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摘要：本实用新型提供了一种电机和汽车，涉及电动汽车技术领域。所述电机包括：电机转子；与电机转子连接的电机定子；温度采集模块，所述温度采集模块设置在电机的电机转子的转轴内部；至少一个温度传感器，所述温度传感器设置在所述电机转子上，且与所述温度采集模块连接；其中，所述温度采集模块发送温度指示信号至所述电机定子，所述温度指示信号指示所述电机转子工作的实时温度。本实用新型的电机可以实时监控电机转子各区域温度，对电机转子优化设计有很大的指导意义，并可实时监控电机运行的安全性，还具有结构紧凑、易操作、效果好等特点。
摘要：本实用新型提供了一种汽车，所述汽车包括：行车系统以及与所述行车系统连接的整车控制器；充电电路，所述整车控制器还与所述充电电路连接，通过所述整车控制器向所述充电电路输入充电控制信号，控制所述充电电路的充电状态。上述方案，通过将充电电路与整车控制器连接，可以将充电控制器集成到整车控制器上，减少了充电控制器对整车物理空间的占用，节省了充电控制器的相关开发成本和试验费用。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的悬置系统和具有其的车辆，悬置系统包括副车架、动力总成和驱动轴总成，动力总成包括驱动电机和减速器装置，驱动电机驱动减速器装置运行，动力总成的左端通过第一悬置与副车架相连，右端通过第二悬置与副车架相连，后端通过第三悬置与副车架相连，驱动轴总成为两个且左右间隔设置，每个驱动轴总成适于连接在动力总成的输出轴与车辆的驱动轮之间，减速器装置的中心线与副车架的中心线重合，使得两个驱动轴总成的长度相等，减速器装置的中心线和副车架的中心线均沿前后方向延伸。根据本实用新型的车辆的悬置系统，结构简单，重量轻，降低了成本，易于装配和维修，提高了整车的NVH性能。
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车电池快换机构及电动汽车。该电池快换机构包括：车身系统、电池系统以及锁系统；所述车身系统包括电池安装架，所述电池安装架固定安装于车身底部；所述电池系统包括电池壳体，所述电池壳体上设置有安装结构，通过所述安装结构将所述电池壳体与所述电池安装架连接；所述锁系统包括：嵌套于所述电池安装架内的锁安装板，以及设置于所述锁安装板上的锁止机构，通过所述锁系统对所述电池系统与所述车身系统的连接进行限位固定。本实用新型实施例的电动汽车电池快换机构，制造成本低，通用化和自动化程度高，且解决了电动汽车电池快换结构在更换电池的过程效率较低，且电池锁的安全性较低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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摘要：本申请公开了一种电池充电策略安全边界的确定方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，所述电池充电策略安全边界的确定方法包括：获取动态调整的充电策略；所述充电策略能够基于电池在充电过程中是否存在析锂现象的检测结果进行动态调整；分别利用调整后的充电策略对电池进行充电后，获取电池静置阶段的电压信息；根据电池静置阶段的电压信息，检测所述电池在充电过程中是否存在析锂现象；根据检测结果，确定所述电池的充电策略的安全边界；其中，所述充电策略的安全边界包括下述至少一项：不析锂上限电流；不析锂下限温度；不析锂上限电压。本申请的方案实现了对电池的充电策略的安全边界的精确测量。
摘要：本实用新型公开了一种自动驾驶车辆及其控制装置。其中，自动驾驶车辆的控制装置包括：包括第一转角传感器的第一测量组件，用于对自动驾驶车辆方向盘转角进行检测，得到第一旋转角度；与第一转角传感器连接的第一处理组件，用于根据第一旋转角度计算得到第一旋转速度，并将第一旋转角度和/或第一旋转速度发送至自动驾驶车辆的多个电子控制单元；包括第二转角传感器的第二测量组件，用于对自动驾驶车辆的方向盘转角进行检测，得到第二旋转角度；与第二转角传感器连接的第二处理组件，用于根据第二旋转角度计算得到第二旋转速度，并将第二旋转角度和/或第二旋转速度发送至多个电子控制单元。该自动驾驶车辆的控制装置，可以提高自动驾驶的安全性。
摘要：本申请公开了一种用于车辆的顶灯装置和车辆，所述的顶灯装置，包括：基座，所述基座设置在所述车辆的顶棚上；工作灯和辅助灯，所述工作灯和所述辅助灯均设置在所述基座上；环境信息采集件，所述环境信息采集件设置在所述车辆的内部且适于采集所述车辆内的环境信息，所述环境信息采集件分别与所述工作灯和所述辅助灯通讯连接以使得所述辅助灯根据所述车辆内的环境场景可选择地为所述工作灯补光。本申请的顶灯装置，工作灯和辅助灯集成在基座上，减少了车内灯具的数量，降低了成本，根据环境信息采集件探测的结果为环境场景内的工作灯自动补光，提升了用于的用车体验，增加了整车的科技感和智能化。
摘要：
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