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摘要：本实用新型的实施例提供了一种车载储物盒及车辆，其中车载储物盒包括：盒体，盒体包括：开口；与开口相对应设置的底壁；以及在第一方向上关于底壁相对设置的前壁和后壁；其中，第一方向与沿底壁至开口的开口方向垂直；底壁、前壁和后壁形成的容置空间中安装有照明灯组以及与照明灯组连接的开关，照明灯组和开关固定安装于前壁或后壁上。在本实用新型的实施例所提供的技术方案，通过在盒体的前壁或后壁上固定安装有照明灯组，同时设置有开关，使得当用户可通过开关控制照明灯组打开，为车载储物盒提供充足的光线，进而使得车载储物盒内的亮度达到人眼可清晰辨物的程度，便于用户拿取所需要的物品，提高了车载储物盒使用的便捷性。
摘要：本发明提供了一种下线检测方法及控制设备，涉及汽车技术领域。该下线检测方法，包括：接收用户通过交互平台发送的待检测信息；其中所述待检测信息中包括待检测车辆的地址信息和待检测项目信息；根据所述待检测车辆的地址信息，向相对应的所述待检测车辆发送所述待检测项目信息；获取所述待检测车辆根据所述待检测项目信息进行检测后的检测数据。通过远程服务平台向待检测车辆发送待检测检测项目信息，实现了同时对多台待检测车辆、多个控制器进行检测的目的，有效提高了检测效率。
摘要：本发明公开了一种电动汽车以及电动汽车的无线充电系统、方法，其中，电动汽车包括：智能车载终端，智能车载终端与无线充电装置之间通过无线进行通信；受电装置，受电装置与智能车载终端之间通过车载总线进行通信；电动汽车有无线充电需求时，受电装置通过智能车载终端向无线充电装置发送充电请求，无线充电装置根据充电请求建立与电动汽车之间的能量传输关系，并基于能量传输关系向电动汽车提供电能。该电动汽车无需在受电装置设置无线通信模块，即可实现无线充电，由此能够降低其硬件成本，从而有利于电动汽车无线充电的推广。
摘要：本实用新型提供了一种预警装置及汽车，涉及汽车技术领域。该预警装置包括：第一接口，配置为能够与车辆上的第二接口相连接；信息采集器，与第一接口连接，通过第一接口获取车辆的第一行驶信息；信息收发器，与车辆的周围车辆无线连接，获取周围车辆的第二行驶信息；控制器，与信息采集器和信息收发器分别连接，控制器根据第一行驶信息和第二行驶信息，生成行驶提示显示信息和预警信息。通过采集当前车辆与周围车辆的信息，可以对可能出现的危险状况进行判断，及时提醒驾驶员，大大提高了高速行车的安全性，降低交通事故发生几率，并且该装置可以通过OBD口与车辆进行连接，即装即用，拆卸方便，不会增加整车成本。
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机退磁故障检测方法、装置及汽车，所述方法包括：获取电机状态；在电机状态为稳态时，获取电机稳态条件下输出的第一扭矩估算值，并根据第一扭矩估算值，计算稳态偏差ΔE；在电机状态为瞬态时，获取电机瞬态条件下输出的第二扭矩估算值，并根据第二扭矩估算值，计算瞬态特性评估参数Es；根据稳态偏差ΔE和瞬态特性评估参数Es，判断电机是否发生退磁故障。本发明的永磁同步电机退磁故障检测方法实现了电机永磁体退磁故障尤其是未达到严重退磁状态时的故障检测，所述检测方法计思路清晰、检测机理明确、所需计算量少，易于工程实现，此外不涉及到对系统硬件的更改，不会增加系统成本，因此具有良好的推广价值。
摘要：本实用新型提供了一种把手基座及汽车，该把手基座包括：把手基座本体，其中所述把手基座本体的第一端设置有开启臂安装孔以及配重块，还包括：设置于所述把手基座本体第一端上的定位块和定位卡钩；设置于所述把手基座本体第二端上的插接定位结构。通过在把手基座本体上设置定位块、定位卡钩以及插接定位结构三种定位结构，保证把手基座在安装时可以准确定位，从而方便车门把手的安装，同时可以实现车门把手在采用塑料车门外板的汽车车门上的安装固定。
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机转子位置偏差补偿方法、控制装置及汽车，方法包括：获取车辆的纵向振动信息和车辆的第一状态信息；根据所述车辆的纵向振动信息计算车辆的第一纵向振动参数Q1；根据所述车辆的第一纵向振动参数Q1和车辆的第一状态信息，通过RBF径向基神经网络，获得第一转子位置偏差估算值△E；根据所述第一转子位置偏差估算值△E，进行转子位置偏差补偿控制。本发明的永磁同步电机转子位置偏差补偿方法，实现电机转子位置小角度偏差的检测、验证及补偿，解决了车辆因电机转子位置小角度偏差导致的车辆运行不平顺的问题，保证了车上人员的乘坐舒适性，另外本发明不涉及到驱动系统硬件的更改，成本低，具有广泛的推广价值。
摘要：本发明公开了一种高压互锁故障检测方法、装置及汽车，方法包括通过高压互锁故障检测电路的第一端口获取第一电压信号，通过第二端口获取第二电压信号；将第一电压信号滤波得到第一滤波信号，将第二电压信号滤波得到第二滤波信号；根据第一滤波信号计算第一波动参数，根据第二滤波信号计算第二波动参数；根据第一波动参数确定第一故障判断阈值，根据第二波动参数确定第二故障判断阈值；根据第一故障判断阈值对第一端口进行高压互锁故障检测判断，根据第二故障判断阈值对第二端口进行高压互锁故障检测判断；若第一端口发生高压互锁故障和/或第二端口发生高压互锁故障，判断车辆发生高压互锁故障。本发明解决了电磁干扰所导致的故障误报问题。
摘要：本实用新型提供了一种汽车线束卡扣，包括：环形的卡扣本体；圆柱结构，所述圆柱结构中设有一圆柱孔，所述圆柱孔内设有弹簧；其中，所述圆柱结构的一端固定连接于所述卡扣本体的外表面，另一端沿所述卡扣本体的径向方向向外延伸；防撞触头，所述防撞触头连接有防撞柱，所述防撞柱插设于所述圆柱孔内；其中，所述弹簧的两端分别与所述圆柱孔的底部和所述防撞柱插入所述圆柱孔内的一端相连接。上述方案，通过卡扣本体固定汽车线束，防撞触头接近或贴近汽车线束附近易发生干涉的其他汽车零部件表面，可以有效防止汽车线束与周围零部件发生干涉和碰撞，从而避免汽车线束的频繁修改，节约研发成本。
摘要：本发明涉及电池领域，特别涉及一种复合材料、其制备方法及应用。本发明的复合材料包括碳纳米管和嵌于所述碳纳米管的管腔内的钼基金属氧化物。其制备方法为：将纯化处理后的碳纳米管分散于水中，加入钼酸钠和质量浓度85％的磷酸，浸润碳纳米管；分离浸润后的碳纳米管，用极性有机溶剂冲洗，得到湿润碳纳米管；将所述湿润碳纳米管与浓盐酸混合，充分反应，分离沉淀，去除沉淀表面多余的浓盐酸及钼基金属氧化物，得到复合材料。碳纳米管有效保护了钼基金属氧化物的完整性；同时，碳纳米管具有良好的导电性能，两者配合作用形成的复合材料，有利于锂离子的传输。该复合材料用作锂离子电池负极，可提高电池的循环寿命和稳定性。
