重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种混动汽车变速器双离合器总成，包括主轮毂和与其同轴设置的动力输入构件，主轮毂配合在变速器输入轴的左端部上，动力输入构件的左端部与发动机的输出端配合连接；还包括设置在动力输入构件右部上的第一离合器、设置在主轮毂上的第二离合器；第一离合器包括第一离合器外壳体、第一离合器内壳体和第一离合器片组；第一离合器外壳体的左端配合在动力输入构件的右部上、右端内壁通过离合器盖板与主轮毂的外圆周固定连接，第一离合器内壳体与动力输入构件的右端固定连接；还包括设在离合器盖板与第一离合器内壳体之间的第一液压执行机构。其能够应用一个电机，实现纯电驱动和混合驱动功能，解决了结构复杂的问题，并降低制造成本。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种置物板支撑件总成结构，其设置于车身后鼓轮包处，包括置物板边段总成和置物板支撑架分总成，所述置物板支撑架分总成包括置物板边段下支撑板总成、第一支撑架和第二支撑架，所述置物板边段下支撑板总成、第一支撑架和第二支撑架焊接形成第一腔体，所述置物板边段总成与置物板边段下支撑板总成搭接形成第二腔体，所述置物板边段总成、置物板边段下支撑板总成、第一支撑架和第二支撑架上均开设有减重孔。本实用新型用于解决现有技术中支撑件结构复杂，冲压难度高，精度难以控制，且其存在弯曲、扭转强度不足，重量大的问题。

摘要：本实用新型涉及一种车门手柄信号触发结构，包括触动件、第一微动开关和第二微动开关；触动件上设有第一凸轮部和第二凸轮部，第一凸轮部和第二凸轮部并列连接，第一凸轮部上设有第一触动部，第二凸轮部上设有第二触动部；触动件能够在第一位置、第二位置和第三位置之间转动；当触动件位于第一位置时，第一触动部和第一微动开关之间具有间隔，第二触动部和第二微动开关之间具有间隔；当触动件位于第二位置时，第一触动部触发第一微动开关，第二触动部和第二微动开关之间具有间隔；当触动件位于第三位置时，第二触动部触发第二微动开关。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型具有结构紧凑、结构稳固以及可靠性高的特点。

摘要：本实用新型涉及汽车车身零部件，具体涉及汽车前罩撑杆衬套、汽车前罩撑杆总成及汽车，所述汽车前罩撑杆衬套包括衬套本体，所述衬套本体轴向设有与前罩撑杆相适配的通孔，衬套本体外壁环设有卡接槽，所述卡接槽的槽宽由槽底至槽开口方向逐渐增大。其能够适应不同厚度的钣金件的安装需求，减小衬套本体与钣金件的间隙，避免使用前罩撑杆时导致的衬套本体晃动，改善衬套本体的可拆卸性。

摘要：本实用新型涉及一种汽车侧围门环结构及汽车，汽车侧围门环结构包括外门环和与外门环相连的内门环，外门环包括通过激光拼焊相连的A柱加强件下段、A柱加强件上段、B柱加强件上段、B柱加强件后段、门槛加强件前段、B柱加强件下段和门槛加强件后段；内门环包括通过激光拼焊相连的A柱内板下段、A柱内板上段、B柱上边梁内板、B柱内板和门槛内板。本实用新型实施例中，减轻了包括外门环和内门环的汽车侧围门环结构整体重量，有利于汽车轻量化。

摘要：本申请涉一种翼子板总成及车辆。涉及汽车技术领域，解决了现有翼子板装饰件不便于安装的问题。该翼子板总成包括翼子板主体、连接件以及翼子板装饰件。翼子板主体为板状，侧边形成有安装槽。连接件与翼子板主体连接，位于翼子板主体的一侧。翼子板装饰件包括相互连接的装饰板以及装饰板连接部。装饰板位于安装槽内。装饰板连接部位于装饰板的一侧，与连接件连接。该翼子板总成可以用于遮盖车轮。

摘要：本申请涉汽车配件技术领域，具体涉及一种卡扣组件及汽车内饰，该卡扣组件包括：卡扣，包括本体、第一卡接部和第二卡接部，第二卡接部为具有变形能力的弹性件；卡扣座具有容置腔，卡扣座具有底壁，底壁设有开槽；限位部对称设置于开槽的两侧；导向部设置于容置腔内靠近开口的位置，将卡扣与卡扣座连接时，第一卡接部能够沿着导向部运动，第一卡接部导入容置腔，且第二卡接部能够产生变形并沿限位部运动至越过限位部，在第二卡接部的弹力作用下，第一卡接部和第二卡接部分别限制于底壁的两侧，限位部与第二卡接部间隙配合或接触配合。本申请的卡扣组件及汽车内饰，避免卡扣的脱落，使得卡扣座的方向可以朝任意方向设计，提高内饰件的设计自由度。

摘要：本实用新型涉及一种车体以及车辆。车体包括装饰件、卡接件、定位件和车身钣金，将卡接件连接于装饰件上，在卡接件上具有卡槽，卡槽用于容纳挡风玻璃沿车体宽度方向延伸的边沿。将定位件连接于装饰件上，且使得定位件位于卡接件远离挡风玻璃的一侧。沿车体的长度方向上，在车身钣金远离挡风玻璃的一端边沿处开设有定位缺口，使得定位件能够沿车体的长度方向伸入定位缺口内。本实用新型在将定位件伸入定位缺口内的过程中，并不需要抬起装饰件远离挡风玻璃的一端，因此连接在装饰件上的卡接件便也不会被向上抬起，如此挡风玻璃的边沿与卡槽的内壁便不会发生干涉点，如此便可以避免卡接件断裂。

摘要：本实用新型公开了一种车门内夹条，涉及汽车车身技术领域，包括夹持件、一级支撑唇边以及二级支撑唇边；所述夹持件包括夹持主体、上凸台以及下凸台，所述上凸台以及下凸台均向右凸出于所述夹持主体；所述一级支撑唇边与上凸台连接，所述二级支撑唇边与下凸台连接，所述一级支撑唇边的远离所述上凸台的一端位于所述二级支撑唇边的右上方。本实用新型能够实现二级支撑，能够减小玻璃升降抖动幅度，从而降低玻璃抖动异响，并且保证一级支撑唇边以及二级支撑唇边的变形更加可控，并且能够降低一级支撑唇边以及二级支撑唇边在左右方向上的变形量，从而保证二级支撑的支撑强度。

摘要：本实用新型涉及一种汽车座椅及车辆。汽车座椅包括：座椅骨架、安装支架、安装袋、气囊和面套；安装支架固定设置于座椅骨架的侧面；安装袋具有开口和安装口，安装口位于安装袋的顶端，安装袋固定于安装支架上；气囊通过安装口安装于安装袋内；面套套设于座椅骨架上，且安装支架和安装袋均位于面套内，面套上设置有第一缝合线，第一缝合线与开口相对。本实用新型中的气囊设置于安装袋内，安装袋安装在座椅骨架上，面套套设于上述结构的外侧，第一缝合线与开口临接，在气囊爆发时，气囊的爆发力直接冲击开口和与开口对应的第一缝合线，从而快速顶破第一缝合线所在的面套，使气囊快速展开，进而对坐在座椅上的人员起到更好的保护效果。