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摘要：本实用新型提供了一种充电盒电磁兼容电路、充电盒以及电动汽车，涉及充电盒抗干扰技术领域。该充电盒电磁兼容电路包括：产生充电控制引导CP信号的驱动电路；晶体管电路，与所述驱动电路连接；电容电路，与所述晶体管电路连接；抑制所述CP信号上干扰信号的电磁抗干扰性电路，与所述晶体管电路连接。本实用新型的方案避免了在使用充电盒充电的地点具有较大的电磁辐射时，CP信号受到较大干扰会导致逻辑判断失效，进而导致车辆无法充电，保证了充电盒工作的可靠性。
摘要：本实用新型提供了一种电磁干扰抑制装置、电驱动控制器及电动汽车，涉及电驱动控制器抗干扰技术。该电磁干扰抑制装置包括：第一电磁干扰抑制装置，一端通过高压连接器与动力电池连接，另一端与高压功率驱动单元连接；第二电磁干扰抑制装置，一端通过低压连接器与蓄电池连接，另一端与低压控制单元连接。本实用新型的方案避免了在电驱动控制器工作过程中，因低压控制单元与高压功率驱动单元之间的影响以及高压开关管通断的频繁切换时产生的噪声，从而提高了电机控制器电磁干扰的能力，保证电动汽车的品质以及安全可靠性。
摘要：本实用新型提供了一种全景影像系统电磁兼容电路、全景影像系统及电动汽车，涉及全景影像系统电磁抗干扰领域。该全景影像系统电磁兼容电路包括：隔离电路，与第一连接端口连接；电感电路；抑制差模噪声的电容电路，与所述隔离电路连接；抑制共模噪声的电感，与所述电感电路连接；为全景影像系统提供电平信号的分压电路，与所述电容电路连接。本实用新型的方案可以有效的抑制车载摄像头输入信号被噪声信号干扰以后所带来的中控显示屏花屏等问题。增强了全景影像系统的电磁抗干扰能力，既不破坏外部线束，又提升了电动汽车全景影像系统品质与可靠性。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的能量回收装置及具有其的车辆。该用于车辆的能量回收装置包括：摆陀式发电机、电能转换器以及储能电源，摆陀式发电机包括摆陀、发电机，摆陀在车辆的晃动下进行摆动往复运动，以带动发电机进行发电，电能转换器与发电机电连接，储能电源与电能转换器电连接，储能电源将电能转换器传递的电能进行储存。根据本实用新型实施例的用于车辆的能量回收装置，摆陀式发电机的摆陀可以在车辆出现晃动时进行跟随晃动，并且摆陀式发电机可以将晃动时的动能转换为电能，经过电能转换器对电能进行转换后，可以将电能储存到储能电源中，从而充分利用了车辆在出现晃动时产生的动能，有利于提高车辆的动力经济性。
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摘要：本发明公开了一种汽车座椅及具有其的汽车和汽车座椅的控制方法。该汽车座椅包括：座椅坐垫、座椅控制系统以及调压装置，座椅坐垫中设置有体压分布传感器和座椅硬度调节袋，调压装置用于给座椅硬度调节袋进行填充介质或释放介质，体压分布传感器和调压装置均与座椅控制系统电连接。根据本发明实施例的汽车座椅，该汽车座椅可以通过体压分布传感器对座椅坐垫所受的压力分布进行检测，座椅控制系统对所检测的数据与理想体压分布数据进行对比，并且识别不满足的区域点，并控制调压装置给该区域点的座椅硬度调节袋填充介质或释放介质，以满足座椅坐垫对乘员的均布支撑，从而保证乘员在乘坐汽车座椅时，座椅坐垫对乘员的支撑均匀，保证乘坐舒适性好。
摘要：本发明的实施例提供了一种换电电池的充电控制方法、电池管理系统及充电控制系统，其中方法包括：当接收到对换电电池进行充电的充电指令信息时，检测换电电池的入网状态并获取换电电池的当前地理位置信息；当入网状态为已入网，且根据当前地理位置信息确定换电电池处于换电站外部时，获取换电电池的当前可充电次数；当当前可充电次数大于或等于第一预设次数时，发送充电信号至整车控制器，并进入充电流程。本发明的技术方案在确定换电电池已入网且处于换电站外部时，通过设置当前可充电次数，限制换电电池在不稳定环境中的充电次数，减少了不稳定环境中充电时对换电电池造成的损耗，进而有利于保证换电电池的安全和使用寿命。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的后悬置总成及具有其的车辆，所述用于车辆的后悬置总成包括：后悬置支架和后悬置。所述后悬置通过所述后悬置支架与动力总成相连，所述后悬置支架上设置有后悬置安装孔，所述后悬置上对应设置有后悬置安装部，紧固件适于穿过所述后悬置安装孔和所述后悬置安装部以实现所述后悬置总成与所述动力总成的连接，所述后悬置安装部设置有用于消除所述紧固件受到的旋转力矩的衬套组件。根据本实用新型的用于车辆的后悬置总成，简化并降低了紧固件受力，进而解决了动力总成上相关螺纹孔滑丝、断裂等问题。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的车身支撑结构及具有其的车辆，所述车身支撑结构包括：壳体，所述壳体内限定出容纳空间；紧固件配合部，所述紧固件配合部设置在所述容纳空间内且与所述壳体固定连接，所述紧固件配合部适于与配合在车身上的紧固件固定。根据本实用新型的车身支撑结构重量轻，同时车身支撑结构的强度可靠，满足承载整车重量的功能要求。
摘要：本发明提供了一种电动汽车驱动电机软件过流处理方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车驱动电机软件过流处理技术领域。该电动汽车驱动电机软件过流处理方法，包括：确定驱动电机的过流状态；根据所述驱动电机的过流状态，获得软件过流占空比控制系数；根据所述占空比控制系数，对软件过流占空比控制处理，得到处理结果。本发明实施例，在抑制电机相电流继续升高的前提下尽可能的使严重软件过流所引起的动力下降能够起到良好的平滑作用，能够实现故障处理过程的平缓介入与退出，从而可以有效地对车上人员的驾乘感受进行保护。
