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摘要：本发明涉及汽车数据处理技术领域，公开了一种TLV格式的数据处理方法、装置、车辆及介质，方法包括：基于目标车辆对预设功能需求进行模拟得到目标车况并匹配其对应的标签域；基于标签域从预设标签长度模型中匹配对应的当前标签长度模型，预设标签长度模型中包含多种标签域及每一标签域对应的长度域和数据域属性排列规则；基于当前标签长度模型从预设属性模型中查找对应的当前属性模型，预设属性模型中包含多种属性的数据结构及每一属性对应的数据类型、值范围、数据映射关系和数据生成策略；基于当前标签长度模型和当前属性模型确定当前数据模型并基于其进行组装处理，得到TLV格式的车况数据，能提高TLV的处理效率，保障了程序运行稳定。
摘要：本发明涉及一种热管理系统、汽车。其中，热管理系统包括：冷媒回路和水回路。冷媒回路包括：压缩机、冷凝器、第一阀门、冷却器，还包括储液罐和气液分离器中的一个。在冷媒回路包括储液罐的情况下，储液罐的输入端与冷凝器的第一输出端连接，储液罐的输出端与第一阀门的输入端连接。在冷媒回路包括气液分离器的情况下，气液分离器的输入端与冷却器的第一输出端连接，气液分离器的输出端与压缩机的输入端连接。冷媒回路被配置为循环冷媒，吸收或释放热量，实现制冷或制热。水回路包括多个回路，至少部分回路包括冷凝器和/或冷却器；水回路被配置为传递热量，调节温度。通过冷媒回路和水回路的配合，可使热管理系统在较低温环境下的稳定运行。
摘要：本发明涉及一种信息提供方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：获取对应于目标时刻的用于预测的信息，用于预测的信息包括：目标车辆的在目标时刻的多个第一车辆参数、与目标时刻相关的路面图像，所述路面图像包括表示目标路面的路面对象；利用目标神经网络，根据所述用于预测的信息，预测与目标路面相关的预测结果，该预测结果包括：目标路面的路面附着系数、所述目标路面的颠簸度、目标路面的路面坡度；将该预测结果中每项分别提供给目标车辆的相应系统，以由该相应系统根据该预测结果中相应项进行相应调节。
摘要：本发明提供了一种汽车的软件架构、汽车软件代码的生成方法及装置，其中，该汽车的软件架构，包括应用层和基础层，其中，应用层包括：功能模块层，包括若干个功能模块，用于运行若干个功能模块的功能策略；定制接口层，用于对应用层与基础层之间传输的接口变量进行转换及校验，以实现应用层和基础层进行解耦；平台配置层，用于根据汽车控制器支持的平台类型对功能模块的数据变量内存和代码进行适应性配置，其中，平台类型包括以下之一：嵌入式架构、汽车开放系统架构。通过本发明实施例，可同时兼容传统嵌入式代码和汽车开放系统代码，兼容传统架构和汽车开放系统架构，实现了应用层软件的平台化。
摘要：本发明公开了一种电驱动系统碳足迹核算方法、装置、设备及存储介质，涉及电动汽车产品碳足迹核算技术领域，电驱动系统碳足迹核算方法包括：根据电驱动系统的碳足迹核算目的确定碳足迹核算边界，并根据碳足迹核算边界确定碳足迹核算所需统计的阶段；收集各个阶段的数据，其中，在生产制造阶段根据生产线及对应生产的产品类型进行分配，以确定单位产品的清单数据；根据生命周期内各个阶段的数据以及碳排放因子计算各个阶段的碳足迹；汇总各个阶段的碳足迹以计算电驱动系统碳足迹。本申请通过对电动汽车电驱动系统总成生命周期各阶段数据收集、取舍和分配计算，从而可精确客观地评价电驱动系统的碳足迹。
摘要：本申请涉及一种电池热失控预警系统、方法及车辆，电池热失控预警系统包括：电池箱体，电池箱体内布设有电芯组，电池箱体的内壁以及电芯组中的每个电芯均设有反光层；第一光发射器和第一光接收器，第一光发射器和第一光接收器均固设于电池箱体内，第一光发射器配置为向其中一个反光层发射光束，且反光层配置为将接收到的光束经电池箱体的内壁以及每个电芯上的反光层反射至第一光接收器中。本申请通过在电池箱体的内壁以及每个电芯上均设置反光层，当任一电芯发生热失控产生形变或烟雾时，均会导致第一光接收器不能接收正常的光束，可以及时有效的监测到任一电芯发生热失控，解决了相关技术中电芯形变监测不及时，且预警时间提前量不足的技术问题。
摘要：本申请实施例涉及数据处理、混动汽车领域，提供一种发动机最优工作点确定方法及相关装置，该方法包括：获取待检测混动车辆的发电机在各个工作点的稳态运行效率图；构建待检测混动车辆的发电机在运行时各工作点的瞬态效率图；对稳态运行效率图和瞬态效率图进行融合处理，得到目标效率图；确定待检测混动车辆的发电机在各个工作点对应的发动机油耗图；根据目标效率图和发动机油耗图，确定综合油耗图；根据综合油耗图确定待检测混动车辆在对应的工况下的最优工作点，能够结合发动机在运行时的各个工作点的瞬态效率图、稳态运行效率图和发动机油耗图来确定出混动车辆在对应工况下的最优工作点，提升了最优工作点确定时的准确性。
摘要：本发明提出了一种考虑动态风险信息的自动驾驶车辆协同换道策略，该方法主要分为三个部分，首先构建队列协同换道控制架构，以考虑动态风险信息的队列协同换道决策方法作为决策层，基于四元素法的队列协同换道控制作为控制层，二者协同配合完成队列车辆和换道车辆的决策与控制。之后通过分析换道车辆和队列车辆的运动状态，将相对位置和相对速度作为主要影响因素，给出换道车辆的最佳切入位置确定方法和换道允许条件；基于场论设计以道路交通参与者为场源的风险场，并将其作为换道车辆横向换道轨迹的决策因素，构建横向换道轨迹动态规划模型。最终基于四元素模型的基本结构，将线性二自由度动力学模型作为车辆节点的横向动力学，考虑队列车辆相较于单车的特征，将质量‑弹簧‑阻尼器模型作为车辆节点的纵向动力学；队列期望构型选择恒定车头时距策略；以PLF结构作为队列的信息流拓扑结构；分别设计基于MPC的横向控制器和基于线性控制的纵向控制器。
摘要：本发明涉及汽车数字虚拟人技术领域，公开了智能网联汽车数字虚拟人对话方法、装置、车辆及介质，方法包括：响应于用户的人物设定操作生成对应的数字虚拟人；采集用户的语音数据和车辆的状态数据；识别语音数据，确定用户意图；根据用户意图和状态数据识别车辆的当前场景和当前场景对应的对话服务；基于数字虚拟人、当前场景和对话服务确定控制指令，并基于控制指令控制数字虚拟人执行相应的动作，以完成和用户的对话。本发明考虑到用户的个性化需求，通过人物设定操作生成对应的数字虚拟人，基于用户的语音数据和车辆的状态数据来确定当前场景及其对应的对话服务，并获取控制指令以控制数字虚拟人执行相应动作，可提升用户对语音交互的服务体验。
摘要：本申请提供一种单电池、燃料电池、燃料电池的巡检连接器、燃料电池系统以及汽车，涉及电池技术领域，能够提高单电池的巡检连接公端的刚性，防止巡检连接公端在生产及装配过程中变形，以及防止燃料电池中相邻的单电池的巡检连接公端相互接触。单电池包括依次堆叠设置的阴极板、膜电极和阳极板；单电池包括巡检连接槽，巡检连接槽的开口朝向单电池的一个侧面，且巡检连接槽在第一方向上贯穿单电池，第一方向为阴极板、膜电极和阳极板的堆叠方向；巡检连接槽内设置巡检连接公端，巡检连接公端的三个侧面分别与巡检连接槽的三个侧面连接。
