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摘要：
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摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的垃圾盒和车辆组件，垃圾盒包括盒体和安装件，盒体限定出容纳空间，容纳空间用于容纳垃圾，容纳空间的顶部具有垃圾投放口；安装件适于安装于车辆，且安装件通过卡扣组件与盒体相连，卡扣组件包括卡孔和卡凸，卡孔形成在盒体和安装件中的其中一个上，卡凸形成在盒体和安装件中的另一个上，卡凸与卡孔限位配合。根据本实用新型的用于车辆的垃圾盒，便于收集垃圾和集中清理垃圾，给车辆驾驶员和乘员带来便利。
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摘要：本实用新型公开了一种车辆的座椅组件及车辆，车辆的座椅组件包括：座椅主体；座椅抽屉，座椅抽屉设于座椅主体，座椅抽屉具有打开位置和收纳位置；驱动部，驱动部用于驱动座椅抽屉相对座椅主体移动；座椅控制器，座椅控制器与驱动部通信连接，且座椅控制器用于控制驱动部驱动座椅抽屉移动以使座椅抽屉移动至打开位置或收纳位置。由此，通过座椅主体、驱动部、座椅抽屉和座椅控制器配合，增加了车内的储物空间，同时，通过座椅控制器控制驱动部以使座椅抽屉实现打开和收纳，从而增加座椅抽屉的乘客使用范围及座椅抽屉的可利用性，另外，座椅控制器能够实现座椅抽屉的智能化打开和收纳，使得乘客使用时更为方便及实现座椅抽屉的功能多样性。
摘要：本发明提供一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车，涉及电动汽车驱动技术领域，解决了上下桥臂因外界影响而导通的问题。该上下桥臂互锁的驱动电路包括：微控制器控制单元，用于产生控制信号；与所述微控制器控制单元电连接的至少一路互锁电路，用于对所述控制信号进行高低电平的转换，使输出的每一相控制信号不同时为高电平信号；与所述互锁电路电连接的信号驱动电路，用于接收互锁电路处理后的控制信号，并通过该控制信号控制上下桥臂驱动电路的通断；与所述信号驱动电路电连接的上下桥臂驱动电路，用于控制动力电池的电压的输出。本发明的方案实现了上下桥臂驱动电路的通断不在受外界的影响。
摘要：本实用新型公开了一种尾门内板、尾门组件和车辆，所述尾门内板包括：内板本体；至少一个第一支撑结构，所述第一支撑结构包括支撑段和两个连接段，两个所述连接段分别与所述内板本体连接，所述支撑段的两端分别连接两个所述连接段，且所述支撑段弯折延伸以与所述内板本体间隔开预定间隙。根据本实用新型实施例的尾门内板，通过支撑段弯折延伸以与内板本体间隔开预定间隙，以及将设于支撑段两端的两个连接段分别与内板本体连接，以使第一支撑结构与内板本体配合形成闭环框体结构，有利于提高内板本体和第一支撑结构的强度和刚度，进而有利于提升对尾门外板的支撑作用，并且还可以进一步提升尾门组件模态，从而改善整车的NVH性能。
摘要：本申请提供了一种汽车OTA车云交互方法及系统，应用于汽车移动通讯技术领域，该方法包括：通过获取待处理数据，对待处理数据进行格式封装处理，获取封装处理结果。通过签名规则进行封装处理结果算法签名，获取签名结果。将签名结果封装至封装处理结果，获取第二封装处理结果。根据待处理数据的接口类型匹配密钥，并基于密钥通过加密算法将第二封装处理结果进行加密，将加密结果转字符串。将所述字符串发送至汽车OTA平台，并对OTA平台返回的数据进行验证，验证完成后完成待处理数据的OTA车云交互，保证了车云交互数据的安全性。解决了现有技术中存在车云交互协议采用定制化开发，导致车云交互系统存在使用通用性差安全性低的技术问题。
摘要：本发明提供一种汽车紧急断高压的控制方法、系统及汽车，所述方法包括：获取汽车的车辆状态信息和紧急断电信号；所述车辆状态信息为启动状态、准备状态中的一种；所述紧急断电信号包括：主控单元接收到的驻车按键的操作状态信号和/或电池管理系统接收到的紧急断电开关发送的第一控制信号；当所述车辆状态信息为启动状态或准备状态时，根据所述紧急断电信号，对所述汽车进行紧急断高压控制；本发明的方案实现了对汽车的动力电池进行紧急断高压控制，满足了用户或其他人员在特殊场景下对汽车紧急断高压的需求。
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