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摘要：
摘要：本申请公开了一种点火信号有效性的检测方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述方法包括：通过在整车控制器的L1层根据与点火信号相关的KL15硬线电压信号对所述点火信号的有效性的判断，确定第一判断结果；通过在整车控制器的L2层根据第一参数和与所述点火信号相关的KL15电平信号对所述点火信号的有效性的判断，确定第二判断结果，其中，所述第一参数包括双路KL15电平信号校验一致性标志位、电源模式、电源模式E2E故障校验结果和车速中的至少一个；根据所述第一判断结果和所述第二判断结果，检测所述点火信号的有效性。本申请的方案实现了对点火信号的有效性的准确检测，提高了整车的安全性。
摘要：本发明提供了一种电机控制器、电机控制器的控制方法和装置，涉及电动汽车技术领域。所述电机控制器包括：模式管理模块和至少一功能模块；所述至少一功能模块的每一所述功能模块分别与所述模式管理模块连接；每一所述功能模块分别用于为所述模式管理模块提供目标模式；所述模式管理模块接收所述功能模块发送的指示信息，所述指示信息用于控制所述模式管理模块由当前模式切换为所述功能模块对应的目标模式。本发明的技术方案覆盖了纯电动汽车电机的电机控制器多种功能实现，以此来高效、可靠的对驱动控制各项功能的进行管理，充分发挥出电机控制器的效能，解决现有技术的电机控制器的功能单一的问题。
摘要：本发明提供了一种充电路线确定方法、装置和可读存储介质，涉及电动汽车技术领域。所述方法包括：获取电动汽车所属的当前道路信息，所述当前道路信息包括当前位置信息、目的地信息和电动汽车的当前车速；根据所述当前道路信息，确定所述电动汽车的行车路径和动力电池的可放电系数；根据所述可放电系数和所述当前道路信息，确定所述电动汽车的预计可用电量信息；根据所述预计可用电量信息和所述行车路径上的充电桩的分布信息，确定所述电动汽车的目标规划路线。本发明的技术方案可以在预计可用电量信息和行车里程的对应关系，确定前往目的地的目标规划路线中是否需要前往充电桩充电，提升用户体验。
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摘要：本发明提供一种四驱电动汽车的扭矩分配方法、装置和电动汽车，涉及电动汽车技术领域。所述方法包括：获取当前车速、第一分配比，以及驱动电机最大输出扭矩；根据所述当前车速，确定当前需求扭矩；根据所述当前需求扭矩、所述第一分配比和所述驱动电机最大输出扭矩，确定当前的驱动电机的最佳扭矩分配系数；所述第一分配比是由油门踏板开度查表确定的分配比；基于所述最佳扭矩分配系数，将所述当前需求扭矩分配所述驱动电机的目标需求扭矩。本发明的技术方案基于油门踏板开度查表确定的分配比的前提下，动态的调整驱动电机的需求扭矩，使其行驶过程中更加稳定。
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摘要：本发明提供了一种充电桩异常唤醒确定方法、提示方法和装置，涉及汽车技术领域。所述确定方法包括：获取充电桩的充电状态和动力电池的荷电状态；根据所述充电状态和所述荷电状态，确定动力电池是否满足预设条件；若满足预设条件，则确定电动汽车存在异常唤醒情况，并控制电动汽车整体下电，再将停止充电后的电动汽车的第一预设数据上报至云平台。本发明的技术方案通过自主检测快充唤醒异常故障，并及时应对，避免长时间整车异常休眠导致亏电的问题。
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