欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明提供了一种数据上传方法、数据采集终端及汽车，涉及汽车技术领域。该数据上传方法，包括：接收数据采集终端的唤醒指令，根据所述唤醒指令唤醒所述数据采集终端，判断网络控制器的网络数据的有效性；至少一个数据采集终端采集所述网络控制器的网络数据；所述数据采集终端将采集到的网络数据上传到基础数据平台。上述方案，通过总线通讯技术，控制数据采集终端采集数据的有效性，数据有效则对数据进行接收、处理并提供给后续的应用场景进行使用；数据无效则不接收，避免接收无效数据后，后台进行此部分数据的分析、处理，造成资源浪费。
摘要：本发明实施例提供了一种充电控制方法、装置及电动汽车。其中，该充电控制方法包括：充电控制模块根据高压电池的电压设定值与电压反馈值的差值，确定第一工作频率值；充电控制模块根据降压单元的输入电压的电压设定值和电压反馈值的差值，确定第二工作频率值；充电控制模块根据高压电池的电流设定值和电流反馈值的差值，确定第三工作频率值；充电控制模块根据第一工作频率值、第二工作频率值和第三工作频率值，确定直流/直流变换单元中的元器件的工作频率，并控制直流/直流变换单元中的元器件按照工作频率进行工作。本发明实施例中，在保证高压电池的正常充电的同时，也可以保证低压电池的正常充电。
摘要：本发明公开了一种结温信号获得方法及装置，该结温信号获得方法包括：获取当前车辆及其驱动系统的状态信号；所述状态信号包括绝缘栅双极型晶体管IGBT模块内部热敏电阻反馈的温度信号；根据所述状态信号，获得所述IGBT的补偿温度；根据所述温度信号和所述补偿温度，获得所述IGBT的结温信号。本发明的实施例，考虑到IGBT模块在工作过程中结温的变化与多种因素密切相关，并且其之间呈复杂的非线性关系，以影响结温的多个因素的信号作为输入，来计算热敏电阻反馈的温度与IGBT真实结温间的差值，进而实现对IGBT结温的有效计算，提高了IGBT结温计算的精度。
摘要：本发明的实施例提供了一种充电控制系统、控制方法及电动汽车，其中，充电控制系统包括：充电接口，与外接电源连接；充电装置，分别与充电接口和动力电池连接，通过充电接口将外接电源输入的电能输出至动力电池，其中充电装置具有：用于传输单相电的第一充电模式以及用于传输三相电的第二充电模式。本发明的实施例所提供的充电控制系统包括与外接电源连接的充电接口以及分别与充电接口和动力电池连接的充电装置，其中充电装置具有两种充电模式，使得无论选用单相电电源还是三相电电源，充电装置均能为动力电池进行充电，解决了当前电动汽车只能采用单相电电源进行充电的限制，扩大了电动汽车对充电电源的兼容性，进而提高了电动汽车的实用性。
摘要：本发明提供了一种车载充电机和电动汽车，涉及电动汽车的技术领域，车载充电机包括：第一变换电路、第二变换电路和第三变换电路，第二变换电路包括：第一变压器的原边的一端与第一变换电路连接，另一端通过第一电感与第一变换电路连接；第一变压器的副边的一端与第三变换电路连接，另一端通过第二电感与第三变换电路连接；第二变压器的原边的一端与第一变换电路连接，另一端通过第一电感与第一变换电路连接；第二变压器的副边的一端与第三变换电路连接，另一端通过第二电感与第三变换电路连接。本发明通过第一变压器和第二变压器与变换电路之间的连接关系，可以实现所述直流/直流变换器的能量双向传输的功能，并且电路还具有谐振功能。
摘要：本发明公开了一种用于车辆后排的空调系统和具有其的车辆，空调系统包括：空调箱和风道，风道与空调箱连通，风道包括：吹面风道、吹脚风道和分风通道，分风通道连接于空调箱与吹面风道和吹脚风道之间，分风通道包括：与空调箱连通的共用风道、与吹面风道连通的第一出风风道，与吹脚风道连通的第二出风风道；空调系统还包括：分风机构，分风机构至少部分地设置在分风通道内，分风机构适于调节共用风道流出的风流向第一出风风道和/或第二出风风道。由此，通过分风机构调节风道的出风方式，以使吹面风道和吹脚风道分别出风或吹面风道和吹脚风道同时出风，出风方式多样化，可以从而更好地满足车辆后排用户的使用需求，提高后排乘客的舒适性。
摘要：本发明提供了一种充电口位置的指示方法、装置、车辆及指示设备，该充电口位置的指示方法包括：当所述车辆的剩余电量小于预设电量和/或所述车辆的续驶里程小于预设里程时，控制车辆发出用于提示动力电池电量低的第一警示信息；当车辆发出所述第一警示信息时，若所述车辆的状态信息满足预设条件，则控制车辆发出用于提示充电口位置的指示信息。本发明实施例通过在电量低或续驶里程低的情况下发出电量低的提示信息，以提示用户，同时在满足预设条件的情况下发出提示充电口位置的指示信息，从而告知用户充电口位置，可方便驾驶员在靠近充电桩时调整正确的停车方向，省时省力，使充电过程更加快捷。
摘要：本发明提供了一种电动汽车的直流/直流变换器启动控制电路及汽车，该电动汽车的直流/直流变换器启动控制电路，包括：第一开关单元、第二开关单元、直流/直流变换电路、微处理器、低压蓄电池、供电电路以及控制电路；高压电源通过第一开关单元和第二开关单元与直流/直流变换电路连接；控制电路的输入端与高压电源的正极连接，输出端分别与第一开关单元的控制端、第二开关单元的控制端连接；控制电路工作于第一状态时，控制第一开关单元和第二开关单元闭合；控制电路工作于第二状态时，控制第一开关单元和第二开关单元断开，避免了低压蓄电池电压过低，导致整车无法正常启动的问题。
摘要：本发明提供了一种电动汽车制动的控制方法、装置、设备和电动汽车，涉及电动汽车制动的技术领域，所述方法包括：在车辆处于滑行状态时，判断车辆的当前行驶状态是否满足辅助制动条件；在确定车辆满足辅助制动条件时，获取车辆的需求制动扭矩和车辆允许的最大制动扭矩；判断所述需求制动扭矩是否大于所述最大制动扭矩超过一预设值；当超过一预设值时，获取车辆的需求补偿制动力；根据所述需求补偿制动力，控制车辆进行辅助制动操作。本发明通过在车辆处于滑行状态时，根据需求补偿制动力，控制车辆进行辅助制动操作，确保电动汽车速度平稳降低并减少电动汽车制动距离，提升驾驶员的驾驶舒适性和安全性。
摘要：本发明提供了一种车辆的启动方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，该车辆的启动方法包括：当车辆满足预设启动条件时，向电池管理系统发送认证请求；当在发送认证请求后的第一预设时长内，接收到电池管理系统发送的随机数时，根据第一预设加密算法对随机数进行计算，并获得第一计算结果；将第一计算结果发送至电池管理系统；当在发送第一计算结果后的第二预设时长内，接收到电池管理系统发送的认证通过信息时，向电池管理系统发送用于控制电池管理系统高压上电的认证成功标志位。本发明实施例的无钥匙进入启动系统通过与电池管理系统根据随机数和预设加密算法进行认证，由于预设加密算法不会在CAN总线上传输，安全性高。
