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摘要：本发明的实施例提供了一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆，其中，方法包括：获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数；根据目标控制参数进行电池热管理控制。本发明的技术方案通过获取并根据当前环境温度以及动力电池的电池状态，对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，使得在根据目标控制参数进行电池热管理控制时，既能保证电池充放电的需求，同时也有利于避免对车辆安全和电池安全造成的影响。
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摘要：本发明提供了一种汽车控制器的场景测试用例自动生成方法及装置，涉及汽车技术领域。该场景测试用例自动生成方法，包括：获取故障场景的描述信息；获取与所述故障场景对应的控制器局域网络CAN数据信息；对所述CAN数据信息进行处理，获取多维数据矩阵；对所述多维数据矩阵进行处理，获取与所述故障场景对应的测试用例文件。上述方案，通过采集与故障场景对应的CAN数据信息并对其进行处理，实现了故障场景向测试用例的转化，而且建立了故障场景、CAN数据信息和测试用例文件之间的相互追溯关系，可以极大提升汽车控制器的软件测试质量，进而在极大程度上优化汽车控制器的功能。
摘要：本实用新型公开了一种等速驱动轴与减速器连接结构及汽车，等速驱动轴与减速器连接结构包括驱动轴总成，驱动轴总成包括移动节；减速器壳体，减速器壳体内装配差速器总成，差速器总成包括与行星齿轮互相咬合的半轴齿轮；其中，移动节与半轴齿轮相连接，并与密封圈过盈装配；移动节与减速器壳体接触部位通过密封圈密封连接。本实用新型的等速驱动轴与减速器连接结构，整体缩短了差速器和半轴结合的柄部长度，使移动节与半轴齿轮轴向配合尺寸链组成环降低，缩短了尺寸配合公差，提升了设计可行性和驱动轴与减速器连接的可靠性，实现了轻量化结构设计。此外，由于移动节轴向尺寸缩短，拆装过程轴向空间较大，为拆装提供了便利性。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的背门和具有其的车辆，所述车辆的背门包括：背门本体，所述背门本体上设置有用于存放物品的储物槽；盖板，所述盖板适于封盖所述储物槽；固定结构，所述固定结构设置在储物槽内，且所述固定结构适于对所述储物槽内的物品固定。根据本实用新型实施例的背门，通过在车辆的背门上设置储物槽，储物槽具有良好的储物能力，从而提升车辆的储物能力，同时使得车辆后备箱中的物品布置得更加规整。而且可以通过固定结构对储物槽内的物品起到良好的定位以及固定作用，以有效地防止物品在储物槽中晃动或与盖板碰撞而产生异响的问题发生。盖板可以对储物槽起到良好的遮挡作用，在提升车辆储物能力的同时，保证车辆的美观性。
摘要：本发明公开了一种电池模组及汽车，电池模组包括：电芯模块和围设于所述电芯模块外部的模组外壳，其中，所述模组外壳包括：上板体，所述上板体弯折形成有用于围设所述电芯模块上端部的第一容置空间；下板体，所述下板体弯折形成有用于围设所述电芯模块下端部的第二容置空间；旋转连接组件，所述旋转连接组件分别旋转连接所述上板体和所述下板体；所述模组外壳具有展开用于装配所述电芯模块的第一状态和折叠并封装所述电芯模块的第二状态。本发明的电池模组结构设计简单，加工成本低，极大提高了电芯模组的装配效率，便于维修和拆卸，可重复利用。
摘要：本发明提供了一种车辆制动控制方法、装置及汽车，该车辆制动控制方法包括：监测车辆在制动能量回收工况下的车速以及制动踏板触发的制动信号；若监测到制动信号持续存在，则控制车辆保持制动能量回收工况，并禁止进入蠕行制动工况；若监测到制动信号消失，制动信号消失时的车速小于或者等于第一预设速度阈值，则控制车辆进入蠕行工况；并在车辆处于蠕行工况下监测到制动信号时，控制车辆进入蠕行制动工况。根据车辆的车速以及制动信号，对车辆进行控制。从而避免了车辆制动过程中，在车速小于速度阈值时直接进入蠕行制动工况，导致车辆的减速度降低或者无法停车的现象，严重影响了车辆的舒适性。
摘要：本实用新型公开了一种电池冷却液温控集成装置和具有它的电动汽车。该电池冷却液温控集成装置包括：水箱具有水箱进水口和水箱出水口，水箱进水口与电池的冷却液出水口相连通，水箱出水口与电池的冷却液进水口相连通；循环动力元件用于将冷却液经水箱进水口送入水箱内，并将水箱内的冷却液经水箱出水口送出；加热元件设置在水箱处，用于加热水箱内的冷却液；散热元件邻近水箱设置，用于冷却水箱内的冷却液；电池温度传感器可测得的电池温度。根据本实用新型的电池冷却液温控集成装置，合理集成了散热和加热功能，通过小型化、集成化的设计，可不受其它系统影响，以较小的占用空间单独布置在机舱内部，实现了精准控制电池温度，提高电池使用寿命。
摘要：本实用新型公开了一种电池模组及汽车，电芯模块和可拆卸的设置在所述电芯模块外围的模组外壳，其中，所述模组外壳具有展开用于装配所述电芯模块的第一状态和折叠并封装所述电芯模块的第二状态。本实用新型的电池模组通过将模组外壳设计成可以折叠和打开的结构，结构简单，加工成本低，提高了电池模组的装配效率，使模组外壳便于拆卸，提高了模组外壳的重复利用率。
摘要：本发明提供了一种机械式自动变速器换挡扭矩确定方法及装置，该机械式自动变速器换挡扭矩确定方法包括：在检测到车辆换挡时，获取车辆的加速度信号；根据所述加速度信号，确定指示车辆振动情况的振动参数；根据所述振动参数，确定加速度补偿系数；根据所述加速度补偿系数以及预先获取的补偿扭矩，得到车辆换挡过程中的输出扭矩。本发明在车辆换挡时，由车辆的加速度信号确定指示车辆振动情况的振动参数，进而由振动参数得到加速度补偿系数。再由加速度补偿系数对补偿扭矩进行补偿，从而得到车辆的输出扭矩，避免了车辆在换挡过程中由于输出扭矩不合适，不平顺以及动力中断时间过长的问题。
