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摘要：本发明涉及一种汽车组件的控制方法、设备、存储介质及产品，汽车组件包括灯组件，该控制方法包括：通过区域控制器接收到灯组件的控制指令的情况下，生成一个周期内各个时刻下灯组件包括的M组LED灯的电源参数，并基于控制器局域网CAN收发器，将一个周期内各个时刻下灯组件包括的M组LED灯的电源参数传输至微控制器；通过微控制器将当前时刻下M组LED灯的电源参数传输至M个第一电源管理组件；通过M个第一电源管理组件基于M组LED灯的电源参数，控制M组LED灯中各组LED灯处于点亮状态或者熄灭状态。如此，通过微控制器和第一电源管理组件，将集成灯光控制算法的区域控制器与灯组件隔离开，即软硬解耦，从而提升软件复用率。
摘要：本申请涉及汽车数据分析领域，本申请公开了一种车型的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：获取多个第一车型的用户评价数据以及汽车产品数据；基于用户评价数据，确定多个第一车型的第一风格特征数据，并基于多个第一车型的第一风格特征数据与目标车型的风格特征数据，从多个第一车型中选择第一目标车型；基于汽车产品数据，确定多个第一车型的第二风格特征数据，并基于多个第一车型的第二风格特征数据与目标车型的风格特征数据，从多个第一车型中选择第二目标车型；基于第一目标车型与第二目标车型，确定目标车型对应的竞争车型。本申请的车型确定方法，可用于在汽车产品未上市时，准确的确定目标车型可能存在竞争车型。
摘要：本申请实施例涉及一种胎压异常的处理方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，该方法应用于汽车的控制系统，包括：响应于接收到胎压异常的指示信息，获取环境参数；确定环境参数是否满足引起胎压异常的第一条件；响应于环境参数满足第一条件，则确定胎压异常的异常类型为环境引起的第一类胎压异常；响应于环境参数不满足第一条件，则获取每个轮胎的胎压信息；根据胎压信息，确定胎压异常的异常类型；输出与异常类型相对应的报警指示信息。本申请实施例在接收到胎压异常的指示信息时能够及时判断出胎压异常的类型并给出解决措施，提高了驾驶的安全性。
摘要：本申请提供一种座椅头枕调节方法、电子设备、座椅及存储介质。方法包括：通过视觉传感组件，获得具有景深数据的待处理图像，其中，待处理图像为拍摄座椅的头枕区域及位于座椅上的乘员的头部区域得到的图像；从待处理图像中，确定乘员的头部与头枕的相对高度差；基于相对高度差，控制座椅调节座椅的座体与头枕的相对位置，以使调节相对位置后的相对高度差在第一预设范围内。如此，利用视觉传感组件采集图像，系统依赖的传感器少，有利于降低系统结构的复杂度以及降低系统硬件成本。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种电驱动系统效率的测试方法、系统、车辆及介质，方法包括：将目标车辆置于待测试环境中运行预设工况；在每一预设工况下，分别获取目标车辆对应的实测数据，实测数据包括：动力电池电压、动力电池电流、DCDC转换器电流、蓄电池电压以及电驱动系统的扭矩和转速；基于实测数据计算目标车辆的电驱动系统效率。本发明针对本品车辆和竞品车辆，能够考虑重量、零车速扭矩控制策略等整车边界，实现了对电驱动系统效率快速、有效的测试，提高了测试的精度和效率。
摘要：本方案涉及一种分布式电驱系统及电动汽车，改善分布式电驱系统在新能源汽车底盘上的X、Y方向布置瓶颈问题。该分布式电驱系统包括：集成在一起的双电机总成、第一传动组和第二传动组；第一传动组和第二传动组在车辆的宽度方向上布置在双电机总成的两侧；双电机总成包括外转子电机和内转子电机，内转子电机径向嵌套在外转子电机内；内转子电机通过第一传动组将动力传递至车辆的一侧车轮，外转子电机通过第二传动组将动力传递至车辆的另一侧车轮；外转子电机通过第二传动组将动力传递至车辆的另一侧车轮；第一传动组的输入轴复用内转子电机的输出轴；第二传动组的输入轴复用外转子电机的输出轴。
摘要：本申请公开了一种电动车辆的控制方法，在电动车辆上电的情况下，获取电动车辆的第一电池的实时SOC、电动车辆的第二电池的实时SOC和第二电池的实时温度；其中，第一电池的电压大于第二电池的电压；根据第一电池的实时SOC和预设电量阈值对电动车辆的低压负载进行控制处理；根据第二电池的实时SOC、第二电池的实时温度以及预存映射关系，对DCDC的输出电压进行控制；其中，预存映射关系表征DCDC的输出电压、第二电池的温度以及第二电池的电量的对应关系；电动车辆的低压负载至少包括以下低压负载中的至少一个：鼓风机、雨刮、智能驾驶控制器、座椅、方向盘、后视镜、HU、仪表、USB、无线充电、智能驾驶控制器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头。
摘要：本发明涉及纵梁前端结构、前机舱总成及汽车，纵梁前端结构包括前纵梁和前端板，前端板包括两个连接翻边和凸台；前纵梁的前端内部设置有前加强件，前纵梁、前加强件和两个连接翻边通过多个连接件相连；碰撞时，纵梁前端结构的传力路径为：凸台将碰撞力从正面传递至前加强件；连接翻边将碰撞力从侧面传递至前纵梁。本发明中，在传统侧面传力的基础上，增加从正面传力的通道，减少了侧面搭接的剪切力；采用连接件穿过前加强件、前纵梁与前端板两侧的连接翻边相连成整体，相较于传统焊接结构，提升了抗剪能力，从而提升了碰撞安全性能；通过调整前端板位置可以对前端模块沿第一、第二、第三方向进行调整，且前端板装配层级高，尺寸链短，精度好。
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现灵活的生成车辆的个性化场景。该方法包括：获取用户的语音数据以及用户的行为数据；将行为数据输入预设业务模板得到业务结果；将业务结果代入困惑度公式得到业务结果的困惑度，并在困惑度小于困惑度阈值的情况下，将业务结果输入场景编排模型，得到第一协议脚本；确定第一场景编排结果和第二场景编排结果；响应于用户的选择操作，确定第一场景编排结果和第二场景编排结果是否为有效场景编排结果；在第一场景编排结果和第二场景编排结果均为有效场景编排结果的情况下，基于车辆的状态，确定目标场景编排结果，并执行目标场景编排结果。
摘要：本发明公开了一种车辆空调控制方法，包括：获取空调控制影响因素；基于所述空调控制影响因素以及空调控制影响因素对应的标定曲线，确定空调控制影响因素的标定变量；所述标定曲线表示空调控制影响因素与标定变量的对应关系；通过所述空调控制影响因素、空调控制影响因素对应的标定曲线计算得到前馈项和闭环控制项，根据所述前馈项和所述闭环控制项计算得到期望出风温度。本发明能够根据不同工况确定不同的变量参数，提高了车载空调的控制精度，也提高了乘员的乘车体验。
