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摘要：
摘要：本实用新型提供了一种液冷控制器测试辅助系统，涉及汽车技术领域。该液冷控制器测试辅助系统包括：水泵、气泵、冷却液储存箱、三通阀门和管道；其中，所述冷却液储存箱、所述水泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述气泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述管道上设置有控制器。本方案通过设置三通阀门和气泵，在控制器测试结束后，仅通过改变三通阀门的连通状态，即可通过气泵将控制器内的剩余液体排出。
摘要：本发明的实施例提供了一种电机缺相诊断的方法、电机控制器、管理系统及车辆，其中应用于电机控制器的方法，包括：当检测到电机存在缺相故障时，获取当前电机的转速以及三相电流；若满足预设的判断条件，则获取D轴实际电流和Q轴实际电流；根据D轴实际电流D轴测试电流以及Q轴实际电流，得到D轴测试电流以及Q轴测试电流；根据D轴测试电流以及Q轴测试电流进行一次故障检测；若再次检测到电机存在缺相故障，则输出电机缺相故障信号至整车控制器。本发明的实施例所提供的技术方案在电机存在缺相故障且满足预设的判断条件时，通过对D轴电流以及Q轴电流进行调整后再一次进行判断，有利于减少电机缺相诊断的出错率。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的出风口结构及具有其的车辆，所述出风口结构包括：出风口本体、第一电机、第二电机和第三电机。所述出风口本体内限定出气流通道，所述出风口本体具有进风口和出风口，所述出风口本体的截面积从所述进风口向所述出风口呈先增大后减小的趋势；所述第一电机可对所述出风口在上下方向的风向进行调节；所述第二电机可对所述出风口在左右方向的风向进行调节；所述气流通道内靠近所述进风口设置有风门，所述第三电机可对所述风门的开闭进行控制。根据本实用新型的出风口结构，具有实现出风口上下左右电动摆动和电动风门密封的优势。
摘要：本实用新型公开了一种后备箱地板组件和车辆，其中后备箱地板组件包括：地板本体和地板支撑件。所述地板本体具有支撑段；所述地板支撑件具有第一支撑平板和第二支撑平板，所述第一支撑平板位于所述第二支撑平板的上方，所述支撑段适于支撑在所述第一支撑平板上以使所述地板本体处于初始位置，或者所述支撑段适于支撑在所述第二支撑平板上以使所述地板本体处于第二位置。该后备箱地板组件内的地板本体的高度可调，以使后备箱的储物空间可调，进而增加了用户在后备箱放置物品的使用方便性，有利于增大后备箱的储物空间，极大地改善了后备箱物品放置的不同需求，满足了用户的不同储物需求。
摘要：本实用新型公开了一种电压变换电路及汽车，电压变换电路包括：均压电路；与所述均压电路连接的逆变电路；与所述逆变电路连接的隔离降压电路；与所述隔离降压电路连接的整流电路；以及与所述整流电路连接的均流滤波电路。本实用新型的电路拓扑结构将场效应管的电压应力降低了一半，使DC-DC电压变换模块满足电池更高电压等级的要求，避免了使用成本较高的功率器件，降低了成本。
摘要：本发明公开了一种蓄电池充电方法、控制装置及电动汽车，所述蓄电池充电方法，包括：在所述电动汽车处于静态工况时，监测蓄电池的当前健康状况SOH和当前剩余电量SOC；若所述当前SOH的表征参数值大于或等于第一预设参数值，小于第二预设参数值，则当所述当前SOC小于或等于第一预设剩余电量值时，对所述蓄电池进行充电；若所述当前SOH的表征参数值大于或等于所述第二预设参数值，则当所述当前SOC小于或等于第二预设剩余电量值时，对所述蓄电池进行充电；其中，所述第二预设剩余电量值与所述第一预设剩余电量值不同。本发明的实施例，解决了在蓄电池健康状态差时，长时间达不到充电结束设定阈值且整车长时间耗电的问题。
摘要：本实用新型公开了一种车辆悬置系统和具有其的车辆，车辆悬置系统包括呈三角形布置的后悬置件、左悬置件和右悬置件，以及第一悬置支架，后悬置件、左悬置件和右悬置件的一端分别与车辆的动力系统连接，后悬置件的另一端向后延伸至与车辆副车架相连，左悬置件和右悬置件的另一端向前延伸至与第一悬置支架相连。根据本实用新型实施例的车辆悬置系统，在车辆急起急停工况下时，产生大部分动力总成冲击力可以由左悬置、右悬置以及后悬置共同承受，抗冲击性较强，且后悬置到左悬置以及右悬置之间连线较长，抗扭性较好。
摘要：本实用新型公开了一种加热电压控制电路及汽车，加热电压控制电路包括：加热模组、电压调节模组以及启动电源，其中，加热模组的正极连接第一母线，负极连接第二母线；启动电源的输出端连接电压调节模组的输入端；电压调节模组的输出端的正极连接第一母线，负极连接第二母线；所述启动电源向电压调节模组输入电源电压，电压调节模组将所述电源电压转换为预定电压值范围的电压，并通过第一母线和第二母线输出至地面充电机；所述地面充电机将预定电压值范围的电压作为恒压信号输出至第一母线，加热模组在接收到所述恒压信号后导通。本实用新型实现地面充电机输出的用于加热器的电压突破动力电池电压限制，实现了加热电压可控。
摘要：本发明公开了一种用于车辆的整车热管理系统及具有其的车辆，用于车辆的整车热管理系统包括：制冷剂循环系统和电池热管理循环系统以及辅助换热器，制冷剂循环系统和电池热管理循环系统通过气冷热交换器和蒸发热交换器相连，辅助换热器用于实现整车热管理系统在不同工作模式下的切换。根据本发明实施例的用于车辆的整车热管理系统，气冷热交换器以及蒸发热交换器既参与制冷剂循环系统的工作，又参与电池热管理循环系统的工作，不仅可以保证制冷剂循环系统和电池热管理循环系统均可以正常运行，又可以保证充分利用了车辆的动力。通过设置辅助换热器可以增加整车热管理系统工作时的工作部件的数量，保证整车热管理系统的工作能力得以最大程度发挥。
