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摘要：本申请涉及一种对汽车直冷系统进行系统匹配的方法及装置，方法包括：构建与汽车动力电池直冷系统对应的第一单蒸冷却系统模型，以及构建与汽车空调系统对应的第二单蒸冷却系统模型；将第一单蒸冷却系统模型与第二单蒸冷却系统模型进行并联连接，得到仿真模型；基于预设优化算法对仿真模型中的模型参数进行优化调整；将目标应用场景下的工况参数输入至优化调整后的仿真模型并获取仿真模型输出的仿真结果，基于仿真结果对汽车直冷系统进行系统匹配。通过本申请，实现了自动化的系统匹配，相比现有技术减少了匹配实验，提升了开发效率，而且还实现了不同应用场景下的仿真分析，提升了对对汽车直冷系统进行系统匹配的效率。
摘要：本申请涉及一种用户需求确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车消费者研究领域。该方法包括：获取用户的用户调研数据；用户调研数据包括：用户对多个需求判别语句的第一评分；基于多个用户需求类型中每一用户需求类型的需求判别函数，对多个需求判别语句的第一评分进行加权计算，确定每一需求类型的第二评分；需求类型由多个需求维度聚类确定；需求维度中包括至少一个需求判别语句；确定第二评分值最大的需求类型为用户的购车需求类型。由此，从多个用户的需求维度进行判别，可准确识别用户的需求类型。
摘要：本申请实施例提供一种风噪啸叫声的检测方法。检测方法包括：准备试验汽车，并将试验汽车置于半消声室；准备风机组件，将风机组件置于半消声室；将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，并将声音测量设备安装于试验汽车；启动风机组件，通过声音测量设备采集声音数据；基于声音测量设备采集的声音数据，判断待检测对象是否存在风噪啸叫声。本申请实施例提供的检测方法，通过将风机组件的喷口朝向试验汽车的待检测对象，风机组件的喷口吹出的风能够模拟汽车在行驶过程中遇到的风场气流，控制了背景噪音，有利于提高风噪啸叫声的识别准确度，降低了检测成本和研发成本，实现了风噪啸叫声的快速排查识别。
摘要：本发明涉及基于汽车智能化技术领域，特别涉及一种基于雷达新建航迹的管控方法、装置、车辆及介质，方法包括：获取针对预设目标测量的雷达量测数据，若雷达量测数据与当前航迹之间的关联状态为未关联，则确定视觉传感器的状态信息；若状态信息为有效状态，则获取与有效状态所对应的第一新建条件，并当雷达量测数据满足第一新建条件时，基于雷达量测数据新建航迹信息；若状态信息为失效状态，则获取与失效状态所对应的第二新建条件，并当雷达量测数据满足第二新建条件时，基于雷达量测数据新建航迹信息。本发明在视觉传感器无论是有效还是无效的情况下，均可以通过雷达新建航迹，有利于满足行车特殊场景，提高了行车便利性。
摘要：本发明公开了一种车道偏离的控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆控制技术领域，通过在车辆开始偏离道路的情况下，获取车辆与道路的中心线的第一距离，并根据第一距离、预设偏差量，获得车辆与预设的参考线的第二距离，再获取车辆的航向偏差信息、道路的曲率信息，并根据航向偏差信息、曲率信息、预设的预瞄距离以及第二距离，获得预设的预瞄点与参考线的第三距离，然后根据第二距离、第三距离以及预瞄距离，获得预瞄曲率，再根据预瞄曲率，控制车辆行驶至预瞄点，以保持车辆处于道路内，从而纠正车道偏离，避免了车道偏离导致的交通事故的发生，解决了在用户驾驶车辆行驶的过程中，发生车道偏离，导致交通事故的发生的问题。
摘要：本申请涉及汽车内饰领域，特别涉及一种座椅与行李箱连接结构及汽车。座椅与行李箱连接结构包括座椅本体、卷帘组件、行李箱盖板支架和盖板组件；座椅本体包括座椅坐垫和翻转连接座椅坐垫的座椅靠背；行李箱盖板支架固定于车厢底板，配合设置在其上方并用来置物的盖板组件形成行李箱的底板结构；卷帘组件包括卷帘盒和遮物卷帘，遮物卷帘能够相对卷帘盒收回和拉出，且卷帘盒和盖板组件靠近座椅靠背一侧的前端固接，盖板组件和卷帘盒的上端面平齐设置。上述座椅与行李箱连接结构能够在座椅靠背转动调节过程中补偿座椅靠背和行李箱的底板也即盖板组件之间的间隙，避免支撑结构外露和物品通过间隙落入座椅下方，改善了用户使用体验。
摘要：本申请公开一种车门密封条耐久异响的检测方法，应用于车门密封条耐久异响检测系统，所述验证方法包括：制备样品件；通过所述检测系统对所述样品件的初始响度值进行响度检测；通过所述检测系统对所述样品件进行环境耐久摩擦测试；通过所述检测系统对完成耐久摩擦测试后的所述样品件的耐久后响度值进行响度检测；基于所述初始响度值以及所述耐久后响度值，判断所述样品件的耐久异响衰减水平。本申请提供的车门密封条耐久异响的检测方法，模拟汽车实际使用过程中密封条所处的工况，缩短了摩擦测试时间，降低了测试成本。同时，通过耐久后响度值减去初始响度值，得到异响衰减响度值，便于判断样品件的耐久异响衰减水平，有利于及时调整改进设计。
摘要：本申请公开了一种集成式混合动力传动装置及其控制方法、动力系统、车辆，集成式混合动力传动装置包括：筒体，筒体的外侧用于连接电机的转子；第一离合器和第二离合器，均设置于筒体的内侧；输入轴和输出轴，均与筒体转动连接；其中，输入轴与第一离合器连接；输出轴与第二离合器连接。第一离合器和第二离合器均处于结合状态时，电机输入的动力和自输入轴输入的动力均可以传递至输出轴输出，提高了动力性能。由于第一离合器和第二离合器均位于筒体的内侧，将两个离合器集成到电机的转子内，形成集成式混合动力传动装置，整个传动装置占用空间较小。
摘要：本申请提供一种油水气分离装置及其控制方法，涉及氢燃料内燃机领域，该装置包括：壳体，与车辆的气缸体侧壁和/或油底壳贴合；壳体形成有容纳腔，容纳腔中包括：储油腔，用于储存机油；设置于储油腔之上的油气入口，油气入口与曲轴箱连通，以使曲轴箱中的窜气和机油由油气入口进入油水气分离装置；设置于油气入口之上的油气分离组件，用于阻挡窜气吹动的机油，以使机油滑落至储油腔；设置于油气分离组件之上的气体出口，用于排出窜气；储油腔中设置有加热装置；加热装置用于加热储油腔中的机油，以使机油中的水蒸发并经气体出口排出。该装置适用于曲轴箱强制通风系统中，用于解决氢燃料汽车曲轴箱窜气和机油乳化的问题。
摘要：本申请涉及一种续驶里程的确定方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：获取车辆中的电池对应的目标充电次数和电池对应的目标剩余电量，目标充电次数为电池在第一时间之前已完成的充电次数，第一时间为需确定车辆的续驶里程所对应的时间，目标剩余电量为电池在第一时间时所剩余的电量；根据目标充电次数，确定车辆对应的第一理论里程，第一理论里程为车辆在第一时间且电池满电时可行驶的里程；根据第一理论里程和目标剩余电量，确定车辆的续驶里程。本申请提高了车辆的续驶里程的确定的准确性和车主的使用体验。
