重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种热管理集成模块和汽车，热管理集成模块包括底座、电池冷却器、电池加热器、电动三通阀、连接管和三通管，电池冷却器和电池加热器均固定连接在底座上，电动三通阀固定连接在电池冷却器上，连接管的两端分别与电池冷却器的电池冷却液出口和电池加热器的电池冷却液进口连通，电动三通阀具有进液口、第一出液口和第二出液口，第一出液口与电池加热器的发动机冷却液进口连通，三通管固定连接在电动三通阀上，三通管的第一端与第二出液口连通，三通管的第二端与电池加热器的发动机冷却液出口连通，三通管的第三端用于输出从三通管的第一端和从三通管的第二端输入的发动机冷却液。本实用新型具有集成度高和体积小的特点。

摘要：本实用新型涉及汽车外后视镜，具体涉及一种外后视镜防异响结构、外后视镜总成及车辆，所述外后视镜防异响结构包括镜体和底座，所述镜体以能旋转的方式安装在所述底座上，所述底座包括底座主体和设置在所述底座主体上的底座盖，所述底座盖顶面与镜体之间的间隙内固定有减振垫。其能够有效避免冲击作用下镜体配合面直接碰击到底座，防止异响产生。

摘要：本实用新型涉及一种混动汽车中部结构及混动汽车，包括中地板，所述中地板固定在框架结构上，还包括中地板下加强横梁、油箱安装支架，所述中地板下加强横梁和油箱安装支架均与中地板Z方向的底部连接，所述中地板下加强横梁的两端分别连接至所述框架结构在Y方向上的两侧，所述油箱安装支架的一端与中地板下加强横梁连接，另一端与所述框架结构在X方向的侧部连接，所述X方向、Y方向以及Z方向均基于汽车坐标系。本实用新型提升生产效率，优化下车体扭转刚度，提升操控稳定性和降低高频路噪。

摘要：本申请涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种门槛梁及车辆，所述门槛梁包括门槛梁本体，所述门槛梁本体包括第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁和所述第二门槛梁之间形成门槛内腔；所述门槛内腔中设置有加强筋，所述加强筋沿着所述门槛梁本体的长度方向布置，所述加强筋的形状为圆柱形，且所述加强筋内部中空设置；所述第一门槛梁与所述加强筋之间连接有多根第一加强筋，所述第二门槛梁与所述加强筋之间连接有多根第二加强筋；本申请还提供一种汽车，包含上述门槛梁，本申请提升了门槛梁的轴向抗压溃能力和侧面抗弯能力，能够有效减小偏置碰撞和侧面碰撞中车体的变形以及加速度，减少对乘员舱的侵入，使乘员获得更多的生存空间。

摘要：本申请公开了一种用于处理车门电泳的限位支架及汽车生产辅助器械，该用于处理车门电泳的限位支架包括：杆体，杆体包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第二连接端之间弹性设置；安装部，安装部位于第一连接端，安装部弯折设置，安装部上套设有限位件；锁定件，锁定件设置在第二连接端的一侧，锁定件与杆体固定连接。本申请通过在杆体上设置安装部与锁定件，可通过卡合的方式分别与车体的螺母孔与车门的锁体安装孔进行卡合，从而实现对四个车门的限位锁定，以避免汽车的四门在输送过程中与车体或输送产线发生接触，使用时便于工作人员安装，避免二次处理，简化生产工序。

摘要：本实用新型涉及一种车载充电机安装支架结构及车辆，车载充电机安装支架结构包括车载地板、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架固定在车载地板的一侧，且第一支架和第二支架间隔设置；第一支架和第二支架用于安装车载充电机；还包括地板横梁，地板横梁固定在车载地板的另一侧，且至少部分地板横梁与第二支架相对应。相比于传统的整体式安装支架，将第一支架和第二支架作为两个零部件分开设置，可以有效的降低充电机安装支架结构的尺寸，有利于车辆整体的轻量化设计；将车载横梁安装在车载地板的另一侧，地板横梁对第二支架形成了有效支撑；解决了现有技术的充电机安装支架结构较大且结构复杂，导致开模成本较高，以及安装强度不高的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车涂装工艺领域，本实用新型公开了一种用于尾翼涂装的一体式支架，包括：横梁、第一立柱和第二立柱，横梁的左侧和右侧分别设有第一支架孔和第二支架孔，第一支架孔和第二支架孔均沿竖向延伸，第一立柱上设有第一翼体安装板，第一翼体安装板上设有第一翼体孔，第二立柱上设有第二翼体安装板，第二翼体安装板上设有第二翼体孔。该用于尾翼涂装的一体式支架固定尾翼时便于挤入密封胶，对翼体的支撑稳固，安装翼体便捷。

摘要：本申请公开了一种腿托面套固定装置及车辆，该腿托面套固定装置包括：座椅，座椅的底部设置有固定座，固定座包括锁块；套体，套体的一端固定设置在座椅上，另一端包覆座椅至座椅的底部一侧，套体上与固定座对应的位置设置有插板；插板可拆卸滑动套设在固定座上，插板包括若干卡齿，若干卡齿与锁块弹性卡合连接。本申请通过在座椅上设置固定座，在套体上设置插板，在使用时将套体的一端与座体固定后，另一端通过插板与固定座进行组合，插板包括若干卡齿，可与固定座内的锁块弹性卡合，用户可根据自身喜好自由调节插板和固定座的卡合位置以改变套体与座椅的贴合程度，本申请操作简单，可满足套体使用时的用户需求。

摘要：本实用新型涉及汽车制动技术领域，本实用新型公开了一种制动硬管连接结构，包括：外螺纹接头和管体，所述外螺纹接头的一端设置有抵靠锥面；所述管体包括管段以及凸缘段，所述管段伸入所述外螺纹接头内，所述凸缘段包括依次连接的外翻段、回折段以及内翻段，所述外翻段贴合并完全覆盖所述抵靠锥面，所述外翻段与所述抵靠锥面密封管体与外螺纹接头之间的间隙。该制动硬管连接结构在外螺纹接头上配置了抵靠锥面，管体上设计了相应形状的外翻段与抵靠锥面相配合并完全覆盖抵靠锥面，外螺纹接头与管体之间的接触面积较大，装配时管体不易发生根部撕裂，不易出现漏液的问题，同时该结构无须增加垫片，结构简单，成本低，装配工艺难度小。

摘要：本实用新型提供了一种收纳装置与车辆，属于收纳领域，所述收纳装置包括：安装部、固定盘及至少一个收纳环；所述安装部包括第一槽体和至少一个第二槽体；所述固定盘通过第一旋转轴与所述安装部转动连接；在所述展开状态下，所述固定盘位于所述第一槽体外，且所述固定盘与所述安装部垂直；在所述收纳状态下，所述固定盘位于所述第一槽体内；所述收纳环通过第二旋转轴与所述安装部转动连接；在所述展开状态下，所述收纳环位于所述第二槽体外，且所述收纳环与所述安装部垂直；在所述收纳状态下，所述收纳环位于所述第二槽体内。通过本装置可以解决潮湿的雨伞无法收纳的问题，并且在该装置处于未使用状态时，也不会占据车厢内部空间。