以及至少一个参考温度传感器获取电芯温度，充分考虑电芯所处位置对电芯温度的影响，有利于提高获取到的电芯温度的精确性，进而有利于避免出现故障误触发的情况，并充分发挥每一个电芯的充放电能力，提高产品竞争力；同时，无需增加温度传感器和硬件采集通道的数量。

摘要：本申请公开了一种IGBT模块结温的确定方法、装置及系统，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：周期性的获取表征IGBT模块的结温的第一电压信号，第一电压信号为通过滤波电路对温度传感器的输出电压进行滤波之后的电压，温度传感器为采集IGBT模块的结温的温度传感器；周期性的采集IGBT模块的工作参数和电机的工作参数，电机为所述IGBT模块所在的电机控制器驱动的电机；根据当前采集的IGBT模块的工作参数和电机的工作参数，确定当前的滚动滤波系数；根据相邻的多个第一电压信号和相邻的多个所述滚动滤波系数，确定所述IGBT模块的结温。本申请的方案提高了IGBT模块的结温的计算精度。

摘要：本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及系统，其中，所述控制方法包括：确定与地形相匹配的驾驶模式；在车辆进入与地形相匹配的驾驶模式后，获取车辆当前的行驶状态，其中，行驶状态包括车辆失稳和/或车轮打滑；根据所述行驶状态，执行与所述行驶状态对应的扭矩控制策略。通过根据车辆的行驶状态，执行与行驶状态对应的扭矩控制策略，可以在不同的行驶状态下(例如车辆出现失稳或者车轮打滑)，及时调整驱动电机的输出扭矩，可以有效抑制车轮打滑或者及时调整车身状态，使车辆平稳行驶，从而增强车辆在当前地形行驶过程中的通过性，降低车辆出现被困的情况，提升了驾驶员的驾驶体验。

摘要：本发明提供了一种运动控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该运动控制方法包括：在车辆处于上电状态且驾驶员没有操纵车辆的情况下，若车辆发生运动，锁止所述车辆的电子驻车系统和驻车锁。采用该方法，可以对驾驶员不在席车辆非预期运动进行监控，保证PCU及时锁止驻车锁、ESP及时锁止EPB，确保车辆周边的行人、车辆等的安全性。