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摘要：本申请提供一种发动机启动过程敲击风险的评估方法、系统及产品，涉及汽车技术领域，方法包括：基于动力系统的目标部件构建所述动力系统的扭转动力学模型，所述目标部件为与发动机启动过程动力流流向相关的部件；构建控制策略模型，所述控制策略模型用于控制所述扭转动力学模型中发动机和启动电机的输出扭矩；根据选取的发动机启动工况点，对所述控制策略模型和所述扭转动力学模型进行耦合仿真，获得对应的仿真结果；根据所述仿真结果，确定发动机启动过程中是否存在敲击风险。旨在降低针对混合动力系统的发动机启动过程中噪声优化的相关成本。
摘要：本申请实施例提供一种汽车通信网络的攻击类型检测方法、系统、设备及介质，涉及汽车技术领域，方法包括：根据输入汽车通信网络的网络流量序列中数据帧的仲裁字段，确定对应的无向带权图，所述无向带权图中的图数据节点由仲裁字段构成；通过攻击类型预测模型对所述无向带权图进行特征提取，并对提取的所述特征进行攻击类型预测，获得对应的预测结果；根据所述预测结果，进行对应的异常报警。旨在对汽车通信网络的攻击进行分类预警。
摘要：本申请提供一种座椅自适应调节的系统、方法、设备及介质，涉及汽车零部件技术领域，包括特征检测单元用于检测用户的特征参数；座椅姿态调节单元用于根据特征参数调节座椅至对应的最佳座椅姿态；压力检测单元用于对用户的人体压力分布进行采集；座椅气动调节单元用于根据人体压力分布，调节第一表层气囊和深层气袋的充气状态，以使用户就座于座椅上的座椅型面压力分布均匀；座椅气动调节单元中的第一座椅充气机构包括第一表层气囊、第一泡沫和深层气袋，座椅骨架、深层气袋、第一泡沫、第一表层气囊、压力传感器和座椅面套沿座椅由内到外的方向依次设置。旨在保证不同用户就座于座椅上能够受到均匀分布的支撑力，从而满足不同用户的舒适性需求。
摘要：本发明涉及一种中控箱的后面板总成、中控箱及车辆，后面板总成包括：后面板本体，具有第一收纳凹槽和第二收纳凹槽；储物支架，可转动地设置于后面板本体且具有第一关闭位置及第一打开位置；储物支板，可转动设置于后面板本体且位于储物支架的下方，储物支板具有第二关闭位置及的第二打开位置，储物支板和储物支架可共同围成储物空间，或者，储物支板和储物支架各自单独储物。将储物支架折叠于第一收纳凹槽中，储物支板折叠于在第二收纳凹槽中，不占用中控箱的内部空间，不会影响中控箱内部部件的布置；储物支架和储物支板转动展开后，储物支架和储物支板上可直接放置物品，或者，在储物支架内放置物品袋并套在储物支架上，实现多种储物功能。
摘要：本发明涉及一种置物架与车辆，涉及车辆内饰技术领域。该置物架包括外框、架体和驱动机构，外框限定出容纳腔，容纳腔沿第一方向的一端具有抽拉口；架体经由抽拉口可抽拉地设于容纳腔；驱动机构用于驱动架体相对外框移动，驱动机构包括：卷收器，卷收器包括可伸展的弹性卷绕件，外框和架体中的一者用于固定卷收器，另一者与弹性卷绕件的自由端固定连接。本发明的置物架仅需将架体与外框解除锁定，架体即可在卷收器的作用下自动伸出，操作方便，有利于节省人力，提高置物架的使用体验。
摘要：本发明涉及一种置物架与车辆，该置物架包括：外框、架体和滑动辅助装置，外框限定出容纳腔，外框沿第一方向的一端形成有与容纳腔连通的抽拉口；架体经由抽拉口可抽拉地设于容纳腔；滑动辅助装置设于外框和架体中的至少一者上，滑动辅助装置包括：滑动支架和滚珠，滑动支架包括具有分别对应于架体多个表面的支撑部，每个支撑部上均设有滚珠，外框和架体通过滚珠滑动配合。本发明的置物架的架体与外框通过滑动辅助装置实现滑动配合，滑动辅助装置结构简单，占用空间较小，有利于提高置物架内的空间利用率。
摘要：本申请公开了一种遮阳帘的控制方法、系统、储存介质及设备，该方法包括：根据监测的光照强度，确定用户的眼部位置；根据所述眼部位置和车辆前挡风玻璃的倾斜角度，确定遮阳帘的第一拉伸距离和垂直光线距离；根据所述垂直光线距离和光线的临界入射角度，确定第二拉伸距离；根据所述第一拉伸距离和所述第二拉伸距离，确定目标拉伸距离；控制遮阳帘拉伸至所述目标拉伸距离。通过本申请提供的方法解决手动拉伸遮阳帘造成的不方便的问题。
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种内饰件、注塑成型模具以及汽车。该内饰件包括：本体，具有外侧面；网罩部，与本体一体注塑成型；网罩部具有多个网孔，网孔沿第一方向贯穿本体；第一方向与外侧面呈锐角。本发明的内饰件、注塑成型模具以及汽车在兼顾音效的同时，使得网罩部与本体一体注塑成型，降低了生产成本，提高了生产效率，能够满足量产需求。
摘要：本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种安装支架、安全拉手结构以及汽车。该安装支架，用于将安全拉手安装至车身，包括：两个连接部，用于与车身连接；主体部，用于安装安全拉手；主体部沿第一方向的一侧设有避让槽；两个第一翻边，设于主体部沿第二方向的两侧，且分别与两个连接部连接；第二翻边，设于主体部上，且沿避让槽延伸；第一翻边和第二翻边朝向主体部厚度方向的同一侧弯折；第一方向、第二方向与厚度方向均相交。本发明的安装支架、安全拉手结构以及汽车能兼顾避让性和自身结构强度，以在充分利用车内空间的同时，保证安全拉手使用的可靠性。
摘要：本申请实施例提供一种车辆座椅动态防撞调节方法、系统及产品，该方法包括：根据座椅的线性位移参数和旋转角度参数，确定目标坐标系中座椅上的用户与座椅前方的障碍物之间的相对位置关系；根据车辆当前的行车数据，确定用户与障碍物之间的安全位置关系；根据所述相对位置关系和所述安全位置关系，对用户与障碍物进行碰撞风险评估；根据评估结果，确定并执行对应的控制动作。旨在座椅调节和车辆行驶过程中避免用户与座椅前方障碍物发生碰撞。
